Dom Le Trappeur

Siouplait ... veuillez respecter l'ordre de passage Miss Ermeline ... pardon ==>> religieusement

pardon ==>> religieusement

ordonné ==> co-ordonné ==>> donc c'est le ... Bordel... helpsoso

Il y a aussi des taquets même si tu es à la réserve : je travaille quasi uniquement en Repos Périodiques doubles : s'agit de faire respecter les 52 RP doubles annuels par exemple ou les 56 repos (RP et RU) minimum par semestre... jamais de Grande Période de Travail de 6 jours de travail puisque sinon tu exploses les 48h maxi avec les évolutions... depuis l'année 2000 je reçois avant le 20 du mois précédent : ma commande pour le mois M avec TOUS mes Repos Périodiques dont au moins 1 tombant sur un samedi-dimanche et la quasi totalité de mes journées de travail connues (environ 15 sur 20 jours de travail, les 5 autres à dispo sachant que des modifs peuvent intervenir en cours de mois mais concernant les RP toujours avec mon accord... (et oui y'a aussi des RP programmés minimum ...) Connaître la réglementation du travail et la faire respecter: se faire respecter...

Le rythme de travail pour un roulement 3x8 est de 4 jours de travail (en général de 8 heures de travail chacun) suivis de 2 Repos Périodiques puis 4 jours de travail ce qui te fera sur une année 118 Repos Périodiques et 14 Repos supplémentaires (RU) souvent intégrés dans le roulement pour qu'à la fin de l'année tu ais 52 Repos Périodiques doubles s'inscrivant dans le rythme de 4 JT et 2 Repos... ainsi qu'un minimum de 12 Repos Périodiques RP du Samedi Dimanche et 22 absences de toutes sortes (RP RU Fériés Congés...)du dimanche . Je te conseille de prendre connaissance de ton roulement (si tu es en roulement) et de faire un décompte prévisionnel (jour de travail, jours de repos) A noter que grâce à Raffarin au moins 6 journée de travail d'un poste en 3x8 auront une durée de 9h10 :merci le férié du lundi de pentecôte... 28 congés à la sncf c'est plus que 30 jours ouvrables dans le privé puisque dans le privé un repos du samedi est transformé en Congés mais que chez nous un repos reste un repos... A noter que les 28 jours de congés doivent être pris entre le 1er janvier et le 31 décembre de l'année en cours (et non jusqu'au 31 mars de l'année suivante... lire le statut à ce sujet) Tu récupères tes fériés (10 en moyenne mais parfois 9 selon les années...) si tu travailles ou si tu es en repos sur un jour férié... Si tu demandes une absence sur un férié tu seras mis en férié... Il doit aussi y avoir sur ce forum quelques fils de discussion sur la question de la rémunération de son calcul, des primes etc... faire une petite recherche...

helpsoso Vas-tu mettre ton post sur tous les fils de discussion du forum ?

apreté ==>> rareté

Le bénéfice c'est le haut de l'Iceberg... mais qu'y a-t-il en dessous ? : exemple la sncf un excédent d'exploitation en 2007 sur lequel se sucre immédiatement l'Etat actionnaire (pour la première fois de l'Histoire)... une masse salariale contenue d'une année sur l'autre : avec 2500 agents en moins donc 2500 recrutements en moins...) une légère augmentation générale (vite bouffée par l'inflation) une évolution serrée des qualifications (en moyenne 25% des agents gagnent une position -heureusement qu'il y a les notations) ou un échelon au moins dans l'année...Les autres attendrons encore 3 ans...) ça n'empêche pas les 10 plus hautes rémunérations annuelles (tous des hauts dirigeants avec intéressement à la clé) d'augmenter fortement je crois qu'il y a un fil de discussion à ce sujet sur le forum...) Un investissement certes important mais pas à la hauteur des enjeux (matériel, infrastructures : pas besoin de discours sur les problèmes caténaires...) une pression sur les coûts externes, les fournisseurs... faire des économies ...100 millions d'euros... la vente d'actifs et de patrimoine Et pourtant et toujours il faut restructurer remodeler l'entreprise augmenter la productivité il faut faire des efforts réduire les acquis sociaux déréglementer les droits

Et il y en d'autres qui sont 50/50... clin d'oeil... lotrela

Le CAC 40 plonge mais certaines actions sont à l'augmentations pendant que d'autres s'effondrent...

ballon ==>> beaujolais nouveau... lotrela

Je fais l'hypothèse que l'objectif d'une (ou plusieurs ou toutes ) organisations syndicales est d'obtenir l'ouverture de négociations sur la stratégie Fret SNCF et en pesant sur cette stratégie d'empêcher en toute ou partie l'application de la réforme RH concernant Fret. De l'autre côté la direction SNCF responsable de la situation de FRET et donc sa rectructuration stratégique et de la réforme RH en plaçant la barre très très haut sur ses objectifs est prête en tout ou partie à modifier sa réforme en tentant de faire passer un max de sa réforme ... En gros la direction veut (aimerait) couper le bras (l'acquis) tout entier certaines OS acceptent de se faire couper la main, d'autres seulement le doigt ou le bout du doigt et on finira peut être par couper juste un bout d'ongle qui finira par repousser... N'oublions pas que nous sommes dans une période de crise où il est toujours difficile sinon impossible de gagner des acquis et droits nouveaux, et on est loin de pouvoir montrer ses muscles et ses biceps... juste un peu de gonflette de temps en temps...

