Pousse Cailloux

Vu la matière molle déployée sur le terrain ... pas évident! Surtout si le calcul est fait en THL!

grimoire >> sorcière

plan senior >> Mon signor .... il est l'or

Langue sucette ... histoire de goût... My God ... I'm chocking ! Pratiquement du slipien!

Parfaitement indigeste ce transit .... intestinal! :Smiley_32:

C'est pour quelle application??? Timon , Defrail ou Armen ... où encore une autre que je ne connaitrais pas! :Smiley_35:

Ben oui pas de yoyo sur LGV, bien trop court!

DPG => DFV. Les trains de travaux auront un numéro de marche...çà doit être celà le gage de sécurité! Reprise du service normal sauf si réserves émises notamment pour le franchissement des aiguilles!

idée >> Citroen

Quel que soit le régime d'exploitation des voies, lorsque celles ci sont interceptées ou protégées c'est le règlement S 9A qui s'applique. Les TTx circulent aussi sous la règlementation S9, mais pour eux c'est le S 9B qui s'applique. Quatre principes fondamentaux pour la réalisation des chantiers en toute sécurité et celà quel que soit la procédure mise en oeuvre: Eviter qu'un train commercial n'arrive sur une chantier à W> Marche à Vue: Couverture ou présentation d'une indication de cantonnement sur le signal en amont du chantier et repérage du chantier par SAM. Eviter qu'un TTX n'arrive sur un chantier à W> Marche à Vue: Présence sur le train d'un agent d'accompagnement avec consignes spécifiques pour lui et le conducteur, vitesse entre chantiers limitée à la MV (il existe cependant des cas de dispense!), répérage des accès au chantier par des SAM appuyés ou non de pétards. Eviter le nez à nez ou le rattrapage des TTX: comme le point 2 mais on rajoute des SAM pour les zones d'évolution des TTX, et la circulation sur le chantier se fait en marche en manoeuvre. Une installation de sécurité non en service est considérée comme étant un chantier: répérage pas SAM (par ex PN)

Exact K comme qualifié, dès fois K veut aussi dire contrôle ou contrôleur! Quand on est qualifié, on doit pouvoir faire du contrôle ... Tout celà est loqike, non?

C'est bien plus simple qu'avant, je me fais valider uniquement agent d'activité et je suis le roi du pétrole Juste de la technique, que le coeur du métier ...! Pas la peine de connaitre toute la nouvelle règlementation travaux, et la technique étant acquise ... pas de remise en question! Je délire bien sûr! :blush:

Merci pour votre accueil, mais au niveau comptable ... quelle débandade!!! Encore un petit cachet et la suite numérique sera parfaite ...

C'est peut être mieux d'envisager un "meilleur" avenir ailleurs, plutôt que de ronchonner dans son coin en critiquant l'entreprise sur les perspectives d'évolutions de celle ci. Prévoir c'est parfois devancer, on sait ce que l'on quitte mais pas ce que l'on va trouver...du moins à moyen terme.

Salut, Fais toi muter sur une Unité ou un pool Creq LGV, ils ont droit à y taquiner le 80!

sucrettes >> sucettes ( à l'anis..)

Le sujet tombe, rien ne vaut une petite remontée matinale.... J'en profite pour vous proposer mon adhésion sous le numéro 69!

UP: Repos aujourd'hui...vais pouvoir m'occuper des miens! Down: Que de monde dans les rues ... se profilerait il quelque évènement d'ici à pas longtemps?

navette >> bavette

pendulaire >> mouvement

La cause officielle est soit disant une non qualité des documents fournis par Eurodoc, prestataire chargé de reprendre la réglementation et notamment les transformations des S6A2 en S9C. Ah la délocalisation...c'est moins cher mais...ça nous met en retard! Encore faudrait il être sur que ce soit bien le motif réel!

Schéma PRévisionnel des Capacités Schéma Pluriannuel de Réduction des Capacités Schéma Pluriannuel de Répartition des Capacités Ah ces satanées abréviations!!! A force de les utiliser on ne sait même plus ce qu'elles veulent dire! En plus ... 3 interprétations en totale opposition! Quand au RR, avec tant de matière grise sur le tas ... tout devait rouler! Comme d'hab c'est surement l'AENK du coin qui a fait le calcul de lacune! cartonrouge