artidam

Prends garde, à vouloir utiliser la caricature, a ne pas passer à côté d'une vérité qui est de plus en plus renvoyée sur la place publique. Si malgré ton discours, tu souhaites approfondir le débat je peux te conseiller dans un premier temps la lecture d"un livre parmi d'autres : "Comment les riches détruisent la planête" d'hervé Kempf. Un livre parmi d'autres. Mais enfin je te l'accorde, on ne développe pas énormèment les capacités critiques du citoyen dans notre société moderne. Bonne soirée Arnaud qui était Hors sujet et je m'en excuse

En clair : toutes les limites que l'on voudra bien accepter car si tu prends du recul sur notre système en général, pour le capitalisme reculer les limites est une nécessité absolue pour survivre. On démolit les hommes et on démolit notre planète, la création de richesses à l'occidentale est totalement contre productive car elle génére plus de malheur que de bonheur. ! Oh pardon je suis hors sujet.

Qui a t il donc de Diffamatoire dans mes propos ? Quoi encore de répréhensible ? Ou donc je te manque de respect ? Parce que juges ton engagement à NC comme étant politique ?

Bonjour Euh et après le fret tu comptes "sauver" quoi ? le TER ? les CIC ? ou peut être la SNCF ? Quel beau combat que de vouloir "contrer ces entreprises du cac 40" avec leurs mêmes armes que celles ci utilisent. On peut voir un engagement chez N C d'un point de vue financier, cela se respecte, d'un point vue personnel parce qu'on aime tellement son métier mais de le voir comme tu le vois d'un point de vue politique c'est un peu fort car alors ce n'est pas un combat que tu opères là mais bien une somission volontaire !!! Bonne soirée Arnaud

Hum je ne sais pas trop s'ils sont pas obligés de couper la loc de la rame. Pour info hier, j'ai fait un TER Montauban Toulouse. le train ECR est passé tout droit venant de Brive et j'ai retrouvé la rame sans la loc dans l'évitement de Castelnau. Puis 40 plus tard, le même train est passé par Toulouse Matabiau. Je suppose donc que la class 66 a été coupé pour aller se ravitailler dans un des EP partant de l'évitement de Castelnau. A confirmer par les gars d'ECR. Arnaud

Bonjour Peu importe comment les collègues font actuellement. Ce qui me choque avant tous ces quelques points de "détails" c'est qu'on est entrain de batir une réglementation individuelle en fonction de la capacité physique et psychologique de chaque agent. On fait tout pour flatter l'Ego de l'individu pour lui demander le maximum possible. Non certes nous n'en sommes pas encore là même à NC mais on a mis le pied dans l'engrenage et les conventions collectives actuellement en négociation c'est un marché de dupes. Les limites de la réglementation c'est une limite fixée collectivement. La limite de l'individu est une limite totalement personnelle et totalement aléatoire. Et c'est bien cela qu'on veut incidieusement mettre en place dans les prochaines années. Bienvenue dans la jungle. Le pire c'est que ces limites sont des agents SNCF qui les font explosés car ils avaient le choix de rester la ou ils étaient. En attendant on tape sur le collègue d'ECR ou de Véolia qui lui n'a pris qu'un emploi avec les conditions de travail qui étaient avec. Arnaud

Salut Oui effectivement. Sur la région de Toulouse, les class 66 d'ECR font le ravitaillement sur l'évitement de Castelnau d'Estretefonds entre Montauban et Toulouse. Arnaud

Bonjour Ce qui est dangereux dans cette méthode c'est de dépasser les limites des "conventions collectives" pour atteindre les limites des "conventions individuelles" de chaque agent. Là où la réglementation permettait de donner à chacun une forme de dignité au travail, car les conditions de travail étaient acceptées physiquement et psychologiquement par tout, on se retrouve à mettre en place un système pervers qui voudrait utiliser au maximum les limites de chaque individu. Combien cela va tenir ? Comment seront traités les agents qui peinant à la tâche après quelques années, ne seront plus en capacité d'accepter ces conditions de travail ? Combien de problèmes liés au stress, à la fatigue chronique et j'en passe, va crée cette nouvelle organisation du travail ? Voilà donc cette nouvelle vision du travail individualisée que l'on considère comme nouvelle ! Et dire que l'outil technique devait permettre à l'homme d'allèger ses tâches arrassantes. C'est vraiment un truc de dingue que nous sommes entrain de vivre !!!! Et cela semble n'être que le début. Arnaud

