ADC01

Drôle de définition pour le combiné, le combiné est plutôt le système permettant aux marchandises d'être transportées par différents modes, fer, route, maritime, donc transport de containers, ou de camions.

La question du choix d'affectation a déjà été maintes fois abordées sur ce forum, non, on ne choisis pas son affectation en fonction de ses préférences personnelles, la SNCF va t'embaucher là où elle a besoin de toi même si cela se trouve à 800 bornes de chez toi, c'est à dire que tu ne vas pas choisir ta ligne systématiquement.

CRL, conducteur de Ligne; CRML, conducteur de manœuvré et de ligne Locale et ADC, agents de conduite, ce qui regroupe tous les agents autorisés à la conduite

Oui, on peut fermer les portes er les maintenir bloquées mais ce n'est absolument pas de l'exploitation en EAS, loin s'en faut.

Plutôt les 3 mas les uns après les uns ou 2 en même temps, semaine et nuit, ou week end et nuit, enfin, c'est variable.

Quand on roule W, on n'est pas EAS même si on n'a pas de contrôleur, cela n'a rien à voir.

Et il faut faire une manip en allant vite fait sur S et revenir sur P, je crois pour fermer les portes.

Il y a5 ans, cela avait envisagé pour soulager Villeneuve et Conflans.

Ce que tu affirmes est bizarre car la position P est pour fermer les portes et la position S pour le service terminé, le fameux ding, ding, par contre, la manœuvre pour actionner les ronfleurs, fermer les portes et faire le ding, ding, est tout un art.

Les lieux de découchers, hôtels ou foyers sont réservés par le service de commandes et l'endroits où on va, cela dépend s'il y a un foyer c'est le foyer en priorité mais en cas de manque de place, on peut être réorienté vers un hôtel à proximité, en cas d'absence de foyers, c'est forcement un hôtel. pour ce qui est de la compensation financière, c'est un calcul en fonction du nombres d'heures de déplacement entre le début de ta journée aller et la fin de la journée retour qui est pris en compte, ainsi que les heures de nuit, pour faire simple.

Il est plus probable de rencontrer une loc allemande à Châteauroux qu'une loc castelroussine en Allemagne, non ?

Dans celui qui se présente, tout simplement, de toute façon pour le remplacements des corails rien, je dis bien rien ne semble vraiment décidé, chacun y va de son commentaires, élus, cheminots, amateurs, GP pour voir jusqu'où va aller l'onde de choc et bien malin qui peut dire à l'heure actuelle quel matériel on verra sur telle ou telle ligne.

Non, la signalisation du tram est identique dans toutes les villes.

Que veux tu, je suis comme ça depuis que je suis rentré à la SNCF, on m'a appris à pinailler depuis le 01 septembre 1981.

La masse salariale, c'est un peu même beaucoup autre chose.http://www.insee.fr/fr/methodes/default.asp?page=definitions/masse-salariale.htm

C'est comme les voituristes qui collent un autocollant "Bébé à bord" sur leurs tuture, je trouve cela d'un crétinisme avançé.

A Massy ce matin, avant de rentrer sur le raccordement vers la LGV, c'était aussi le bazar sur la ligne C entre Massy et Pont de Rungishttp://www.lexpress.fr/actualite/societe/trafic/un-tgv-bloque-4-heures-sur-les-rails-dans-l-essonne_1275629.html#xtor=AL-839

Comme on attend toujours les photos d'Aldo de ce dispositif, j'en ai fait aujourd'hui.

J'ai fais du stop pendant 2 ans 1 à 2 fois par semaine, et je puis t'assurer qu'après renseignement pris auprès d'assureurs à l'époque, il y a 30 ans, une plainte d'un auto stoppeur auprès d'un conducteur qui l'avait pris n'avait aucune chance d'aboutir, puis qu'en acceptant de monter de ce véhicule, tu es prés à en accepter tous les risques qui en découlent donc d'en assumer toutes les conséquences, pour le cas d'un chauffeur de car, c'est différent puisque cela rentre dans le cadre professionnel.

Bravo, il y a assez de forums ferroviaires où règnent de véritables ayatollahs de la photo, et qui n'hésitent pas à sabrer quelqu'un par ce que la photo est ci ou ça, ou pas assez truc ou parfois trop, on ne va pas s'y mettre aussi.

Voici les vitesses limites à l'approche d'Angers. 220 jusqu'au PK 294+200pour passer une zone à 160 qui se termine au PK 295+400 avec une reprise à 190, puis 150 depuis Ecouflant (PK301+500), 120 zone au PK 305+900 et ensuite 80 depuis la pancarte zone du PK 342+200. tenir compte du changement de PK au 306+200, origine Paris Montparnasse, qui devient le PK341+500, origine Paris Austerlitz sur lequel se situe la gare d'Angers Saint Laud.

Je ne vois pas pourquoi, il ne faut pas être parano, c'est la même chose à ce moment si tu emmènes ta belle mère et que tu ais un accident, elle peut se retourner contre toi, à ce moment, il ne faut surtout ne plus prendre aucun passagers dans son véhicule et surtout pas un membre de sa famille.

Ce qui est illogique, c'est d'avoir séparé les "activités", si cela n'avait pas été fait, on ne verrait pas un boxon pareil sur de nombreuses relations.

36 683 communes.http://www.insee.fr/fr/themes/tableau.asp?reg_id=99&ref_id=t_0203D

Voici ce que j'ai trouvé à propos de la responsabilité d'un conducteur envers ses passagers, à partir du moment qu'il est assuré même au minimum; les passagers sont couverts, c'est bien ce que j'avais appris au code, il n'y a pas si longtemps que ça, donc il fût écrit beaucoup d'âneries sur ce fil. http://www.dossierfamilial.com/auto/droits-demarches/conducteur-vous-etes-responsable-de-vos-passagers,1755