fermenter ==>> alcooliser

fromage ==>> odoriférant

Le fret ferroviaire dans la ligne de mire du Conseil de la concurrence Julie CHARPENTRAT Le fret ferroviaire, ouvert en France depuis 2006, est désormais dans le collimateur des autorités de la concurrence qui aimeraient savoir si la SNCF profite de sa position dominante pour gêner ses concurrents comme ce fut, par exemple, le cas dans le secteur des télécoms. "Une enquête demandée par le Conseil de la concurrence a été ouverte sur les conditions d'ouverture du marché du transport ferroviaire de marchandises" notamment sur l'attribution des créneaux horaires de circulation, avait reconnu la SNCF jeudi. Cette investigation "a conduit à des saisies de documents dans des locaux de la SNCF et de plusieurs de ses filiales", selon la compagnie ferroviaire. Depuis l'ouverture en 2003 des lignes internationales de fret et surtout, en 2006, des lignes nationales, les concurrents de la SNCF (Veolia Cargo, ECR, Secorail...) se plaignent en coulisses des méthodes de la compagnie nationale. Jusqu'ici, les secteurs du BTP, de la distribution mais surtout des télécoms se sont le plus souvent trouvés dans la ligne de mire du Conseil de la concurrence. Opérateur historique longtemps en position de monopole, comme la SNCF, France Télécom avait notamment écopé d'une amende de 40 millions de francs (6 millions d'euros) pour abus de position dominante en 2001, soit trois ans après l'ouverture du marché du téléphone fixe. En grande difficulté financière, le fret SNCF est au centre d'un appel à la grève de deux syndicats de cheminots, Sud et FO, pour dimanche soir. La CGT, la CFTC et la CFE-CGC ont suspendu leur appel, la SNCF ayant accepté de revoir sa copie en matière de déréglementation du travail. Aujourd'hui, sept entreprises autres que la SNCF font rouler des trains et représentent environ 8% du marché du fret. Parmi leurs griefs récurrents : l'attribution des créneaux de circulation des trains, appelés "sillons", l'équivalent des "slots" dans le transport aérien. La Cour des comptes, jugeait dans un rapport publié en avril "peu efficaces et peu transparentes" les procédures d'attribution de ces créneaux, en raison de la confusion des rôles entre la SNCF et Réseau ferré de France (RFF), propriétaire des voies. Théoriquement, leur attribution est dévolue à RFF mais faute de moyens, il la délègue à la SNCF. Concrètement, toutes les entreprises ferroviaires, la SNCF comme ses concurrents, transmettent leurs demandes de "sillons" à RFF, qui à son tour les transmet à la SNCF, chargée de confectionner les horaires. Résultat: la SNCF distribue les "sillons" pour elle-même et pour ses concurrents et peut donc être soupçonnée de s'attribuer les meilleurs créneaux. De plus, explique un connaisseur du secteur, elle peut ainsi connaître les marchés que lorgnent ses concurrents. Les soupçons concernent aussi la location des wagons de fret car la SNCF détient des filiales de location, comme Ermewa ou France Wagons, qui, selon le site internet du Parisien, a été elle aussi visitée par la Répression des fraudes jeudi. Difficile de savoir combien risque la SNCF si elle devait être reconnue coupable de manquements, tant les amendes infligées par le Conseil de la concurrence sont variables. Théoriquement, le montant maximum d'une sanction est, pour une entreprise, de 10% du chiffre d'affaires hors taxes mais dans les faits, le Conseil a toujours fixé des sanctions à un niveau bien inférieur à ce maximum, rappelle-t-on au sein de l'institution. Une amende record --534 millions d'euros-- a été infligée en 2005 à trois opérateurs télécoms, pour entente. La SNCF a engrangé 23 milliards d'euros de chiffre d'affaires en 2007.

