ADC01

J(ai été tenté par cet auteur et puis non, je n'ai pas osé, ton commentaire me fra peut être changé d'avis.

Cambouis ==> Bleu.

Un commentaire qui n'est pas mal ........ ........c'est normal, il est de moi.

D'ailleurs, c'est bien pour ça qu'est apparu cette formule sur les caisses des EM, pour différencier les divers entreprises de maintenance ferroviaire, sinon à quoi servirait cette précision ?

Tu as couché sur le papier ce que je n'arrivais pas à formuler depuis que cette question a été posée. Très bonne réponse.

Tout faux, à ton avis pourquoi avoir informatisé la carte de libre circulation en la Parmillonnant ? En fin de mois, il serait très facile de calculer le montant que chaque agent aurait du s'acquitter en payant ses billets, résas et faire un décompte individuel. L'informatique permet tellement de chose en autre de te baiser encore plus facilement. La, c'est de l'auto persuasion ou méthode Coué pour se convaincre que nous (les agents) indirectement touchés, ce qui n'est pas une certitude.

Oui mais cela pue et longtemps.

Pour http://www.leboncoin.fr/motos/523356364.htm?ca=12_s ?

Choisir de préférence de la Valstar au litre, autrement appelée bière de maçon dans ma jeunesse, toutes mes excuses à cette profession.

Inratable, pas sur, produits psychotropes et que sais je peuvent être détectés et adieu le rêve.

Cela serait comme si tu t'entrainais pour un examen ......d'urine.

Une Révision Générale ne correspond pas à la mi vie d'un engin moteur par exemple, pour les TGV, la trame de maintenance s'établissait ainsi pendant un temps. VL : 9 mois - VG : 18 mois - GVG : 36 mois. Je crois que ce cycle s'est allongé.

Il faut rester les pieds sur terre et ne pas trop rêver car en cas d'échec, ce que je ne te souhaite pas mais il faut tout de même l'envisager, la chute sera d'autant plus dure; cependant le monde ne s'arrêtera pas de tourner.

Comme je répond les tests sont fait pour faire une sélection, celui qui les réussit les trouve abordables, les autres non, la difficulté éprouvée par chacun n'étant pas quantifiable, aucune réponse ne peut être donnée à ce sujet. Pour la convoc papier tu as le temps, il reste 4 semaines

Les tests sont détaillés dans le sujet P1, P2, P3 etc, cette question est posée pratiquement tous les 8 jours sur le forum.

Je crois que tu es retard de plusieurs trains, la retraite, c'est déjà fait, la CP aussi, même taux de remboursement que le régime général (contrairement à avant), les FC sont les dernières compensations qui nous restent. Quand à la compensation en espèces sonantes et trébuchantes, je dis chiche qu'on nous redonne les 140 millions d'euros que cela coute soi disant, je suis sur que la direction n'y tiens pas à reverser cette somme qui via le truchement des cotisations diverses et variées peut doubler. Ouille, ouille, je vais me faire taper, moi.

Comme le taux T2 pour les roulants, par exemple.

Médailles ==> Tâches.

Encore un couche par la tribune. http://www.latribune.fr/actualites/economie/france/20130610trib000769432/sncf-et-ratp-des-retraites-qui-se-mettent-au-regime-fort-doucement-.html

En marge de cet accident, la SNCF étudie une demande de l'AVUC sur la possibilité d'ouvrir ses bases de données concernant l'entretien du matériel etc.http://actu.orange.fr/high-tech/la-sncf-va-etudier-une-demande-d-ouverture-de-ses-donnees-afp_2529324.html Edit Roukmoute : tous les messages concernant la pétition de l'AVUC ont été rassemblés dans le même sujet.

http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20130827trib000781848/sncf-air-france-que-retenir-du-buzz-sur-la-fin-des-billets-gratuits-pour-les-salaries.html

Sport ==>Compétition.

Fait comme moi, je continue à dire LA SNCF.

Stratégie surtout pour faire rentrer de la monnaie, le cheminot bossant à Paris et résidant à Limoges, il sera obligé de payer son train comme tout le monde, c'est le but de la manoeuvre

Et surtout les plus produites en terme de nombres de vol mais pas en terme de pourcentage., ce qui serait intéressant de connaitre, c'est le ratio du nombre de vol par sur le nombre en circulation pour un modèle.