bruno

Bonjour. Pour tempérer, en cas de détresse vitale, il faut quand même mieux immobiliser la rame en gare plutôt qu'en pleine voie. A titre d'exemple, tout le monde comprendra qu'il faut mieux arrêter un TGV à quai en gare de Massy plutôt qu'en pleine voie sous le tunnel de Villejust, loin de tout accès routier pour les secours. D'une manière générale, je rappellerais juste que tout les ASCT ont à leur disposition un numéro de téléphone dédié, relié au SAMU de Paris, pour tout les problèmes d'ordre médicaux qu'ils sont amenés à rencontrer, et ce, qu'elle que soit leur position géographique sur le territoire national. Cela va du simple conseil pour de la "bobologie", à l'envoi d'une équipe médicale pour un arrêt cardiaque. Bruno.

Merci Merci à toi et à Jack pour ces explications. Bruno.

Bonjour Zoom. Puisque que tu évoques le sujet pourrais tu expliciter mais de manière simple et didactique (sans rentrer dans des détails techniques et réglementaires qui à coup sur m'échapperais), la différence entre les 2? Pour moi, boêtien du ferroviaire, c'est un peu la même chose sans véritable différence. VU et voie banalisée ne sont qu'une voie unique, au sens où il y à 2 fil de rail et banalisé, au sens où elles sont parcourables dans les 2 sens. Merci d'avance à ceux qui tenterons de me donner une explication simple voire simpliste. Bon congé de fin de semaine. Bruno.

Excellent Jack. Excellent. Wernicke et Broca. Pas mal tes connaissances neurologiques. Bruno.

Merci à toi. Effectivement un monde parfais. Bruno.

OK. Ce qui n'est pas le cas des amendes à priori. Là c'est tout dans la poche de Transilien, sans aucun reversement au STIF d'après ce que tu dis. Bizarre, qu'il n'y ai pas une espèce de close de revoyure permettant un partage de ce type de recette. Sait tu ce que cela à donné. En 8 ans ce dossier n'a pas avancé? PS: Pour éviter un HS trop important, peut être que les modos pourraient déplacer les fils de ce topic traitant de la banlieue dans le fil transport en IDF, afin de ne pas polluer ce fil dédié au départ aux grandes lignes. Bruno. Tréphone: connait pas. Un nouvel appareil encore plus moderne qu'un smartphone. Je ne suis pas un Geek. Je demanderais à mes 2 ados de fille!!!!

Oui, absolument. C'était de l'humour, à prendre au second degré. Oui, aussi. Ce que je voulais dire c'est que cela fera des rentrées financières pour le STIF et Transilien à se partager entre eux d'après Jack. Quant à la billetterie dématérialisée sait tu à quelle sauce vont être "mangé" les utilisateurs occasionnels comme moi, adeptes du bon vieux ticket à l'ancienne? Bruno.

T'inquiète. Les fraudeurs ont une longueur d'avance. Ils ont dématérialisés leurs billets depuis longtemps!!!! Oui, mais avec les CAB, on peu espérer une hausse des achats de billetterie aux guichets et aux automates et là c'est gagnant gagnant pour transilien et IDF Mobilité. Bruno.

Je pensais que cette mesure avait été prise sous le règne de Huchon et consorts, sous la précédente mandature régionale, dans le but soi disant de réduire la fraude et de faciliter la vie des usagers. Justement. Il parait que Mme Pécresse et son adjoint à la mobilité veulent faire de la lutte contre la fraude leur priorité. A mes yeux, la pause de CAB dans les grandes gares banlieues encore en "open access" serait un mesure "à pas cher", afin de récupérer quelques subsides bienvenus en ces temps de disette budgétaire pour les collectivités locales. Bruno.

