Rigolo

Il y en a qui attendent pendant un an dans le vivier ! Lundi, tu peux les contacter si tu veux !

Bah tu le fais et tu dis rien, mais ce test est là pour dépister plusieurs daltonisme et degré différent donc tu seras sans doute repéré !

Bah bien sûr que c'est avantageux : Le train c'est gratuit ! Mais le train, c'est plus restrictif que la voiture, tu ne choisis ni les horaires ni le lieu de départ ou d'arrivée, et quand tu as passé 6 heures à conduire une zezette, à la fin de la journée tu veux pas te taper encore une heure en voyageur !

Je la connaissais pas non plus ! Et bien sur que daltonien c'est éliminatoire ! Mais il faut voir avec la profondeur de ton trouble, si tu passes les tests d'Ishihara et que tu les réussis tu dis rien et puis c'est tout !

Et tu fais comment quand tu fais les tournées où tu monte les rames pour les copains à 3h du mat alors que le premier train arrive à 05h30 ? Et quand tu fais le dernier ou le premier train ? Donc soit tu joues avec ta voiture ou tu fais tes RHR!

Voici un extrait de la carte RFF !

Je laisse le soins aux formateurs et autre assistants de l'embrouiller avec ces belles répliques ferroviaire !

Ou à 8 heures et 13h sous conditions (toutes les 3 GPT de 6)

à la banlieue si tu t'amuses à ramener la voiture à chaque fois ou en train si c'est possible tu peux faire un découcher tous les 3 mois et être à la maison le reste du temps !

@Chomi42 : Parles lui de l'arrivée des CCR (la division du siècle 1500 postes d'aiguillage divisé par 100 ! ) ou de la grande rumeur du passage des agents chez RFF ! :blush:

Les deux étaient étaient sur le réseau avant hier ! La BB 223378 a dormi à NV ou CLE et la BB 22380 à dormi à VSG en remontant le TM PCS - VSD de minuit !

Je veux pas lui faire trop peur avec les GPT de 6 ! Mais avec les GPT de 3 ou 4 ça te fait des décades avec 4 ou 5 jours en moyenne, mais tu as raisons je vais remplacer "en général par en moyenne"

Le policier a pris 2 mois de prison avec sursis et 5000€ de dommages et intérêts ! C'est tombé dans la semaine !

Inauguration officielle de la LGV Rhin-Rhône Le jeudi 8 septembre Nicolas Sarkozy, Président de la République, inaugure officiellement la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône entre Dijon et Mulhouse, à l’invitation d’Hubert du Mesnil, Président de Réseau Ferré de France. Deux axes pour une ligne à dimension européenne La LGV Rhin Rhône est la septième ligne à grande vitesse du réseau national et la première à offrir simultanément deux nouveaux axes de voyage : un axe Paris – Province prolongeant la desserte de Dijon vers le Nord de la Franche-Comté, le Sud-Alsace et la Suisse alémanique, un axe Province – Province entre les régions de la façade Est, connectées à Lyon avec le pourtour méditerranéen et à Strasbourg avec l’Allemagne. Cette ligne, réalisée par Réseau Ferré de France, va offrir de nouvelles opportunités de voyages à près de 12 millions de voyageurs français et européens, sur les réseaux français, suisse et allemand. Elle a reçu l’appui financier de la Suisse et a été retenue par l’Union européenne comme « liaison prioritaire » au titre des réseaux de transports européens. 190 km de lignes à grande vitesse entre Dijon et Mulhouse La 1ère phase de la branche Est, inaugurée le 8 septembre, relie Villers-les-Pots (à l’Est de Dijon) à Petit-Croix (au Nord-Est de Belfort), par un tracé de 140 km. Sa mise en service commerciale aura lieu le 11 décembre 2011. La ligne à grande vitesse Rhin-Rhône offrira le plus important gain de temps par kilomètre construit en faisant gagner plus de 1h30 sur certaines liaisons. Une nouvelle ligne, de nouveaux horaires Le 11 décembre 2011, la mise en service de cette ligne aura un impact significatif sur un grand nombre d’horaires des trains en France. Au total, ce sont 12 régions françaises métropolitaines sur 21 qui vont directement bénéficier du projet. Le réglage des sillons sur la nouvelle ligne à grande vitesse Rhin-Rhône a des conséquences sur les horaires de très nombreux trains. Ces derniers seront repositionnés en conséquence, en reconstruisant notamment des correspondances. Objectif sécurité Pour la première ligne nouvelle à grande vitesse qu’il a menée de bout en bout, Réseau Ferré de France a eu la volonté de l’excellence et de l’intransigeance, notamment en termes de sécurité ferroviaire. 60 000 km ont ainsi été parcourus par une rame d’essais spécifique, équipée d’un laboratoire technologique de mesures embarqué pour garantir la sécurité des passagers. Un chantier exemplaire en matière de développement durable Pour la première fois sur une ligne à grande vitesse ferroviaire, Réseau Ferré de France a réalisé un bilan développement durable, dévoilé le 6 juillet dernier. Côté emploi, ce sont 6 100 personnes en moyenne par an qui auront participé à cette grande aventure. Sur le chantier, 1000 personnes jusqu’alors éloignées de l’emploi ou en situation de précarité, ont pu retrouver le marché du travail grâce à un dispositif spécifique d’insertion. RFF

C'est pas Simone qui à du dire ça mais l'agent sono local !

Tous les jours ça change et c'est pareil pour tous les conducteurs mais le rythme en moyenne c'est 4 jours travaillés puis 2 jours de repos mais tu peux commencer à 08:00 le premier jour puis à 04:00 le lendemain !

Bah va essayer d'offrir du café à tes collègues avec une carte café à 16F cestachier

Je pense pas !

Il y a un passage pour nous entre la rue et les voies sous dalle pour rejoindre PAZ et donc le M5 en moins de 10 minutes ! :blush:

TATL maintenant : Chatillon !

Et si tu dors à Orféa c'est desservi par la 6 "Quai de la Gare" direct pour PMP en 10 minutes !

Qu'elle est belle ta phrase ! Un poète en herbe ! bigbisous

Si on parle de la même chose, tu as raison tu es mieux à compter les traverses avec ton diesel! ;-)

Il passera plus par BX mais TE du coup?

Ae 8/14 : Si tu veux encore venir envoie moi un MP, j ai mes entrées maintenant!