ADC01

Au risque de me répéter, tous les PN sont dangereux, les seuls qui ne le soient pas, ce sont les PN supprimés.

Dernière clope le 04 juin et pour l'instant, je tiens le coup, il faut dire que je suis timbré et encore que depuis 13 jours mais je laisse les gomme tranquille, j'en ai consommé qu'un dizaine depuis le début de mon sevrage et je deviens très con dés que je sens de la fumée de clope.

Promo 1981/1983 de l'ENAV, AICR dés la sortie de l'apprentissage en sept 83 au grand dépôt de PSO, puis stage de route en 1986, formation TGV EN 2004 et actuellement à Montparnasse depuis 2007.

Un roulement n'est pas synonyme d'horaires fixes, loin s'en faut.

Il suffit de lire les rapport journalier et puis une circulation mise en marche pour porter le secours n'existe qu'entre le lieu d'où elle part et le lieu de la demande de secours. Plus de trace par la suite. Exemple avec la DDS du 464002 secouru par une machine en 510151

Cette circulation garde le numéro du train qui a demandé le secours.

T'es sur,? Tes sources SVP.

Visite Limitée, Visite générale et Grande Visite Générale.

http://www.liberation.fr/societe/2013/06/29/hauts-de-seine-une-femme-meurt-electrocutee-sur-le-toit-d-un-train_914684

Ce n'est pas vers quoi on se dirige avec les OFP actuelles.

Pomme ==> Fruit.

Pas de bol, Jackv est déjà en retraite depuis un bon moment.

En contre sens ou à contre voie ?

Définition trouvé dans la TT-00510 Chapitre 0 du révérenciel conducteur de ligne. Cela devrait couper court à toute discussion et interprétation, les textes, rien que les textes, il n'y a ça que vrai.

Ca commence fort ce truc.

Massif Central ?

La première étant la tienne, on planche sur elle. Didierd repostera la sienne, si IGS trouve la solution à la tienne et qu'il passe.

La DDE a commencé à mourir en 2006 pour être achevée et enterrée en 2009. RIP.

Surtout pour un truc qui avait un lointain rapport avec le sujet initial.

Pas courante mais passer 4 ou 5 fois et même certainement beaucoup plus pour les locaux, la VUT de Landi à Morlaix est un contre exemple.

Il faut se souvenir que les Sirius 1 avaient couté 17 millions d'euros à raison de 1000 euros tout compris, appareil et développement des applications et livrés à 17 000 exemplaires, ce n'est pas moi qui le dit mais un numéro du magazine de la Traction.

La com, la com, mon cher.

Bien entendu car il va user son fond de culotte plus longtemps que s'il avait été à l'heure.

La Gare de la Baule Escoublac est très fréquentée dés la fin ma jusqu'à mi septembre en gros surtout par des retraités, faut voir la cohue à l'arrivée et au départ des TGV dans cette gare, Pour Coco, ce n'est pas qu'un histoire de longueur de quai, les installation de sécurité pour les croisements en gare de le Pornichet, de La Baule et de Le Pouligen, de même qu'à Le Croisic, les installations ne permette pas de recevoir des UM de TGV et qu'il n'est guère possible de modifier le plan de voies sans des investissements colossaux , en gros le jeu n'en vaut pas la chandelle, par contre, il faut avouer que cette desserte les jours de pointe, c'est du vrai tricotage, avec pas mal de TGV au block parfois.

Cela va peut être s'arranger du coté du ciel .