ADC01

J'ai bien peur que celle là tombe aussi aux oubliettes (et ce n'est pas la peine de mettre un j'aime).A part celle organisée par GP au mois d'octobre de l'an passé, aucune n'a déplacée les foules, tout le monde fait la gueule ou quoi ? C'est tout de même plus agréable de discuter de vive voix face à face devant une bonne table que de se balancer des idées par clavier et écran interposé, on est donc condamné qu'à se faire des mini revoyures à 3 ou 4.

Il y a bien des endroits où pour la formation, il existe des PN sans voie.

Peut être un poil moins, tu prends 3h10 et tu rajoutes 5 minutes par arrêt (3 minutes pour l'arrêt en général sauf pour Rosporden, Quimperlé, Lamballe, Plouaret et Landerneau, proprement dit et 1 pour la décélération et 1 minute pour le remise en vitesse) et tu auras le temps de parcours de paris à Brest ou à Quimper.

Encore un article sur le prix des voyages en TGV. Pourquoi ne pas se poser la question par exemple sur le prix des carburants ?. En citation, un extrait qui résume assez bien, la notion de prix cher ou juste. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20130522trib000765825/sncf-le-tgv-est-il-reellement-trop-cher-.html

Est Ile De France ?

T'avais pas autre chose à faire que de trainer à prendre des photos, non mais ?

Un article qui date un peu mais qui est passé inaperçu.http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Actualite/La-fin-de-la-voiture-reine-603057

Pour ce que tu peux en faire, la preuve, je conduis bien des trains sans l'avoir.

Voila un trac qui apporte pas mal d'éclairage sur ce que préconise la cour des comptes et nous permettra de discuter sur quelque chose au lieu de parler dans le vide.>

Non, pas d'autorail au 162.

Encore un trafic de viande chevaline mis à jour..http://actu.orange.fr/france/trafic-presume-de-viande-3-000-chevaux-concernes-afp-s_2535060.html

Chantier ==> Bordel.

Cherches pas Nécro, on va encore se faire dire que cela vient des formateurs.

77 ?

Pépy n'a fait que répéter ce que le maire de Quimper voulait bien entendre à propos de ces 3h10.

Il pose carrément la bonne question. et cela est valable partout, pas uniquement que pour la Bretagne, il est temps de s'apercevoir que des voyages de plus en plus court en temps ont un cout pour la collectivité et un jour il faudra bien que cela s'arrête.

Cela ne lui coute rien d'essayer car il sait très bien qu'il va trouver un volontaire.

Je ne pense pas que GP soit assez bête pour s'aventurer dans ce genre de discours, il sait très bien que cela mettrais de l'huile sur le feu.

Verte ==> Moto.

Sur ta bonne fois, et j'ajoute que j'ai dit au tôlier que tant que je n'aurais pas de résas de service tout les trajets EV sur les TGV seraient graphiqué LOC, aucune réaction de sa part.

une grille n'empêche pas les tirs d'armes à feu, vécu aussi par au moins 2 ou 3 collègues

Non, ce n'est pas choquant et ceux qui demandait de faire du rab au delà de 50 ou 55 ans étaient souvent empreint de mauvaise foi, ils découvraient au dernier moment que c'était l'heure pour eux de partir à la retraite alors qu'ils le savaient très bien et prévu depuis de longue date , depuis leur embauche en fait, je nie pas qu'il puisse y avoir eu des cas particulier mais tout le monde aurait pu trouver une excellente raison de rester un peu plus, et d'après ce que j'ai pu constater ce n'est pas forcement ceux qui avait besoin de plus de retraite qui demandaient à rester. Il y avait une règle du jeu et tout le monde la connaissait et presque tous faisaient avec.

Pourquoi ?

Avant la réforme de sarko, un agent SNCF ne pouvait partir qu'avec 74% en partant à 55 ans pour les sédentaires ou à 50 ans pour les roulants, en effet en admettant que l'on commence à cotiser au plus tôt à 18 ans à la CP, cela faisait 37 ans de cotisation pour un sédentaire et 32 ans + 5 ans de bonifs pour un roulant, soit 37 ans aussi au taux de 2% l'année de cotisation à l'époque, on arrive qu'à 74%.

En 2h00 et des mèches en cas de fortes affluences et de nombreux PV à faire un seul contrôleur ne peut pas contrôler toute une rame