Sud-Est: trafic SNCF de nouveau normal après un nouvel incident de caténaire Le trafic ferroviaire est revenu à la normale en fin de matinée samedi entre Marseille et Nice après un nouvel arrachement de caténaire, vraisemblablement lié aux intempéries dans la région, qui fait suite à une série de défaillances depuis la mi-août sur ces équipements SNCF. "Le trafic vient de revenir à la normale. La circulation sur deux voies a été rétablie vers 10H30" après l'arrachement d'une caténaire sur plusieurs centaines de mètres dans le Var, entre Puget-Ville et Carnoules, a indiqué à l'AFP une porte-parole de la SNCF. Environ 700 voyageurs, 325 dans un TGV et 380 dans un TER, avaient été bloqués durant plus de quatre heures vendredi soir après cet incident qui serait dû, selon la SNCF, aux forts vents qui ont soufflé sur le Var entre vendredi et samedi. Météo France avait placé le département en vigilance orange en raison des vents violents et plusieurs milliers de foyers ont subi des coupures de courant durant la nuit. Une vingtaine de trains, principalement sur la ligne Nice-Marseille, ont subi des retards à la suite de l'arrachement de la caténaire, selon la SNCF. Les passagers seront remboursés, "selon les modalités habituelles de la SNCF pour les retards", a précisé une porte-parole de la direction régionale Provence-Alpes-Côte-d'Azur. Ce nouvel incident fait suite à une série de défaillances depuis l'été. Le 17 août, lors d'un incident majeur, environ 3.000 voyageurs étaient restés bloqués jusqu'à 10 heures dans les gares du Sud-Est en raison d'un arrachement de caténaire près d'Aubagne (Bouches-du-Rhône). Les syndicats de cheminots avaient alors tiré la sonnette d'alarme sur le manque d'entretien préventif à la SNCF. Au cours du mois de septembre, le même type d'incident avait notamment bloqué 20.000 voyageurs en gare Montparnasse (5 septembre), interrompu durant plusieurs heures le trafic de la ligne B du RER (10 septembre) et retardé trois TGV en Saône-et-Loire (14 septembre). Le 1er novembre, une rupture de caténaire probablement due à des tirs de fusil, avait paralysé une cinquantaine de TGV Atlantique. Après les pannes cet été, la SNCF avait dû entamer une inspection des caténaires, des câbles électriques qui alimentent les trains. Selon un rapport d'étape remis début octobre, leur rénovation nécessiterait 400 millions d'euros sur quatre ans au moins. Un audit avait déjà mis en avant en 2005 la fragilité des infrastructure ferroviaires, liée à 30 ans de sous investissement.

Et il y a les spéculateurs qui achètent des actions en se couvrant avec un crédit sans les payer mais pour faire monter le cours de la bourse (beaucoup d'acheteurs mais pas ou peu de vendeurs) puis les revendent plus chères quand le cours est monté haut (ils remboursent leur emprunt immédiatement) et le cours de l'action rechute... (et ça même dans une période de crise et chûtes générales comme c'est le cas en ce moment...) C'est pas la crise pour tout le monde...

C'est pas un cercle c'est un tronc...

Seul un syndicat appelle toujours à la grève à la SNCF dimanche Reuters 12h00 Un seul syndicat - Sud Rail - sur les cinq de l'intersyndicale a annoncé vendredi le maintien de son appel à la grève à la SNCF dimanche soir. La CGT a suspendu pour sa part son préavis de grève à l'issue de nouvelles discussions avec la direction tandis que la CFTC s'est retirée du mouvement destiné à obtenir le retrait d'un décret réformant la réglementation du fret. La fédération FO des cheminots, qui s'était associée au préavis déposé par la CGT, préfère réunir ses adhérents lundi matin "pour faire le point" compte tenu de la "complexité de la situation" liée aux divisions syndicales. "C'est la cacophonie. On ne s'attendait pas à ce que la CGT suspende la grève et nous fasse un coup pareil", a dit à Reuters l'un des responsables du syndicat FO, Gilles Desfrançois. Sud-Rail, deuxième organisation de la SNCF, a dénoncé de son côté des négociations de la direction "avec la seule CGT, excluant les quatre autres organisations syndicales." Dans un communiqué, la CGT estime qu'une action de grève "portant sur le seul retrait d'un décret dont les dispositions ne s'appliquent pas serait dangereuse." Elle "ne manquerait pas d'offrir la possibilité au gouvernement d'opposer une nouvelle fois les cheminots à l'opinion publique, et à la direction de la SNCF d'accélérer la filialisation du fret", dit-elle. En tout état de cause, la direction de la SNCF aura évité un mouvement d'ampleur à partir de dimanche soir. Deux autres syndicats de cheminots, la CFDT et la FGAAC (Autonomes), avaient déjà renoncé à leur appel à la grève - mais pour vendredi - après avoir obtenu selon elles satisfaction dans les négociations sur le temps de travail dans le secteur du fret. Le décret sur la durée du travail, publié mercredi au Journal officiel, "reprend les termes de la négociation", selon Arnaud Morvan, secrétaire général de la CFDT des cheminots. La SNCF s'est de son côté félicitée de voir figurer dans le texte le principe de l'appel au volontariat, bien que le projet ne puisse pas être mis en oeuvre au 14 décembre comme prévu pour des raisons d'organisation. Gérard Bon, édité par Yves Clarisse

En tout cas y'en a pas beaucoup qui veulent se mouiller du Slip au vu du nombre d'adhésions... pourtant nous on est des durs... Rejoignez-nous, bon sang ne saurait mentir, ça se voit à la taille du calbute...

J'ai vu passer une note nationale pour la gestion des incidents caténaires et sur les procédures à mettre en oeuvres au niveau CNO et CRO...

Et ça chausse du ...50 !

caresse ==>> Câlin (s) pour la belle Audrey (en tout bien tout honneur...) lotrela

Et les syndicats de police ils sont où les syndicats de policiers ? Tu aurais pu mettre les dates de création, scissions... ho doit bien y avoir quelque chose à ce sujet sur wikipédia...

Merci Bono. Ce sera intéressant.