ADC01

J'ai la très nette impression que cet article est le copié/collé d'un article paru , il y a déjà quelque temps et qui avait déjà été mis sur le forum, je n'en retrouve pas la trace.

Mais qu'est ce que je rigole à propos des posts ci dessus, qui croient savoir qui remplacera quoi et à quelles échéances, comme souvent chacun y va de sa propre supposition.

Comme écrit ailleurs j, on s'en fout de comment on nous appelle, si on commence à se poser la question, on est mal barré, on la direction pourrait continuer à nous appeler mécanicien mais si le contenu de la formation n'y est pas, mécanicien ou conducteur revêt peu d'importance.

Le par cœur ne sert à rien, il faut de la jugeote pour comprendre le pourquoi du comment ainsi tu retiens ce qu'il faut retenir, quand j'étais moniteur, hé oui, ils ont osé me donner des stagiaires malgré mon mauvais caractère, combien j'en ai vu connaitre les textes sur le bout des doigts et une fois mis en situation, perdre tous leurs moyens, incapables de transposer les textes à une situation concrète.

C'est quoi cette manie de construire de nouveau ateliers à chaque fois qu'une série engins sort ? Nos anciens aménageaient l'existant et basta,

C'est bien ce que j'ai expliqué dans mon post précédent et je connais des gares, où cela s'est produit il y a déjà plusieurs année, Châteaudun, par exemple en autre.

Et puis les avenants à un contrat, cela existe.

Pas du tout, avec la séparation des activité, un cheminot n'est plus polyvalent, exemple dans les petites gares, le guichetier faisait office d'aiguilleur ou vice versa, maintenant, non, il y a 2 postes dans le meilleur des cas ou plus que l'aiguilleur et un distributeur de billet, pareil pour les conducteur, ultra spécialisation des roulement, comprenne qui pourra.

Yabon ==> Riz au lait.

Pour jouer au loto, ces numéro sont trop grands.

Bien sur, chez le constructeur, pardi.

Tu refuses tous les recommandés après un FU, et la remise par ton chef est quand même mieux que le courrier remis par le facteur

Entièrement d'accord avec toi, celui qui m'a autorisé à ces bêtes là, ne sait pas ce qu'il a fait.

Du nord ==> Septentrional.

Cassé ==> La voix.

Tu n'en entends pas parer, ce n'est pas pour ça que cela n'a pas d'importance, je te garantis que nous, premier concerné, on en entend bien parler .

Non, une allergie, plutôt !

Région Centre ?

Et ne le prenne gratuitement.

Ce serait mal venu avec tout ce que j'ai pu écrire sur les cumulards, j'aspire à une oisiveté professionnelle bien méritée , le chemin de fer en général se passera de mes services.

Cela n'engage que toi car pour l'instant, c'est un peu mort.

En jouant sur les mots, je donnerai raison à Capelenbrest, les clients sont les régions pour le matériel puisque c'est elles qui crachent au bassinet et non pas les conseilleurs régionaux ou les voyageurs, donc en considérant la seule région Bourgogne, cela fait une seule région donc "nouveau client" au singulier. Fin du HS.

Si le service est meilleurs que le train, pourquoi pas ?

Tu n'as pas honte pendant que moi, je me payais 730 en train, grrrrr.

Pourquoi discuter, si cette autorité" le dit, c'est qu'elle a raison, voyons, vous êtes mauvaises langues, il faut bien que les personnes qui composent cette énième structure trouve quelque chose à dire à propos de la concurrence ferroviaire vu que pour le fret, cela ne s'est pas trop bien passé et pour Thelllo, non, pour le moment, , alors pour le voyageurs, elle ne fait pas la même erreur en voulant concurrencer les trains de la SNCF par des trains privés, elle préconise carrément la concurrence routière, les EF qui voulaient se lancer dans le voyageur en train devront aussi faire rouler des cars.