IGS4

[GE] Canton de Genève CEVA | RER Cornavin-Eaux-Vives-Annemasse

Ligne de Nantes à Savenay (Redon et Le Croisic).

Carte ferroviaire du département du Var Toulon - Hyères - La Foux - Saint-Raphaël Voie unique à voie métrique. Longueur : 107 km. Ligne exploitée successivement par : Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF). Chemins de fer de Provence (CP). Régie des Ponts et Chaussée. Mise en service : - section Toulon - Carqueiranne - Hyères (23 km) : en 1905; - section Hyères - Le Lavandou - Cavalaire - La Foux (51 km) : en 1890; - section La Foux - Sainte-Maxime - Saint-Aygulf - Saint-Raphaël (33 km) : en 1889. Fin du service voyageurs et marchandises : en 1948. Source Gare de Toulon Inauguration de la gare de la Compagnie des chemins de fer du Sud de la France (SF). Source Gare de Saint-Jean-du-Var Source

Ligne de Saint-Pierre-d'Albigny à Bourg-Saint-Maurice Mardi 1er mai. Défaut d'alimentation entre Aigueblanche, Moûtiers - Salins - Brides-les-Bains, et l'ancienne commune de Montgirod (ancienne gare de Centron). Ce mardi, depuis la fin de l’après-midi, la circulation SNCF entre Saint-Pierre d’Albigny et Albertville est à l’arrêt. Le trafic aurait été interrompu en raison d’une rupture de caténaire provoquant un défaut d’alimentation entre Aigueblanche et Montgirod. Les voyageurs attendent patiemment dans les gares de Moûtiers et Albertville où des plateaux repas leur ont été distribués. Un article du Dauphiné Libéré du mardi 1er mai : Circulation SNCF coupée plusieurs heures après la rupture d'une caténaire Gare d'Aigueblanche (PK 49,5) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM. Gare de Pomblière-Saint-Marcel (PK 57,2) La gare à l'époque de la Compagnie du PLM (année 1914). Source Un certain "PLM" à 10 ans devant une BB 67000 à Pomblière en 1969. Source

Gare d'Authon-du-Perche (PK 23,7) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Gare de Souancé-au-Perche (PK 33,7) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Source Gare de Saint-Lazare (PK 39,5) Elle était située sur le territoire de la commune de Nogent-le-Rotrou. La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Gare de Nogent-le-Rotrou (PK 41,2) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Carte ferroviaire du département d'Eure-et-Loir Il y a 131 ans aujourd'hui. Le 1er mai 1887, mise en service, par l'Administration des Chemins de fer de l'État de la ligne : Arrou - La Bazoche-Gouet - Authon-du-Perche - Souancé-au-Perche - Nogent-le-Rotrou (41 km). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare d'Arrou La gare vers la fin des années 1950. Gare de Chapelle-Royale (PK 7,9) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. La gare de Chapelle-Royale, superbement réhabilitée, qui est utilisée comme bureaux pour l'entreprise voisine. Source Gare de La Bazoche-Gouet (PK 13,7) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

[Grand Lyon] Réseau TCL Dans cet article de France 3 Auvergne-Rhône-Alpes du lundi 30 avril, une vidéo (47 secondes) de la visite du chantier (20 mars 1975), par Louis Pradel, maire de la ville de Lyon, d'avril 1957 à novembre 1976.

Ligne de Haguenau à Hargarten - Falck La ligne TER Sarreguemines-Béning sera remise à niveau en 2019. La région Grand Est financera 72 % du chantier. Une nécessité pour sauvegarder la liaison. Le point avec Nicole Muller, vice-présidente au conseil régional. La ligne TER Sarreguemines-Béning fera l’objet d’importants travaux de remise à niveau l’an prochain. Le chantier s’achèvera en juin 2020. « Ce qui entraînera des perturbations », indique Nicole Muller, vice-présidente à la région Grand Est. La rénovation nécessitera de fermer durant trois mois et demi l’accès des voies aux trains voyageurs pour permettre la régénération de l’ouvrage en terre de Farébersviller, le renouvellement de 4,1 km de voies et de ballast, de 5 km de rails et le remplacement de 8 300 traverses. Un article du Républicain Lorrain du dimanche 29 avril : La ligne TER Sarreguemines-Béning rénovée en 2019 : trois mois et demi de fermeture Gare de Sarreguemines (PK 84) Départ d'un train allemand en 1972. Gare de Béning (PK 106,5) La gare à l'époque de la Compagnie de l'Est.

Il y a 161 ans aujourd'hui. Le 1er mai 1857, mise en service, par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest, de la section : Laval - Port-Brillet - Vitré - Châteaubourg - Rennes (73 km). Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare de Laval (PK 300,1) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Gare du Genest (PK 310) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Commune du Genest-Saint-Isle. Relevage d'une locomotive BB 25200 après un déraillement, suite à une collision avec 3 bœufs, en mars 1986. Gare de Port-Brillet (PK 317,1) La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Gare de Saint-Pierre-la-Cour (PK 321,5) C'est la dernière gare de la région SNCF de Nantes. Dans les années 80, les gares de Voutré, d'Évron, de Neau, de Montsûrs, de La chapelle-Anthenaise, de Louverné, de Laval, du Genest, de Port-Brillet et de Saint-Pierre-la-Cour, étaient toutes gérées par l'ancienne CEX (Circonscription Exploitation) de Rennes-zone (Région SNCF de Rennes). De nos jours, ces mêmes gares, situées dans la région des Pays de la Loire (département de la Mayenne), sont toutes gérées, par la région SNCF de Nantes. La gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État.

