sdx

En quoi est-ce de sa faute ? (collision avec ADC)

J'ai cliqué sur j'aime pour dire "Merci pour la réponse", mais en fait, je n'aime pas du tout: ça fait plutôt peur !

Bonjour, juste une question de topographie: la "voie 1racc" entre "Valenton et Villeneuve", elle est en courbe et en descente, non ?

@ JLC et Peppercorn: toutes mes confuses (!), j'étais parti sur la photo de profil de Peppercorn et non celle de JLC... Il faut que j'arrête l'eau minérale.

???????

Et l'autorité organisatrice, qu'en pense-t-elle ? Encore une région qui regardera vers la concurrence... quand elle en aura le droit !

Plutôt Diesel-électrique, non ?

Il y a bien longtemps, j'avais, de chez LR (sans H) la BB401, en fonte... un bijou !!! (Je sors)

Je n'ai pas de trace de grève récente: l'épisode que j'ai cité en 2011 n'a pas été plus loin que le préavis... Par contre, ce qui est parfois... agaçant, ce sont toutes les fermetures de week-end pour maintenance/renouvellement des installations! Ceci dit, il faut bien que ce soit fait!

Question: "forte augmentation du nombre de trains": ça n'était pas prévisible ?

Le précédent appel à la grève datait de juin 2011 (Pendant le tournoi de Wimbledon !); il visait à protester contre un licenciement abusif. Un tribunal a reconnu ce licenciement comme disproportionné. L'employé a été réintégré, avec mutation dans un poste sans contact avec le public. La grève n'a pas eu lieu. Il y a chez eux entre le préavis et la grève un délai qui est réellement utilisé pour tenter de régler le problème. Juin 2011 (et ce n'était qu'un préavis), ça fait quand même plus de deux ans et demi...

Par contre, ma fille qui habite là-bas a reçu un mail de "Transport for London" qui la prévenait de la grève, lui indiquait les lignes proches de son domicile qui seraient affectées, lui a suggéré des itinéraires (ou des moyens de transport) de remplacement (y compris vélo ou marche à pieds!). Il est vrai que comme chez eux, ça n'arrive pratiquement jamais, ils peuvent chiader l'information CLIENTS et proposer des solutions alternatives. PS: si je retrouve le mail qu'elle a reçu, je le posterai. Re-PS: eh bien non, j'ai bien retrouvé le texte qu'elle a reçu, mais il n'est pas possible de faire un "coller" dans la fenêtre de composition de ce forum.

Bonjour à tous, Ce fil donnera au moins l'idée aux terroristes et aux plaisantins de placer le "colis suspect" derrière la porte de la cabine! Comme ça, ils seront surs de bloquer le train et la gare. Bravo! Ce fil ne devrait peut-être pas figurer dans la partie publique... Plus sérieusement, si le "colis" se trouve effectivement à côté de la cabine, je ne connais aucun représentant de l'autorité publique qui requérera que soit donné à l'agent de conduite l'ordre de se remettre au manche et de déplacer le train depuis cette cabine. Ceci étant, le conducteur peut exercer son "droit de retrait". Il n'est pas exclu qu'un tribunal ait ensuite à statuer et fort probablement, ce retrait sera jugé comme...abusif.

On va bientôt revenir aux vieux fourgons verts cartouchés <140> avec la mention "V max 120 en queue de trains"... Tout à 140, on va faire des économies monstres sur la maintenance. Pas grave, puisque dans le même temps, l'omniministre abaisse la limite de vitesse sur les nationales (prérogative du ministre chargé des transports!). La concurrence avec la route n'est donc pas faussée...

No comment !

On est peut être assez nombreux, finalement...

Ca prouve bien qu'on se soucie de l'information C L I E N T !

PTH ?

Quitte à être consultant, il faudrait peut-être préciser: " ...du cuivre métallique...". Ca sonne mieux, non ?

Euh... c'est vraiment "dans l'autre sens", la seconde ?

J'ai du confondre avec les locos italiennes (3000V cc) qui évoluent sous 1500V à Modane maintenant que le troisième rail a été supprimé.

Petite question: tous les TMST sont équipés pour la Belgique (3 000 V cc). Est ce que ça ne leur permet pas de fonctionner à puissance réduite sous 1500 V pour aller de Saint-Charles au raccordement de la LGV ?

Ce plan est très intéressant: on y voit les deux voies de départ vers la ligne de Sceaux, et déjà l'amorce du raccordement vers les Invalides, avec le quai "trains de passage.

Et puis, si on économise le second conducteur, on complique la coupure du train en deux en cas de souci...

C'est à dire ce qui était prévu initialement... Ou alors, regrouper ces rames deux par deux et en faire... des Eurostars. Ah non, c'est vrai qu'ils vont acheter autre chose..