Dom Le Trappeur

helpsoso

Ouai comme dans le privé l'intéressement : 20 euros...pour l'année pour le salarié lambda... 'et 20 millions d'euros de stocks options pour le président qui a coulé l'entreprise... sans compter la prime d'aide à la retraite le jour où il démissionne et au Medef il trouvera en plus une petite enveloppe...chaque année pardon chaque mois...pour joindre les deux bouts... parcequ'il a du mal le pauvre homme !

Mélomane averti. mais perdu dans les nouveaux et anciens francs... un grand moment !

Il y a déjà plusieurs fils de discussion ouvert sur le sujet... (évites les majuscules, tu donnes l'impression de HURLER...Merci) Au fait bienvenue sur le forum...

Campagne de presse organisée pour déblayer le terrain avant une vaste opération de filialisation/privatisation (en cours)...???

Pour MarcM : C'est du "second dégré"... peut être même du troisième... C'est du Pepe quoi... helpsoso

Ah ce n'était que des images d'archives...

Ok avec toi Assouan De plus il serait temps d'arrêter les enfantillages et de ne pas se tromper de débat nous sommes des salariés et nous avons à défendre nos intérêts de salariés et c'est vers le pouvoir et la direction qu'il faut se tourner.

2007 inflation 2,5% salaire 1,2% 100 euros = 0,2% en moyenne annuelle... et ces cents euros ils viennent aussi de l'ensemble des mobilisations et des luttes, des pressions syndicales ce qui fait que si on était un peu moins divisés on pourrait surement obtenir plus... C'est toutefois loin de faire le compte au regard de l'inflation et de l'augmentation du coût de la vie... mais tout le mondre la prendra cette gratif, arrêtons de se raconter des cracks sur le sujet et de vouloir polémiquer sur du quasi néant en plus c'est sous forme de Gratification exceptionnelle donc soumis à cotisation sociale pour la CP et la sécu CSG and co part ouvrière et part patronale (pas comme l'intéressement ...) Sauf qu'une gratif ça ne rentre pas dans le salaire de base donc ça ne fera pas des petits pour la paye du mois prochain... Ceci dit c'est aussi la preuve que du pognon il y en a quelque part quand on fait des choix. Et pour finir je suis partisan d'une augmentation du traitement de base en points de coefficient de grille avec un coup de pouce pour les bas salaires, en lieu et place des augmentations en pourcentage qui ne profitent qu'aux plus gros salaires (et là je vise les cadres sup...)

La SNCF compte supprimer 1.500 postes et recruter 5.000 jeunes Reuters - PARIS (Reuters) - La SNCF va supprimer 1.500 emplois en 2008 mais promet qu'il n'y aurait aucun licenciement, précisant qu'elle recruterait parallèlement 5.000 jeunes. (donc 6500 départs de l'entreprise -retraites, démissions, décès, licenciements...- et 5000 recrutements) "Dans le projet de budget qui sera présenté au conseil d'administration du 13 février, l'entreprise prévoit de réduire le nombre de postes d'environ 1.500 pour l'ensemble de la SNCF, soit moins de la moitié des suppressions effectuées en 2007. Les suppressions ne se traduiront par aucun licenciement. Le projet prévoit également le recrutement de plus de 5.000 jeunes", a déclaré un porte-parole de la direction à Reuters. Elle a en revanche démenti "formellement" une information du Figaro qui affirmait qu'elle devait annoncer le 13 février la suppression de 6.000 emplois dans le fret, qui en compte 20.000, pour redresser les comptes de cette division. Le syndicat Sud-Rail déclare cependant que ce chiffre de 6.000 suppressions d'emplois dans le fret est bien le bon et qu'il pourrait même être dépassé lorsque la restructuration de cette activité sera terminée. "La SNCF joue sur les mots", déclare le syndicat situé à l'extrême-gauche. Les syndicats estiment que la restructuration du fret est un prélude à sa privatisation, ce que dément la compagnie. L'annonce intervient alors que le dossier de la réforme du régime spécial de retraite des cheminots, qui doit les amener de 37,5 à 40 ans de cotisation, n'est pas refermé. Une manifestation nationale des cheminots doit être organisée à Paris le 22 janvier, alors que les négociations catégorielles se poursuivent dans des tables rondes. Selon le Figaro, les 20.000 cheminots de la branche fret de la SNCF travaillent en moyenne 25 heures par semaine et la direction souhaite porter la durée du temps de travail à 35 heures mais proposera une hausse de 10 à 15% des rémunérations en contrepartie. La SNCF souhaite aussi allonger le temps de parcours des trains pour relancer cette activité, en déficit depuis dix ans. Le quotidien rappelle que la branche fret a perdu 900 millions d'euros en 2007. Matthias Blamont Juste un petit commentaire : Nos médias méritent vraiment le prix de l'excellence en matière d'informations et après cela ils voudraient que nous les citoyens leurs fassions confiance... controleursncf