Allez vas, je suis bon joueur et bon payeur. C'est cadeau pour les CAB. Moi qui utilise essentiellement des billets à l'unité je paye aussi pour "rien", un trajet métro même si je m'arrête en gare de Lyon ou d'Austerlitz, mais on en a déjà parler à moult reprise. Quant aux portiques, on nous bassine depuis plusieurs semaines avec les trains du quotidien et tout et tout, et on s'obstine à installer des portiques pour des TGV dont le fonctionnement est d'après ce fil aléatoire, TGV dont je dirais au doigt mouillé que 9 clients sur 10 sont en règle, alors que nombre de gare banlieue ne sont pas encore équipé de CAB et où la proportion de fraude est sans commune mesure avec le trafic grande ligne. Nos décideurs, ne seraient ils pas atteint de schizophrénie? Bruno.

Bonjour Jack. Bah alors, lorsque je prend mon RER à Corbeil ou à St Lazare, crois tu que je puisse demander une ristourne pour absence de CAB à IDF Mobilitées? Bruno.

OK. Merci à toi Didier. Brunp.

OK, merci à toi Tintin. Bruno.

Bonjour Didier. Quel était le but de cette venue sur le Sud Est? Bruno.

Bonjour. Rapatriement sans problème particulier. Départ en taxi de notre base logistique mardi midi vu la quantité de matériel emportée (en particulier un encombrant matelas coquille pour immobiliser la fracture du col du fémur). Arrivée à l'heure à 17H00 à Venise et transfert à mon hôtel en bateau taxi. Hôtel de charme ayant entre autre, comme grande qualité, d'être situé à proximité immédiate de l'hôpital. Dîner en solitaire dans un petit resto fort sympathique avec pizza, pâtes et petite mousse au chocolat. Prise en charge de la patiente et de son mari mercredi à 8H00 et transfert en bateau ambulance vers l'aéroport. La patiente nécessitera des injections de Morphine pour la prise en charge de la douleur. Arrivée à 14H00 à Bruxelles et transfert en ambulance vers le CHU de Liège. Après avoir déposé la patiente dans le service d'orthopédie, l'ambulance me déposera à la monumentale gare des Guillemins, pour attraper le Thalys de 17H49. Retour à mon domicile hier vers 22H00. Prochaine aventure courant janvier. Bruno.

Bonsoir. Nouvelle mission avec un RDV à notre base demain à 13H00. Il s'agit de prendre en charge une touriste Belge de 56 ans qui s'est fracturée le col du fémur à Venise. Départ demain au vol d'Air France de 15H25 en A318 du terminal 2F de Roissy. Arrivée prévu mardi à 17H00 à Venise. Découcher dans un hôtel de la "grande ile", situé à proximité de l'hôpital. Un taxi est déjà organisé par nos opérations pour le transfert entre l'aéroport et l'hôtel. Prise en charge de la patiente et de son mari mercredi matin et transfert en bateau ambulance vers l'aéroport pour un décollage à 12H15 avec la Brussels Airlines avec un civière. Arrivée prévu à Bruxelles à 13h55, puis transfert en ambulance vers le CHU de Liège où la patiente est attendue pour y être opérée. Après avoir déposée la patiente l'ambulance me déposera à la gare de Bruxelles midi. Retour prévu dans la soirée de mercredi. Voilà. Des nouvelles de cette nouvelle mission après mon retour. Bon Noël à toutes et à tous. Bruno.

Bonsoir. De garde ce soir au SMUR de Chartres. Accident de personne à Lucé. Un jeune d'une vingtaine d'année qui marchait en pleine voie avec des écouteurs sur les oreilles, s'est fait percuter par l'arrière par une UM de X73500 effectuant la liaison Chartres Courtalain. On n'a pu que constater le décès malheureusement. L 'ADC avait l'air de bien tenir le coup. Il à géré seul l'accident avec les mesures de protection, le guidage des secours car l'accès était assez diffcile depuis la voie publique, ainsi que les 8 passagers présents à bord. Le chef d'incident local était présent. L'astreinte traction était attendu dans l'heure, au moment où l'on à quitté les lieux. Bruno.

