D'où toute la finesse de "L'Infra V"... dans ses gros sabots!
En terme de conception et de maintenance ultérieure, faire cohabiter des circulations de tonnages différents et circulant à des vitesses différentes sur les mêmes installations, relève d'un sacré challenge.
Certains trains circulent au bon dévers, d'autres en excès ou en insuffisance de dévers...d'ou l'introduction d'un petit coefficient qui .... bla bla bla etc...
Les installations neuves ou renouvellées doivent être pérennes pour une trentaine d'années...trouver le bon dévers pour équilibrer les charges de maintenance des rails est une vrai sine-cure.
De part les circulations, la file haute se chanfreine (application des forces DU 94 engendrées par les circulations rapides et légères sur la file haute) tandis que la file basse s'écrase de par les contraintes excercées par les circulations lentes mais lourdes.
Autant vous dire que l'on n'y arrive pas, d'ou des remplacements de rails sur une seule file (en général la haute...).
Chanfreinage et Head Check ne font en général pas bon ménage...mais celà est une autre histoire.
Pour DU 94, merci pour la démo ... mais pour un jeune homme il y a de meilleurs moyens pour calmer ses insomnies! pascontent