Rémy 54

Bonjour à tous, Après recherche, je déterre le sujet pour une question sur la fréquence de clignotement des fanaux suivant les engins. En fait, je suis modéliste et en équipant certains de mes engins SNCF de décodeurs, j'en profite pour pouvoir commander le SAL. Pour ce qui concerne les rames TGV Duplex 200, Réseau 400, Atlantique 300 etc... et les locomotives "anciennes", c'est du clignotement synchronisé des 2 feux à environ 120 cycles /min de ce que j'ai pu échanger sur un autre forum. Par contre, je cherche des infos sur les matériels plus récents comme les TGV Dasye ou 2N2 ou encore sur les PRIMA (27000, 37000 et 75000). Là, c'est apparemment du clignotement alterné des 2 fanaux mais je ne suis pas arrivé à trouver le nombre de cycles par minute (des infos qu'on ma données, c'est moins de 120 /min). Et impossible de trouver une vidéo qui illustre ce type de SAL. Quelqu'un pourrait-il m'éclairer (sans mauvais jeu de mot) sur la fréquence du clignotement alterné ? Grand merci !☺️ Rémy

Merci à toi, Ca a un peu avancé depuis mon dernier post. Pour l'instant, je profite de la trêve estivale pour avancer un vieux projet que j'avais mis en stand-by sur la modélisation en 3D d'une rame réversible régionale. Je me suis essayé à l'impression 3D avec une petite machine Elegoo et je suis assez étonné du niveau de détail atteint. On va voir ce que ça va donner ! Au passage, je cherche des plans du bogie Y34A qui les équipe... si quelqu'un qui passe par ici a ça sous la main ! 😊 @+ 😉 Rémy

Salut à tous, Petit up avec retard (depuis le temps !) avec quelques essais de roulage pour vérifier la bonne tenue du matériel avec roues fines et passage entre modules en courbe avec dévers... ça permet de vérifier en même temps que le captage du courant est OK. Un petit film vite fait au portable pour illustrer. https://youtu.be/GCt6ZP2v_eo @+ 😉 Rémy

Salut ! Je poursuis la mise en place des éléments d'appareil de voie avec aujourd'hui les attaques multiples (en gravure chimique + corde à piano de 0,3 soudée). Je me pose quelques questions sur le positionnement des attaques par rapport au moteur suivant les conditions d'implantation (j'ai ouvert un sujet dans le sous-forum Infra) pour mes futurs appareils. Si vous avez des tuyaux, je suis preneur 😊 @+ 😉 Rémy

Merci à toi 😊 Rémy

Bonjour à tous, Je poursuis la construction de la voie sur mon réseau miniature (voir ici) et suis en train de dessiner mes appareils de voie à partir des plans SNCF (principalement des modèles 88 en rail U50 ou UIC60-A74). Je bute par contre sur certains petits détails concernant l'installation des tringleries pour attaques multiples et les bêches d'ancrage. Plus précisément, qu'est-ce qui fait que l'on installe les tringleries d'attaque multiple du même côté ou du côté opposé au moteur ? - Est-ce simplement lié à une question d'accessibilité pour maintenance, de dégagement de la piste de circulation ou encore pour ne pas encombrer l'entrevoie dans le cas d'une double voie ? - Est-ce que sur un appareil posé en dévers on mettra de préférence ce dispositif du côté de la file haute ou basse ? Pour les bêches d'ancrage, de ce que j'ai compris, elles sont installées dans le cas où l'appareil est implanté dans une zone avec profil de ballast renforcé, dans la zone de l'aiguillage (pour palier à l'absence de profil renforcé dans cette zone en raison de la présence des attaques multiples, justement). Par contre, comment installe-t-on ces bêches ? De ce que j'ai pu observer, elles ne sont pas toujours du même côté de l'appareil (en tous cas pas toujours du côté de l'attaque multiple. Est-ce que sur les appareils en dévers, on va plutôt les mettre du côté de la file basse (là où l'épaisseur de ballast est moindre) par exemple ? Bon, c'est sûr, à mon échelle, les bêches sont bien petites, mais c'est aussi pour comprendre (tant qu'à faire, si on se couche moins bête...) ☺️ Merci si vous pouvez éclairer ma lanterne ! @+ Rémy

Salut à tous, Petit up, en parallèle de la signalisation, je poursuis la construction des appareils de voie. Voilà la première étape de la mise en peinture (tangente 0,085, UIC60 A74 sur plancher en bois, modèle 88). Encore quelques finitions : pose des mécanismes de manoeuvre (tringlerie des attaques multiples), éclisses des JIC, peinture des petits détails (moteur, etc...) et y'aura plus qu'à passer un coup de graisse sur les coussinet avant de passer à la mise en place et au ballastage. @+ Rémy

Salut à tous, Je ne suis pas cheminot, mais pour compléter, le TIVD 26,3, le TIVD (répétiteur) 25,5 et le TIVR groupé avec le C4122 présentent un taux de 100 km/h. Ils permettent de passer sur voie 2bis au niveau du quai Talbot. Bonne soirée ! Rémy

La suite des hostilités avec la gravure de la cible et son assemblage. Ca reste petit mais à comparer, c'est pas la partie la plus compliquée. Prochaine étape : nettoyage et peinture. @+ 😉 Rémy

Salut à tous, Petit up du sujet avec une petite avancée sur les aspects signalisation. Le signal qui permettra aux train arrivant sur voie 2 à contre-sens (la voie qui est à gauche sur la dernière photo du post juste au-dessus) est en cours de réalisation. Je viens de terminer la construction du tableau indicateur type 1966 pouvant présenter G et le TSCS. Le tableau éteint : Et le tableau allumé avec soit le TSCS seul, soit les deux indications simultanément : Il me reste à coller les fils d'alimentation sur le mâtereau et je pourrai ensuite m'attaque à la cible du signal (type châssis-écran). Restera à poser la plaque d'identification, le N° du signal et la flèche. @+ 😉 Rémy

Salut à tous, Petite mise à jour car ça a un peu évolué depuis le dernier message : - entrée de tunnel intégrée dans le décor et supports caténaire sous voûte mis en place (ils restent accessibles et démontable pour y fixer ultérieurement la caténaire) - reprise de la végétation - mise en place des premiers éléments de signalisation (en l'occurrence 2 pancartes R) et les balises KVB associées @+ pour la suite ! Rémy

Merci lom 😃 Un petit up avec le crocodile mis en peinture et en place (juste posé de manière temporaire). C'est un cro asymétrique (reste les blochets à peindre)... et faudra que je mette la main sur un plan de cro symétrique. @+ pour la suite Rémy

Hello, Petite mise à jour avec la construction des deux poteaux d'axe de sectionnement (quasi fin en attente de quelques finitions puis peinture), les deux supports qui prendront place en entrée de tunnel. Les balises KVB sont en train de sécher après avoir reçu leur peinture jaune et les 2 crocodiles se prélassent après avoir été apprêtés (en attente de peinture. A bientôt 😉 Rémy

Salut ! Petite mise à jour avec l'assemblage d'un support d'axe de sectionnement. Faut pas avoir de gros doigts (ni de gros fer à souder d'ailleurs). Quelques photos et comparaison avec la pièce en 3D. @+ 😉 Rémy

Salut à tous, Les avancées des dernières semaines : ballastage, pose de connexions inductives au niveau des joints au niveau de 2 futurs signaux et début de la mise en place (provisoire) des supports de caténaire. @+ pour la suite Rémy