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Bonjour, L'article cite des demandes de ne plus transporter le chlore. Certes, mais que va-t-on faire? * (re)mettre ce trafic sur la route: ni écologique ni sécuritaire... * transporter le chlore gazeux (ou liquéfié) par pipe-line: pas idéal: le risque de corrosion serait étalé sur tout le parcours... * déplacer le lieu de production: pour faire du chlore, si mes souvenirs de chimie sont bons, il faut de l'électricité (ça, il y en a partout en Suisse, et ça se transporte facilement) mais aussi de l'eau salée (éventuellement concentrée en saumure), et ça, il n'y en a pas en Suisse, et ça prend beaucoup plus de volume et de poids) que le chlore... Solution pour éviter Genève et Lausanne: passer par Evian et St. Gingolph !

Bonsoir, Il fonctionne toute la nuit, le T4? Ou est-ce que les CRTT de Noisy font autre chose ?

Avec parfois des gags: ma femme arrive "un peu juste" à Ebbsfleet pour rentrer sur Paris. On lui dit allez-y, c'est encore ouvert, ah mais... attendez, je vous change votre carte d'embarquement, vous allez être sur un nouveau train" (numérotation des place différente semble-t-il). Elle attend, récupère la nouvelle carte, passe le contrôle de police... et soudain, plus de panneaux, et elle voit un train partir! Pas moyen de repasser la police en sens inverse, deux heures d'attente (il n'y en a pas beaucoup qui s'arrêtent à Ebbsfleet!) dans un hall sans boutique ni bar... De quoi regretter les anciennes rames!

En effet, sur certaines relations, c'est la desserte qu'il faut simplifier, avant la fiche! Ah, le cadencement de certains de nos voisins...

En effet, et faire discuter la SNCF et la RATP...

Bonjour, Le changement de forme (papier vers écran) permet de réaliser des "fiches" sur mesure, correspondant au besoin exact du client. Un problème cependant sur l'exemple cité: les infos relatives aux correspondances métro sont... bizarres. même temps pour rejoindre la ligne 6 direction Nation (qui est sous le boulevard de Vaugirard le long de la gare) que pour rejoindre la ligne direction Clignancourt (qui est boulevard du Montparnasse). Idem à gare de Lyon où la station ligne 14 est à côté de la gare souterraine banlieue alors qu'une distance de plus d'un kilomètre est mentionnée, sans doute une confusion avec Bercy où a lieu une correspondance métro... A affiner;;;

Avec, mais c'est hors sujet, à 2.52 une 3700 "cyclope" qui arrive à Montparnasse!

Tout à fait exact dans l'absolu, mais ça peut être redoutable en cas de com non maîtrisée.

En termes de prix et de ponctualité (les avions décollent même en avance!) oui, de confort... moins!

Bonne question !

Voilà qui va faire plaisir aux usagers de la B! En même temps, si on vérifie sérieusement tous les jours, le risque est limité!

C'est clair qu'Emirates est LA compagnie... et effectivement, je crois qu'elle surclasse notre compagnie nationale!

Effectivement, ça, c'est du vérin !

Bonjour, Petite question: tu cites Windaube 8. N'aurait-il pas fallu passer à 8.1 puis à 10 (deux upgrades successifs fournis gratuitement par µsoft, c'est dire si les produits étaient mauvais!)?

Brrr: 666, ça n'est pas le chiffre du diable ? Pas bon pour les 66 000 de l'infra...

Bonjour, Question de non-cheminot: si on peut remplacer pendant un an la rame spéciale de mesure par du matériel miniaturisé sous une rame Thalys qui reste utilisable (et utilisée) en service commercial, pourquoi ne pas pérenniser cette situation (et remettre IRIS 320 au type)?

Bonjour, Personnellement, je ne les trouve pas très confortables. Peut-être parce que, me semble-t-il, l'angle assise-dos est fixe: le réglage ne modifie pas cet angle mais seulement de façon liée hauteur + inclinaison de l'ensemble. Mais bon, de quoi se plaindre quand on a la chance de voyager à bord d'un matériel si superbement décoré...

"le centrrrre"

Belle photo, merci le Briquetier. Où est-ce pris ?

Ce sont des termites "créosotophiles" ?

C'est clairement (?) que l'autocollant a été placé une station trop à gauche: il masque la séparation des zones 3 et 4 et il mord sur le tracé de la ligne... Erreur d'une petite main en atelier qui a surement peu de temps pour coller tous ses stickers!

Bonjour, question de non-cheminot paresseux qui n'a pas recherché les textes de base: que disait le contrat initial? Garantissait-il un nombre minimal de circulations? Si oui, les moyens juridiques ne manqueront pas au consortium (qui est d'ailleurs un spécialiste du bétonnage des contrats, sans jeu de mots!) pour obtenir soit les circulations prévues soit les compensations qui vont bien. Si non, l'affaire est un peu moins bien engagée, mais en faisant un peu de pression, c'est rattrapable, pour les entreprises en tous cas. Avec un peu de stratégie détournée (là on envoie les banques pour être sur que les bétonneurs seront payés, ailleurs, on a envoyé les agriculteurs pour que les gentils routiers ne paient pas l'écotaxe...

Le "cor de chasse" ?

C'est vrai que la (les) GC sud est déjà chargée par les RER, ce qui n'est probablement pas gênant en nombre de missions, mais en "sensibilité" de celles-ci: tout retard perturbant l'ensemble de la grille banlieue d'Austerlitz.

La technologie française s'exportait déjà loin! Dans le même ordre d'idée, il y avait eu l'électrification de la banlieue (ouest) d'Istambul avec des lignes aériennes et des automotrices qui ressemblaient comme deux gouttes d'eau à des infrastructure et matériel français.