Je suis tout à fait d'accord avec toi mais ce droit de regard reste qu'un droit de regard malheureusement. Et malheureusement aussi cette réforme est une grande avancée pour la direction car elle ne redistribura pas cette part de gateau. Arnaud

Salut Aucun signal n'est protégé par le KVB c'est toujours le point dangereux.

Bonsoir y A T il des trains tirés par une EF privé puis acheminer par la sncf par la suite ? Cela m'étonnerait beaucoup, les EF acheminent de bout en bout leurs trains. Comme se sont des trains entiers ils ne sont pas triés dans des triages SNCF.

Bonjour Tout cela est orchestré depuis des lustres. Avec une opposition de Gauche qui est groupusculaire et une gauche institutionnelle qui a perdu ses convictions qui faisaient d'elle une vraie opposition, il ne faut pas s'attendre à autre chose que la perte totale de la protection sociale. Et si on regarde d'un point de vue global, on s'aperçoit que le capital est hypermobile au détriment de la main d'oeuvre. Oui la question centrale des retraites est bien son financement, mais dans cette univers médiatique extrémement lissé difficile de se faire entendre. Ne soyons pas dur avec nos OS car en ces temps de régression et d'attaques tout azimut, chacune essaie d'exister et de défendre son précarré. Les trente glorieuses sont terminées et le syndicalisme revendicatif c'est terminé en tout cas pour le moment, car le rapport de force n'est pas du tout en faveur du salariat. "Depuis le début des années 80, la part des salaires dans le PIB de la France a baissé de 9,3%. Qui sont partis dans la poche du Capital. Ces 9,3% équivalent à plus de 150 milliards d’€ : soit une douzaine de fois le trou de la Sécu ! Un hold-up géant, renouvelé chaque année, au détriment des salariés. Ce chiffre, 9,3 %, suffit à contester toutes les « réformes » en cours : allongement de la durée de cotisations pour les retraites, salaires qui stagnent depuis vingt ans, mise en place de la franchise médicale... Car toutes ces mesures ont un dénominateur commun : gratter encore quelques avantages aux salariés. Tandis que la question du partage des richesses n’est jamais posée... " Fakir

Personne n'a dit que les compensations négociées seront supprimées dans 8 ans seulement voilà toi qui a prévu de partir en 2045, tu n'as pas du calculer que dans 8, les cheminots commenceront à sentir durement les effets de la décote sur leurs pensions et ceci même en faisant quelques années de rab. Ce qui me dérange dans ton discours c'est que tu laisses sous entendre que quelques années de rab permettront de partir avec plus de pension qu'avant la réforme. C'est vrai pour les générations qui partent dans les prochaines années. C'est faux pour les jeunes générations qui ont été sacrifiées. Que tu épargnes c'est une chose mais que tu estimes que travailler plus permettra aux cheminots de partir avec plus c'est totalement faux.

Euh Bonjour C'est une drôle de lecture de la réforme. Ta conclusion est valable uniquement pour les cheminots qui partiront dans les 8 ans. Pour les jeunes générations, il faudra surtout travailler plus pour gagner moins qu'actuellement ce que cache bien les superbes courbes qui nous sont présentées. Et encore on ne parle pas des 41 annuités demandées dès 2013 et des autres réformes à venir. Le gain significatif pour les jeunes générations je ne vois pas où tu le trouves.