Gare de Château-du-Loir (PK 283,9) (Compagnie du PO). Gare de Château-du-Loir (PK 217) (Administration des Chemins de fer de l'État). La gare de Château-du-Loir a été mise en service, par la Compagnie du PO, en juillet 1858, en même temps que la section : Le Mans (Bifur du Parc) - Arnage - Mayet - Château-du-Loir - Neuillé-Pont-Pierre - La Membrolle-sur-Choisille - Tours (Bifur de Grammont). Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Le Mans, Sillé-le-Guillaume, et la GAG (gare d'arrêt général) de Château-du-Loir, sont les 3 seules gares permanentes (ouvertes au service de la circulation jour et nuit), encore en service, dans le département de la Sarthe. La gare à l'époque de la Compagnie du PO et de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Dans le fond les directions du Mans et de Vivy (Saumur). Dans le fond les directions de Tours et de Courtalain-Saint-Pellerin, Chartres et Paris. L'arrivée de l'express n° 84 : Thouars - Saumur - Chartres - Paris. L'arrivée de l'express n° 87 : Paris - Chartres - Saumur - Thouars - Niort - Saintes - Bordeaux.

Carte ferroviaire du département des Haute-Alpes Carte ferroviaire du département des Alpes-de-Haute-Provence Chorges - Le Sauze - Ubaye - Le Lauzet - Revel-Méolans - Barcelonnette (43 km) Ligne de Chorges à Barcelonnette (Wikipédia) Ligne de chemin de fer Chorges - Barcelonnette sur le site : Base de données internationale d'ouvrages d'art et du génie civil (lien direct) Un article du Dauphiné Libéré de ce jour (avec 10 photos) : La ligne de chemin de fer qui devait relier Chorges à Barcelonnette

Breil-sur-Roya - Saint-Dalmas-de-Tende - Tende - Coni (Cuneo)

Les Aubrais-Orléans - Neuville-aux-Bois - Pithiviers - Malesherbes (61,700 km) Mise en service par la Compagnie du PO : - section Les Aubrais-Orléans - Neuville-aux-Bois - Pithiviers (43,100 km) : le 12 août 1872; - section Pithiviers - Malesherbes (18,600 km) : le 14 septembre 1868. Fermeture au service voyageurs : en 1969. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. Gare des Aubrais-Orléans (PK 118,9) La gare à l'époque de la Compagnie du PO. Gare de Marigny-les-Usages (PK 126,3) La gare de Marigny-les-Usages, fermera aux voyageurs, en 1969. Elle se situait entre la halte militaire de la Foulonnerie (PK 119,4), et la gare de Loury - Rebréchien (PK 131,9). La gare à l'époque de la Compagnie du PO. Source Source

Ligne du Mans à Angers-Maître-École Gare de La Suze (PK 229,4)

Landerneau - Lesneven - Plouider - Plounéour-Trez - Brignogan Voie unique à voie métrique. Longueur : 29 km. Mise en service : - section Landerneau - Lesneven - Plouider - Plounéour-Trez (27 km) : le 11 juin 1894. - section Plounéour-Trez - Brignogan (2 km) : le 11 août 1901 Fermeture au service voyageurs et marchandises : en 1946. Gare de Lesneven

Gare de Rostrenen (PK 21,4)

Sillé-le-Guillaume - Loué - Brûlon - Juigné-sur-Sarthe (Sablé-sur-Sarthe) Mise en service par la Compagnie des Chemins de fer de l'Ouest : le 26 mai 1884. Reprise de l'exploitation par l'Administration des Chemins de fer de l'État : le 1er janvier 1909. Fermeture au service voyageurs : le 15 mai 1938. Source : Centre des Archives Historiques de la SNCF. A Sillé-le-Guillaume, cette ancienne ligne à voie unique, avait son origine à proximité de l'ex-Poste 2, situé côté Laval. Côté Sablé-sur-Sarthe, la bifur était située à 400 mètres en amont de Juigné-sur-Sarthe (côté Le Mans). Longueur : 45,400 km. Son point culminant (PK 27) se situait entre Chemiré-en-Charnie (PK 28,3) et Joué-en-Charnie (PK 23,6). Déclivités maximales des rampes et pentes : 15 ‰. Gare de Brûlon (PK 13,6) L'intérieur de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. Un train en provenance de Sillé-le-Guillaume et Loué. La place de la gare à l'époque de l'Administration des Chemins de fer de l'État. La gare en été 2010. Brûlon est la ville natale de Claude Chappe, l'inventeur du sémaphore (télégraphe). Claude Chappe est un Lycée des Métiers situé dans la banlieue du Mans (ville d'Arnage).

Section : Laval - Vitré - Rennes. Commune du Genest-Saint-Isle (Mayenne). Relevage d'une locomotive BB 25200 après un déraillement, suite à une collision avec 3 bœufs, en mars 1986.

Ligne de Bonson à Sembadel. Longueur : 66,700 km, dont 46,400 km dans la Loire, et 20,300 km dans la Haute-Loire. Halte de Luriecq (PK 18,6) La halte de Luriecq faisait aussi office de maisonnette pour le PN 80.

Section : Parthenay - Champdeniers-Saint-Christophe - Niort (45 km).