As-tu activé les macros...? LoL Plus sérieusement : il est possible que tu aies cotisé au régime général avant d'entrer à la SNCF ? AS-tu inscrits des annuités au régime général (sous ta date de naissance me semble-t-il de mémoire) ? Les années cotisés avant la sncf entrent en ligne de compte quelque part par la suppression de la décôte si je ne me trompe pas... (il y a quelque part vers le bas du simulateur une case décôte si tu ne parviens pas aux 40 annuités pour le calcul d'une retraite à taux plein (75%) sinon y'a un truc quelque part ( revoir tes données) car le but est justement que tu sois obligé de travailler après 55 ans sinon perte sur ta pension.

La SNCF supprimera 1.500 postes dans le fret en 2008 AP - PARIS - La SNCF va supprimer 1.500 postes dans son projet budget 2008, mais cela se traduira par "aucun licenciement", précise vendredi l'entreprise. "La direction dément formellement" dans un communiqué les informations du "Figaro Economie", qui annonce que la compagnie ferroviaire "va supprimer 6.000 emplois dans le fret" et prévoit "un allongement du temps de travail" pour les cheminots. "Dans le projet de budget qui sera présenté au conseil d'administration du 13 février, la SNCF prévoit, au total, pour l'ensemble de l'entreprise, de réduire le nombre de postes d'environ 1.500, soit moins de la moitié des suppressions effectuées en 2007", souligne la SNCF. "Les suppressions d'emplois ne se traduiront par aucun licenciement", assure encore la compagnie ferroviaire, qui "prévoit le recrutement de plus de 5.000 jeunes cette année". Dans ses pages économiques, "le Figaro" souligne que la branche fret "a perdu 900 millions d'euros en 2006". Au total, le secteur Fret emploie quelque 20.000 salariés. AP

Difficultés de circulation... mais éviter de parler de ...bouchons y'en a qui comprendraient de travers...

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=11382&hl= C'est bien Antoine qui a posté un compte rendu sur la table ronde pénibilité du 15/01 ce qui n'enlève rien à ton fil sur la pénibilité Amitiés

En cas d'incident qu'est-ce qu'on peut constater : - le ou les agents qui subissent l'incident sur le terrain sont débordés, coulés et doivent gérer l'incident et les conséquences... - le ou les agents "intermédiaires" qui assurent la coordination de l'activité (régulation, astreinte, chef incidents local" sont eux aussi coulés par l'évènement ont du mal à faire la clarté sur la cause de l'incident et sont débordés par les conséquents - le ou les agents impactés par l'incident (des dizaines de trains ou de gares peuvent être touchés par l'incident) sont mal renseignés et bien entendu sont débordés par les demandes et la pressions des voyageurs en attente qui souhaitent un renseignement fiables sur "comment et quand je vais continuer mon voyage" et qui ne sont pour la plupart pas tombés de la dernière pluie et qui ont souvent "plus de culture ferroviaire" qu'on pourrait le croire... Donc si l'agent qui gère l'incident est capable de donner une information fiable sur la nature de l'incident, si les agents intermédiaires relaient correctement cette information et gèrent correctement les conséquences et si les agents en bout de course reçoivent l'information et la diffusent clairement au voyageurs , au final les voyageurs recevront une information exacte et seront rassurés sur leur voyage. Et inutile de mentir sur la cause de l'incident mais il faut rendre cette cause compréhensible - un incident de passage à niveau c'est un incident de passage à niveau - une panne de matériel c'est une panne de matériel... moralité transmettez une information claire sur la cause de l'incident et ses conséquences moralité n°2 : si il y avait moins d'incidents on serait bien plus peinards et les voyageurs aussi...

Le problème c'est qu'on a maintenant dépasser ce cap du "travailler plus pour gagner plus" puisque toutes les mesures annoncées permettent de dire "vous aurez plus en salaires et en pensions " (pour faire passer la pillule)...sauf qu'il y a six mois c'était impossible... Ils viennent de démontrer qu'il est possible d'augmenter les salaires et les pensions. Maintenant c'est : est-ce qu'on est convaincu qu'il est possible de de reconquérir le départ en retraite réel sans perte de salaire à 50 et 55 avec des années de bonifications... ? et à partir de là de se secouer en commençant par la manif du 22...

