sdx

​Températures "voisines de 30 °C", si je lis bien le prospectus! AdC a raison, c'est tout l'été qu'il faut fermer le réseau (ou ce qu'il en reste!)

Suggestion aux modos: Brétigny est un sujet suffisamment important pour, peut-être ne pas y digresser sur la météo. Mais je ne suis qu'un membre extérieur, donc "pas chez moi" et donc mal placé pour faire ce genre de suggestion. Je sors!

C'est ce que je m'étais dit après avoir d'une part lu le fil sur le "vert cli" et d'autre part fait quelques chronométrages (ancienne époque!): je trouvais plus souvent 190 que 160!

Bonjour Bruno, Sauf erreur, le nom "commercial" de la compagnie fédérale (!) helvète est maintenant: "SWISS" tout court. En ce qui concerne le fait d'avoir du personnel japonais, et qui parle la langue dans les équipes, ça parait en effet plus rassurant que le transit via par exemple l'anglais. Deux fonctions de transfert composées, ça amène toujours plus de distorsion qu'une seule! Tes récit donnent (presque!) envie d'avoir un accident de santé à l'étranger.

De toutes façons, j'avais cru comprendre que même à température normale, les voies du POLT n'autorisaient plus le 200...

​ Mais le dimanche, la carte orange est déjà dézonée. Là il s'agit juste d'étendre cette mesure à ceux qui n'ont pas de carte orange. C'est une mesure de justice sociale!

OK, merci Pascal.

Merci de l'info, Fby. Par "14 zones mises au sémaphore" cela veut dire qu'elles sont "tombées" ou est-ce qu'on les a volontairement mises au rouge (je ne sais pas si c'est techniquement possible) pour que les trains circulent en MAV ?

Oui, mais il fallait avoir le téléphone! Dans les années 50, c'était moins répandu qu'Internet actuellement! Question: aujourd'hui, est-ce que l'agent qui est en gare d'Uzerche à la réponse immédiatement ou est-ce qu'il doit téléphoner à quelqu'un (régulateur?)? Et pour en revenir à ce 3635, le motif du retard (2h15 maintenant) vient de changer, ce n'est plus "travaux sur les voies" mais "conditions climatiques exceptionnelles". Sans doute une incidence sur la garantie ponctualité!

Bonjour, Quelques soucis aujourd'hui sur le POLT avec le 3635 (ma femme est dedans!) Départ: +40mn. Ralenti à partir de St Michel sur Orge, Arrêt complet à Etrechy. Re-départ et maintenant (14h46) à peu près à mi-chemin entre Etampes (les bains) et Les Aubrais. Infolignes indique +1h30. A 14h46, le train devrait donc se trouver... à Vierzon (13h16 + 1h30)! La communication en situation perturbée est encore... améliorable. Ceci dit, l'application de géolocalisation est super, bravo. Même si ça n'empêche pas les incidents! Edit: J'ai écrit trop vite (aucune raison: ce n'est pas moi qui suis dans le train!): infolignes indique maintenant +2h, ce qui est conforme à la position actuelle du train!

Sérieux ?

Dans le doute, il n'y a qu'à serrer les freins de tous les wagons! Et avant de repartir, les desserrer tous. Il faut souhaiter qu'il n'y pas de besoin urgent de la ligne...

Merci de l'article: enfin une bonne nouvelle! Ceci dit, le projet mentionne deux tracés à l'étude "le long de la RD 100". Ils jouent petit-bras. On va longer le grillage de la raffinerie au lieu de la traverser! Les interruptions en cas d'incident seront sans doute identiques. Pourquoi ne pas avoir réservé une bande de terrain le long de la RN 171 quand elle a été mise à quatre voies? Route que la ligne longe au départ de Savenay, après la bifurcation...

Quand est-ce que Total acceptera de financer le déplacement de la ligne hors du périmètre Seveso ? Ceci dit, la fumée, ça peut sortir du périmètre...

On sent la question d'un spécialiste du 3ème rail ! J'aurais dit des plots... mais sans certitude!

Bonjour, quelques remarques sur cette activité où, comme dit plus haut, ce ne sont pas les téléacteurs qui sont à blâmer (un de mes fils à fait ça!), mais leurs donneurs d'ordres... La publicité traverse une crise de grande ampleur: les clients s'éduquent au fil des décennies et prennent l'habitude d'aller chercher eux-mêmes l'information dont ils ont besoin quand ils en ont besoin. Face à cela, l'offreur de biens ou de services doit être de plus en plus actif, ou plutôt intrusif. La liste orange est inefficace: de nombreux annonceurs en contournent la lettre (mais pas l'esprit?) en prétendant appeler pour un motif d'information. D'information commerciale néanmoins, ce qui ne doit pas être différent de la définition de la publicité! Parmi les appels reçus (que je termine en général au bout de deux phrases), il me semble entendre souvent "Je vous appelle de la part de truc-muche-tarte-molle, "PARTENAIRE EDF". J’achète toujours mon courant chez EdF (J'aime bien les opérateurs historiques!), mais cette référence fréquente m'interpelle: EdF aurait-il vendu ses listes de clients et leurs coordonnées à des "partenaires"???

Sauf erreur, du temps de la ligne de Sceaux (ancêtre du RER B), de son exploitation partagée entre RATP et SNCF et de sa signalisation spéciale (les panneaux à 7 feux, avec deux rouges pour le sémaphore et un seul pour le carré, comme ça l'extinction d'un feu donnait une indication plus restrictive, sans besoin de montage complexe pour s'assurer que les deux lampes d'un carré ou d'un RR sont bien toutes deux allumées!), du temps de la ligne de Sceaux, donc, les PN étaient précédés d'un signal nain rouge qui ne passait au blanc que lorsque les barrières étaient abaissées. Ce signal, m'avait-on dit était répété par les panneaux de block précédents (avertissement: 2 jaunes et prévavertissement: 3 jaunes). J'ignore si cela à disparu avec les derniers PN ou avant avec la conversion à la signalisation SNCF.

​Mais le principe de wiki, c'est qu'on peut... écrire aussi, pas uniquement lire, surtout quand on a les connaissances nécessaires pour rectifier des erreurs...

Pas longtemps, ça grimpe à peu près jusqu'à Masseret, après ça redescend jusqu'à Limoges...

"Un train marchandise de CFF Cargo International a percuté latéralement un convoi de BLS Cargo" Concurrence sauvage et débridée...

​De Saumur à Montreuil-Bellay, on traverse bien la Loire sur (dans?) le viaduc cage, puis on passe sous le coteau (et presque le château) par le tunnel de Nantilly ? Cette ligne conserve donc un service voyageur...

​Superbes photos, merci! Quant au Ventadour, trois voitures seulement... Combien de temps survivra-t-il à la fermeture de la ligne au delà d'Ussel... désolant!

Bonjour, Et pour en revenir à l'engin titulaire de ce nouveau record, il connaitra les mêmes problèmes que l'aérotrain: la nécessité d'une infrastructure spécifique sur tout son parcours, sans avoir la possibilité d'utiliser les voies existantes pour les parcours terminaux ou en zone urbaine dense. Ceci étant, le Japon avait déjà été confronté au problème avec le Shinkansen en voie normale alors que le reste du réseau est à voie étroite...

​Beaucoup de problèmes des TGVA viennent des idées du designer d'origine... (emoticon "je suis dehors")

Sauf erreur, la décision de ne pas mettre en œuvre l'écotaxe n'émane pas d'Emmanuel Macron, mais de... Ségolène Royal.