Rigolo

Je ne défends pas ce système je le trouve différent de celui des autres EF c'est vrai mais ce n'est pas ECR qui faut blâmer mais RailRecrut, ECR mandate RailRecrut pour lui fournir des Agents de Conduite formés et habilités, RailRecrut mise et paye les formations des stagiaires, en leurs laissant le choix du centre de formation et de leur affectations future ce que la SNCF ne fait pas par exemple ! Étant vieux jeu à la base, j'ai compris depuis peu que nous somme dans un pays qui s'ouvre de plus en plus vers le libéralisme, la SNCF n'a plus aucun monopole (elle reste juste GID car elle seule à les moyens et le savoir faire de maintenir le réseau, mais demain je peux racheter TSO, ETF, Colas Rail etc , et tenter de devenir GID car c'est possible) et n'importe quel EF qui se donne les moyens peut renverser la SNCF, les clients du fret préfèrent ECR car notre let motiv est le service au client ! Et avec la LOTI qui changera dans les années à venir, SNCF va se saboter tout seul en mettant Kéolis partout !

Un vrai filou informatique pire que moi ! bigbisous

Tu voudrais faire quoi avec tes résultats ?

Sauf si c'est moi le chef ! nonmais

Les tests PHS sont identique à ceux de la SNCF ! Si tu veux pas croire qui te donne une réponse, tant pis pour toi !

Biensûr Monsieur l'apprenti du Mans ! bigbisous

Comme certains RET qui vont sur le terrain en service minimum et qui donne le départ sur un signal fermé dans un ligne en VU à un point de croisement ! Heureusement que nous sommes là pour rattraper les conneries de nos chefs (second degré) :cool:

Salut Eurostar ! Je t'envoie par MP la personne à contacter chez RFF qui est le responsable régional des Etudes, développement et modernisation du réseau qui pourra t'envoyer le dossier de cette rénovation ou te donner des informations sur les rénovations du réseau ferré dans le Nord Pas de Calais !

Bah dans le fond il a raison, mais faut toucher de la peau de singe pour pas que tu tapes sur le parcours si tu acceptes ! Du coup tu as fait quoi ?

Je l'ai eu pour rentrer de chez un collègue cette aprem ! C'était le bordel sur la A la moitié des MLV étaient rendu terminus Nosiy !

Elle est pas mal aussi ! C'est sûr que ça marche beaucoup moins ! nonmais

Quel train commando, ça c'est un train de chat noir !

Oui c'est ça ! Pas comme dans le film Unstoppable !

Technicentre : On t'a déjà forcé à te faire guide à Villeneuve ? A ta place je n'acceptes plus en dehors des visites voulues par la DirCom comme les JPO ou autre évènements, toi qui es si intègre en faisant des bons de sorties pour des pièces usagées pour les ramener chez toi ou travaillant avec les référentiels matériel ou encore toujours amener à faire les missions spéciales pour la Direction matériel, je suis surpris que tu prennes des risques pour des inconnus !

Notre technicentre est remonté ! Mais c'est vrai qu'il y a un vrai problème sur le site de Villeneuve comme les personnes qui descendent à VP et traversent le technicentre pour aller du côté Valenton : Déjà vu une famille avec des valises passés devant le chantier du Poste J en début de soirée !

Le recrutement SNCF ! Pour te répondre pour les métiers de sécurité !

Mécanicien d'entretien : ça fleure bon l'apprentissage SNCF des année 80/90 ! lotrela

C'est vrai que c'est un léger problème c'est pas comme si ça coutait 30 000€ par wagon !

De rien mon grand ami ! Alors ça fait quoi d'apprendre qu'on à un niveau Bac ?

La formation de conducteur de trains est reconnu de Niveau IV Code NSF 311u suite à l'arrêté publié au JO le 07/02/2009 ! controleursncf

Le train commando prends tout son sens avec toi ! lotrela

C'est ce qu'utilisent la plupart des jeunes cheminots, la SNCF invite ses jeunes cheminots à passer par une résidence Parme ! La SNCF prend en charge 50% de la redevance les 6 premiers mois et 25% les 6 mois suivants !

Je t'invite pour postuer à une offre d'emploi pour travailler en bureau car la coordination et les réflexes sont obligatoires pour tous les postes de sécurité donc tu peux faire guichetier, agent commercial en gare ou un travail de bureau !

Il fut un moment dans les projets mais ça s'est fini dans les cartons : Je t'invite à remercier M. Nadal à Clichy !

En fait les 750mètres c'est lié en partie à l'uniformisation des triages, si le train est plus long que 750mètres il faut un Avis de Transport Exceptionnel ou un ordre de non conformité si c'est une longueur précise pour une partie du parcours ! Mais je laisse un fretard confirmer !