ADC01

Rendez vous compté les locaux de la revoyure, on est 3 à avoir fait 1214 km pour aller vous supporter et encore sans compter les parcours d'approche de Paris.

Si tu en est persuadé, tant mieux pour toi.

Et heureusement.

Tout est dit, rien à rajouter.

7-14-21 ==> Dénominateur commun:7.

Bon, je vais faire mon père fouettard, tout le monde au lit pour être en pleine forme demain, il ne s'agirait tout de même pas de s'endormir à table.

Ou qui n'a que le nom de V200 et qui fait largement l'heure lorsqu'il est limité à 160.

Une étude sur 1 ou plusieurs jours, cela dépend de la complexité de l'engin (et des dépôts) et une validation en ligne par un CTT parfois un moment après.

En effet, c'est comme n'importe quelle pub, aguicheur!

Bourrée ==> danse.

Regardons du coté du ciel pour savoir s'il faut venir en short ou pas demain en Savoie. .

C'est bien ce qui est évoqué ailleurs sur le forum, plus de contrôles mais pas pour moi.

Tout le monde regrette la disparition annoncée des rame tractées au détriment des automotrices, il faut peut être regarder vers l'avant au lieu de regretter le passé, pour une fois, si on s'était retourner trop souvent sur son histoire, point de TGV, de rames bimodes, etc,

Oh, tu sais moi, je ne suis qu'un homme comme les autres avec ses défauts et faiblesses. Bon, il faut que je prépare ma musette.

Et même le 320 est une aberration vu le faible delta de temps entre rouler à 300 et 320.

Joyeux anniv à Alexis60

Après quelques recherche sur la ponctualité de notre train, voila ce qui en ressort... Espérons que nous serons pas dans les 8% ayant plus de 30 minutes.

On a la même chose avec certain bordelais.

Pour les 4 A/R en TGV Paris-Irun/Hendaye quotidien, et même en admettant que la fréquence soit doublée ou triplée, y aura t'il des voyageurs dans ces trains ? On ne peut pas imposer aux gens de prendre le train contre leur volonté.

Passé ==> Participe.

Ce serait un bon compromis, de rénover la ligne actuelle et d'augmenter la vitesse, il faut voir si le jeu en vaut la chandelle comme je dis, il va bien falloir admettre un jour que construire des LGV à tord et à travers n'est pas une solution alors qu'à coté , on a des lignes qui tombent en ruines, sans parler des emprises au sol que cela représente au détriment de l'agriculture, l'espace n'est pas quelque chose d'infini.

Encore des corails jusqu'en 2025.http://actu.orange.fr/france/a-35-ans-les-vieux-trains-corail-vont-partir-a-la-retraite-afp-s_2709786.html http://www.latribune.fr/entreprises-finance/services/transport-logistique/20131204trib000799311/sncf-premiers-departs-a-la-retraite-des-corail-fin-2015.html

Cela me fais bien rire (jaune certes) de lire que certains courent après la charge de travail au détriment d'autres établissements, quand va tu comprendre que le gâteau diminue en taille et que forcément à effectif constant, la part de chacun diminue, cela s'appelle gérer la misère, nota, je ne pense pas que Lyria s'inquiète de votre charge de travail mais elle feras plutôt en fonction de ses intérêts.

Donc ne pas la compter comme revenu bien que se soit dans le net à payer.

3615SNCF ==> Anachronisme.