Bonjour Capelan. Oui mais in fine quel est le cout de ces incidents à répétition; remboursement en tout genre (billets, frais d'hébergements et de taxis), payements des nombreux agents se déplacant sur zone, d'astreinte ou rappelé sur leur repos. Et je ne parle même du cout "médiatique" sur l'image de marque de la compagnie et des campagnes de pub à venir pour redorer le blason de la SNCF. A t'on une idée à la louche de ces couts indirects induis pour l'entreprise? Bruno.

Oui, c'est bien moi. Quant à Aldo je lui laisse la primeur de commenter ou pas son parcours professionnel médical. Et non malheureusement. Mais j'aurais bien aimer. Bruno.

Bonjour. Rapatriement sans problème particulier. Départ pour moi mercredi en fin d'après midi. Etant peu chargé en matériel je décide d'emprunter le RER B pour le parcours d'approche pour Roissy. Vu l'heure (16H30) je suis surpris à Chatelet, car le premier RER se présentant à quai est un direct pour CDG. Départ avec un peu de retard avec Air Baltica en Bombardier CS300, sous une pluie battante. C'est la première fois que j'emprunte cet avion et cette compagnie. Cabine spacieuse. Très bonne impression. Arrivée à mon hôtel vers 23H30. Après une courte nuit, prise en charge du patient à 4H30. Le CHU de Riga est tout neuf et d'après ce que j'en ai vu d'un excellent niveau médical. Le patient, un Belge de 59 ans, qui était en voyage de noce avec sa nouvelle épouse, pour un séjour de 3 jours en Lettonie à présenté une hémiplégie pour lequel il a complètement récupéré. Le scanner et l'IRM conclue à une thrombophlébite cérébrale. Le patient va parfaitement bien et est sous anticoagulant. Vol sans problème vers Roissy en compagnie de son épouse puis transfert en ambulance vers l'hôpital de Nivelles en Belgique. Après avoir déposé le patient dans le service de médecine interne, l'ambulance me déposera à la gare de Bruxelles Midi. Retour sur Paris au Thalys de 14H43 qui affiche complet. Du coup, je voyagerais sur un strapontin. Retour a mon domicile hier soir à 19H00. Prochaine possible aventure la semaine prochaine. Bruno.

Bonsoir à toutes et à tous. Nouvelle mission pour demain. Il s'agit de prendre en charge un patient Belge victime d'un AVC à Riga en Lettonie. Décollage demain soir à 18H50 de CDG 2D pour une arrivée à Riga à 22H40 heure locale. Découcher dans un hotel proche de l'aéroport. Prise en charge du patient jeudi matin à 4H00 pour un décollage à 7H25. Arrivée prévu à Roissy à 9H10. Transfert en ambulace vers Bruxelles. Retour prévu pour moi sur Paris en Thalys dans l'après midi de jeudi. Des nouvelles à mon retour. Bruno.

Bonjour à tous. Un peu facile je trouve. Qui est le donneur d'ordre? N'y a t'il pas de vérification par ce même donneur d'ordre lors de la "réception" des travaux? En ce qui me concerne quand je "délègue" un geste, une réanimation ou plus globalement la prise en charge d'un patient à un interne, je m'efforce d'être présent pour assurer un minimum de surveillance et si cela "merde", je reprend la main et je ne me défosse pas en assumant mes responsabilités. On touche ici aux limites de l'externalisation à outrance entrainant perte de compétence et autre mal finition à la réception des travaux. D'autre part petit HS: le renouvellement de la caténaire du RER C va être externalisé au privé. N'y a t'il pas des équipes caténaires compétentes en nombre suffisante au sein même de la SNCF (pardon de SNCF réseau) pour assurer ce genre de grand travaux? Est on sur qu'au final cela va couter moins cher à la SNCF et au final au client et à l'usager? Bruno.

Merci à toi pour ces précisions. Bruno.

Oui effectivement, vu sous cet angle tu as surement raison

Bonsoir Il reste donc de la place pour recevoir des rames sur Paris Lyon contrairement à ce qui avait été annoncé par la SNCF, il y a quelques années, pour justifier le transfert à Paris Bercy? Bruno