Ils sont du privé alors ils sont forcément des nuls. C'est un peu le discours que tu tiens et que de nombreux cheminots tiennent. Je trouve cela pénible et pas du tout objectif... Le cheminot SNCF se contente de son excellent professionnalisme pourtant le retour d'expérience n'est pas si honorable que cela... Nous aussi nous avons nos dérives, nos erreurs humaines et nos incompétences. N'oublions pas que les EF sont soumis aux mêmes obligations que la SNCF en terme de formation et de certification enfin n'oublions pas que de nombreux ADC d'ECR ou de Véolia sont d'anciens collégues. Sur ce bonne journée Arnaud ADC SNCF Toulouse

bONJOUR Petite information : ces TGV sont effectués non pas par le rlt 120 de PAZ mais des ADC titulaires 120 et autorisés TGV sur PAris Montparnasse. PMM et PAZ sont du même établissement aussi quand tu es formé au TGV tu es remplaçant tout en étant titulaire du 120. AUtre précision : cette charge est effectuée en journées FAC régulières cela évite à la direction de former tout le rlt au TGV, formation qui ne serait pas rentable compte tenu du fait qu'il n'y aucune charge TGV à PAZ. Cela fait raler les OS car une charge régulière hors roulement ne permet pas les montées en rlt et pénalise les ADC du 120 autorisés TGV qui feront systématiquement ces journées FAC dans leurs périodes FAC. Bonne journée Arnaud

La cotisation au régime spécial de la sncf c'est pour le Salarié 7,85% et pour l'employeur 33,72%. Et c'est cette cotisation employeur, largement supérieure à celle du régime général (15,6%) et à la fonction publique qui nous permettait de partir 5 ans avant les autres. Tu ne peux prétendre à ce que te soit rendu un cotisation qui tu n'as pas versé puisque c'est la direction qui la versait, d'où sa véléité a négocier comme elle le fait. Elle a tout à gagner. Beaucoup de cheminots n'ont pas cette vérité en tête, d'ailleurs si certains cheminots pensent qu'ils ont cotisé plus c'est bien parce que certaines OS ont fait un peu de désinformation. Bonne journée. Arnaud « Un homme qui n’est pas informé est un sujet, un homme informé est un citoyen » Alfred Sauvy

Bonjour Oui cela deviendra une réalité de plus en plus. Moi qui aime le train et mon métier je peux t'affirmer qu'il y a bien une fraternité entre cheminots toutes compagnie confondues. Pour expérience j'avoue être monté en cabine avec d'autres collégues en Suisse, en Allemagne en Belgique au Luxembourg et même au Mali. C'est une expérience toujours enrichissante que de confronter nos quotidien. A force de croiser Ford entre Cerbère et Limoges, je me languis de venir voir le collègue d'ECR et son monstre de Class 66 bien fumante. Alors collégues d'ECR qui m'emmène bientôt avec lui, ce serait un bon cadeau de Noel ! Joyeux noel à tous et surtout à ceux qui seront loin de chez eux pour les roulants et pour les autres cheminots sédentaires qui j'espère auront l'occasion de le partager avec les collègues ce soir et cette nuit. Arnaud qui part en découcher Hendaye

Salut Euh là attention tu t'avances très vite. Si cette rumeur est fondée apportes donc des exemples. Cela m'étonnerait beaucoup que les membres d'un chsct accepte ce genre de choses.

Execellente analyse de la situation. Et tu ne parle pas de la mise sur la table du financement des OS qui sera revu en 2008 avec la réprésentativité actuelle et non plus de 1967. Certaines OS risquent de disparaitre à coup sûr.

Merci collègue Je suis étonné car ce n'est pas si conséquent que ce que les bruits disaient. l'UP SNCF de ST Jory va aller à Bayonne par Bordeaux et elle monte également à Limoges et Miramas. Merci pour l'info et au plaisir de se croiser en ligne. Arnaud CRLP TOulouse

Bonjour Quelqu'un d'ECR pourrait-il répondre à ma question initiale à savoir quelles sont les étapes traction effectuées par l'UO ECR de Toulouse ? Merci d'avance Arnaud

Bonjour Il y a un bruit qui court sur TOulouse : que le train Ford Cerbère Calais ne serait plus tiré par une class 66 mais par une loc de la SNCF (sous traitance SNCF). La raison évoquée : le grenelle de l'environnement. Cela me semble un peu gros mais qui peut m'en dire plus ? Autre chose pour les collègues d'ECR : quelle sont les étapes effectuées par les ADC ? (J'ai posé la question la dernière fois que j'ai croisé le train à Cahors mais je n'ai pas eu de réponse ( c'était à la radio sol train) Merci d'avance Arnaud

