ADC01

Anonyme ==> Livre sans nom.

T'en fait un beau croisement, on ne dit pas PN des fois ? C'est bien le PN 97 de la ligne Brétigny-La Membrolle, pris en photo en 97 peu après qu'un collègue ait tapé une semi de lambris avec le 2207, ce PN fut modifié par la suite. Voir sur gogol maps, la modif.+48° 1' 23.43, +1° 17' 40.03

N'importe comment ==> N'importe quand ==> N'importe qui.

On ne le fait plus le 7h08.

Oui, on parle d'organes de choc et d'attelage pour désigner les différentes liaisons mécanique entre deux véhicules ferroviaire, dans un attelage classique, vieux souvenirs de ma formation pour faire les attelages en septembre 83

T'as oublié les organes de choc car sans eux les organes d'attelages ne servent pas à grand chose. Tender en avant, c'est tender en avant dans le sens de marche et non pas devant la loc, car si tu le met devant la machine, cela va être dur de mettre le charbon.

Pas St Amand machin.

Cela dépend de ce que tu veux dire par vers ?

Je cherche dans mes vieilles photos papiers et je reviens. Me revoilà avec une photos scannée , ce qui donne un truc pourri de chez pourri.

Dans les dents, je t'avais pourtant demandé de rester discret, pas moyen d'avoir confiance de nos jours, pfffffff.

Je ne vois pas de cheval ?

C'est ambigu, tu parles de quoi, là ?

Bahahaha ==> N'importe quoi.

Il a été mis aussi, ce qu'il avait sous la main, le matériel de remplacement en cas de panne ne court pas les rues non plus.

J'aurais essayé, tant pis.

760 avec les motrices de l'ex 721 et les remorques de la 220 761 avec les motrices de l'ex 722 et les remorques de la 221. 762 avec les motrices de l'ex 723 et les remorques de la 219 7603avec les motrices de l'ex 724 et les remorques de la 222. Voir le sujet officiel sur les Duplex pour de plus amples informations. '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Je te dirais pourquoi si tu me dit où c'est, il me faut toutes les données pour trouver l'explications.

J'ai bien peur que celle là tombe aussi aux oubliettes (et ce n'est pas la peine de mettre un j'aime).A part celle organisée par GP au mois d'octobre de l'an passé, aucune n'a déplacée les foules, tout le monde fait la gueule ou quoi ? C'est tout de même plus agréable de discuter de vive voix face à face devant une bonne table que de se balancer des idées par clavier et écran interposé, on est donc condamné qu'à se faire des mini revoyures à 3 ou 4.

Il y a bien des endroits où pour la formation, il existe des PN sans voie.

Peut être un poil moins, tu prends 3h10 et tu rajoutes 5 minutes par arrêt (3 minutes pour l'arrêt en général sauf pour Rosporden, Quimperlé, Lamballe, Plouaret et Landerneau, proprement dit et 1 pour la décélération et 1 minute pour le remise en vitesse) et tu auras le temps de parcours de paris à Brest ou à Quimper.

Encore un article sur le prix des voyages en TGV. Pourquoi ne pas se poser la question par exemple sur le prix des carburants ?. En citation, un extrait qui résume assez bien, la notion de prix cher ou juste. http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20130522trib000765825/sncf-le-tgv-est-il-reellement-trop-cher-.html

Est Ile De France ?

T'avais pas autre chose à faire que de trainer à prendre des photos, non mais ?

Un article qui date un peu mais qui est passé inaperçu.http://www.lejdd.fr/JDD-Paris/Actualite/La-fin-de-la-voiture-reine-603057

Pour ce que tu peux en faire, la preuve, je conduis bien des trains sans l'avoir.