ADC01

Je me répond à moi même, parce que "facteur" est l'anagramme de "facture".

Tu dis ça mais tu n'as pas connu le temps où tu pouvais faire 5 nuits, 23 h00/7h00, dans ta décade, je peux te dire que ça fout sur les rotules

Ne me dis pas que tu n'as pensé la même chose que moi ?

On est bien parti avec des "il faut" et des "y 'qu'à", c'est quand même beaucoup plus simple de se procurer du matos étudié pour cet usage que de vouloir absolument bricoler du vieux pour l'adapter.

Socialiste ==> Déconvenue.

En gros, tu sembles dire que VFLI est moins exigeante sur le résultats des tests qu'Europorte ?

Affichage lumineux dans les armoires électriques des remorques TGV, donnant des codes aux contrôleurs en fonctions des pannes ou appels .

En assistance de quoi, s'il fallait couper pour acheminer les 2 rames séparément, un conducteur non autorisé TGV n 'aurait pas servi à grand chose.

Et pourquoi écris tu en grosses majuscules ?

Je ne regarde surtout pas ce genre de film.

On est pas dans un avion, il n'y a pas d'équipage dans un train. C'est seulement le conducteur qui cherchait un collègue, point.

Oui, cela aurait réduit le retard si un second conducteur autorisé TGV avait été dans le train. Ce qui m'agace c'est que la vérité a été déformée, on a ajouté l'histoire des crayons de couleurs et hop ma poule encore un article à charge contre la SNCF alors que c'est encore une fois un non événement, imaginez la pensée des personnes lambda à la lecture de cet article alors que nous qui sommes pour la plupart des pros du ferroviaire n'y comprenons pas grand chose.

Pour la cantine, il y avait les tickets "mineurs" où c'était écrit dessus.

Un tire fond d'or, non plutôt un étron et surtout pas en or mais naturel, avec l'odeur.

J'ai remarqué sans avoir la certitude la même chose, en effet pendant les vacances lorsque je m'occupe de relever le courrier de mes voisins, pas de courriers dans 4 ou 5 boites le samedi et une flopée le lundi., c'est peut être le hasard mais quand cela se renouvelle plusieurs fois pendant l'été, je ne crois plus au hasard

Tiens les gens s'insurgent mais que font ils pour défendre ce service public ?

Je n'ai rien compris à cet article, à part qu'il a fallu couper les 2 rames pour pouvoir les acheminer séparément, http://www.leparisien.fr/insolite/l-etrange-appel-a-l-aide-du-conducteur-de-tgv-17-11-2013-3323035.php

Certes mais on ne peut pas comparer un français avec un suisse.

Par ce que ce service d'ordre est habilité à contrôler les billets de trains ?

Ca me rend malade de lire ça.

Sauf que dans ton exemple, le quai d'arrivée ne sera jamais affiché 30 minutes avant, déjà quand il est affiché 5 minutes avant l'heure c'est déjà pas mal, je parle d'une gare terminus en cul de sac, PMP pour être précis.

Il ya déjà un sujet ouvert à ce propos avec le même article pour base de débat.http://www.cheminots.net/forum/topic/37273-suppression-de-lignes-couteuses-info-ou-mytho/

Surtout, que la filière guichet n'a pas vraiment d'avenir.

C'est tout à fait dans le même esprit, des promesses, des promesses, rien que des promesses et finalement au bout que des excuses.

Il y a 2 parties, tests psychologiques avec entretien avec un psychologue et visité médicales comprenant un électrocardiogramme, analyses de sangs, d'urines (recherche entre autre de substances psychoactives), audiogramme, ergo vision, ophtalmologue, cardiologue et passage devant un médecin qui fait la synthèse pour décider si tu es apte médicalement à l'habilitation sécurité. Chacune de ces 2 étapes est bien sur éliminatoire pour être habilité sécurité. En faisant une recherche avec la boite de recherche en haut à droite d'une page du forum, tu aurais trouver toutes ces infos, notamment dans le sujets, P1, P2 ,P3