Bonjour Mon sentiment est celui ci. Pour les cheminots qui s'étaient appropriés la réforme (certains ont suivi sans savoir le contenu de la réforme) il paraissait évident qu'une fois B Thibault a obtenu la possibilité des reunions tripartites avec un représentant de l'état, la base de la réforme a savoir les 40 ans, l'indexation sur les prix et la décote était figée dans le marbre. Bien avant le conflit tous les OS ont refusé de siéger dans les reunions entreprises par entreprises pour obtenir un nouveau cadrage. Durant le mouvement, l'unité syndicale était de mise derrière des revendications communes des OS les plus dures (retrait de la réforme), c'était la demande de la base. Les 9 jours de grève ont permis à la CGT de dégonfler la base pour arriver à jeudi lendemain du début des négociations. Ou sont donc les autres OS minoritaires ? Derrière le CGT a subir la pluie et le beau temps que lui imposait celle ci. A Toulouse cela c'est passé ainsi : Jeudi 15 en AG la base souhaite bloquer les trains, la CGT s'y oppose formellement, quelques cheminots partent bloquer en électrons libres un TGV. Le lendemain la CGT soumet au vote le blocage du 4661 pour une demie heure. Vendredi 16 est voté le blocage des guichets pour lundi après midi. Le lundi après midi après l'AG alors que tout le monde prend le casse croute certains cheminots de SUD FO et UNSA se rendent au guichet et trouvent les camarades CGT entrain de distribuer des tracts CGT alors qu'à l'intersyndicale du dimanche soir il n'avait pas été question de distribuer des tracts encore moins CGT. L’action, qui était à l’origine d’empêcher les clients de prendre un billet et de les inviter à monter à bord des trains en disant au personnel de contrôle qu’ils avaient eu intrave à l’achat de billet, tombe à l’eau. Mercredi 20 début des négociations, est voté par l'AG une demande express de raccourcir le calendrier des négociations sur proposition de la CGT. Jeudi 22, la CGT invite à la suspension du mouvement ainsi que les autres OS sauf SUD. Des débats houleux, certains militants CGT sont très remontés contre leur OS, les autres cheminots ne comprennent pas bien la position. Est soulevé la question du raccourcissement des négociations par quelques cheminots, les délégués SUD et UNSA font une réponse un peu confuse, la CGT évite de répondre en soumettant une autre question. Soyons réaliste : les 40 ans pour tous était la base de la réforme sur laquelle le gouvernement n'allait pas reculer. Aucune OS n'a affiché officiellement une position claire hormis les OS qui refusaient en bloc la réforme. Faire croire aux cheminots que l'on pouvait conserver les 40 ans n'était qu'un engagement d'unité syndicale. De plus une grande partie des cheminots, vous l'aurez remarqué durant ce conflit, n'ont pas compris les enjeux de la réforme. La CGT a pris une position réformiste dès le début sachant que le gouvernement ne lacherait pas, que l'opinion n'était pas favorable à cette grève et surtout parce que la CGT ne veut surtout pas s'éloigner de ses fédérations du secteur privé car elle espère dépasser le million d'adhérents. Les 9 jours de grêve ont permis de dégonfler la bulle de colère des cheminots. Cela ne veut pas dire que la grève n'a servi à rien car les négociations en cours sont au minimum sur la base des avancées de la FGAAC. Mais ne nous leurrons pas : les jeunes générations vont perdre beaucoup dans cette réforme, qui n'enlèvera pas complètement les effets de la décote. Mais ce sont ces mêmes jeunes générations qui ne se sont pas appropriées la réforme et qui se sont le moins mobilisées. La dépolitisation des jeunes générations est flagrante et la culture du court terme a commencé par l’action politique de nos élus, de nos économistes libéraux est partout. Arnaud

Les mêmes contraintes horaires ? En es tu sur ? Va donc voir comment cela se passe dans les roulements fret grands axes. Pourquoi s'étonner de l'attitude de la FGAAC c'est un syndicat catégoriel et cette fédération n'a fait que son travail. C'est certes malheureux pour la solidarité mais c'est la réalité. Arnaud ADC syndiqué UNSA