http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...c=11382&hl= Antoine vient de mettre il y a quelques minutes un tract sur les années de bonifications conduite. Il y a des choses intéressantes en particulier que ces bonifications ont été acquises en 1968... Et plein d'infos ... Pour les infos c'est un peu comme ça tous les ans au moement des fêtes de fin d'année. Il faut attendre la mi janvier pour voir les choses reprendre leur cour normal. Enfin il me semble qu'il ya beaucoup d'infos depuis quelques jours non seulement sur ce forum mais aussi sur les chantiers. Par contre là où est peut être le problème c'est que pour l'instant peu de monde a réussi à digérer les évènements de ces 4 derniers mois (sans parler de l'arrivée de Sarko au pouvoir là ça fait 9 mois...) si on ajoute à ça les repas de noël et du réveillon, sur que c'est un peu dur de se remettre...en mouvement. Allez une petite manif pour nous faire prendre l'air c'est bon pour le moral !

La nature a horreur du vide... Est-ce parce qu'il y a une pourriture de loi antigrève dite de service minimum que ça nous empêchera de revendiquer et de lutter, de manifester et de faire grève. On trouvera les formes pour passer par dessus cette loi comme les cheminots ont trouvé les formes de luttes après 1963 pour passer par dessus l'arrivée du préavis de grève. Je suis d'accord avec toi sur l'état de la gauche molle et c'est bien pour ça qu'il faudra que s'ouvrent de nouvelles perspectives politiques et je le répète la nature a horreur du vide... Sur la question des retraites sans se leurrer il faut repartir des réalités nouvelles et aller de l'avant. C'est vrai que l'accord que viennent de signer 4 OS sur 5 sur le contrat de travail et le marché du travail ne vont pas aider à la compréhension des choses par contre ç'est vrai ça en dit long sur l'état du rapport de force en ce moment.

On n'en entend plus parler ? Antoine a mis en ligne le compte rendu de la réunion de la table ronde du 15 portant justement sur la pénibilité... Dire qu'on s'est bien fait niquer : je n'en suis pas si certain car il suffit déjà de regarder de près la dernière simulation et son évolution par rapport à la précédente. je ne crois pas que l'affaire soit blouclé. le problème est qu'il faudrait être convaincu qu'il y a des choses à gagner. Il faut donc ouvrir des perspectives. Moi j'en vois au moins 4 : - départ en retraite 50 et 55 ans - gagner des années de bonification pour que le rapport entre les années travaillées et cotisées + les années de bonification permettent d'atteindre le nombre d'années nécessaire pour obtenir une pension à taux complet (40 annuités) - supprimer la décôte - gagner l'indexation des retraites sur les salaires et non sur l'inflation (voir le diaporama pps pour plus d'explication sur cette question complexe mais essentiel Pourquoi serait-il impossible de gagner sur ces 4 points. Mais ne mettons pas la charrue avant les boeufs ... les cheminots sont ils convaincus sur les questions de fond ? Enfin dans l'immédiat si on peut réussir déjà la mobilisation du 22 ce sera pas mal.

Bon alors les jeunes ? pour ceux qui auront 55 ans en 2025...? c'est pas dans 17 ans qu'il faudra se réveiller... vous en pensez quoi de la situation? Est-ce que se battre aujourd'hui pour obtenir dans tous les métiers des années de bonifications qui viendront s'ajouter aux années réellement travaillées et cotisées est une mauvaise idée? Il est possible de gagner des années de bonifications que ce soit pour les conducteurs et tous les autres. L'idée de faire en sorte, en fonction des contraintes de service et de la pénibilité de continuer à partir à 50 ou 55 ans est possible doit faire son chemin. Il est réellement possible de continuer à partir à 50 et 55 ans. Vous en êtes convaincu ou pas ?

Un diaporama pps de la CGT complet sur la réforme des retraites Point complet sur les négociations ce document est daté du début janvier 2008 il fait le point sur toutes les actions et négociations d'octobre à fin décembre 2008. Il comporte une centaines de diapositives. Il est complet et assez long. souvent complexe et ardu. Mais chacun pourra y trouver des informations et des éléments précis sur la quasi totalité des sujets et des questions afférentes à la question des retraites des cheminots. 2008_01_17_REFORME_retraite.ppt

Rien que des nouvelles fraîches. ça frise le parasitage...

La CGT vient aussi de diffuser un diaporama pps qui fait le point des négociations et appelle à poursuivre l'action et la mobilisation. Le document fait une centaine de diapositives. Il est long et précis, complexe et parfois ardu. Mais on a rien sans effort comme dit l'autre. 2008_01_17_REFORME_retraite.ppt

L'article de l'Express C'est du grand n'importe quoi Quel est ton but ?

L'ascension ? de quelle année ?