ADC01

Il est question d'un PRS46 mais lePRS Loire est bien le 45.

Saint Pierre,engorgé,je voudrais bien (re)voir ça,il n'a plus de trains de marchandises,il y a 15 ans,oui,c'était à lalimite e saturation avec les nombreux trains qui entraient ou sortaient du triage à 30,ce qui parfois ce répercutait dans le sens impair principalement jusqu'à Amboise voir Onzain. On n'est pas prêt de revoir un niveau de saturation de ce niveau même sans le contournement d'autant plus qu'il n'y a jamais eu une multitude de trains tracé via ce contournement,reste la question du détournement,là,il faut avouer qu'il est pertinent.

Tout à fait,mais je crois savoir qu'à part le commercial,tous les autres services,traction,infra,matériel,exploitation utilisent les mêmes,il vaut mieux pour bien se comprendre entre professionnels

Je ne pense pas que l'espace sous les sièges soit prévu pour y mettre les jambes,en étant correctement assis,il n'est pas nécéssaire de loger ses guiboles sous le siège,mais par contre,en étant vautré......

Tu fais allusion à un train de voyageur de 2000 tonnes ? Si oui,je serai curieux de voir ça,hi,hi.

GDL ? Gaudriole ? Quand on utilise une abréviation,on s'assure au minimun que se soit la bonne,sinon,si chacun y va de la sienne,plus personne ne va plus rien capter,le mieux est encore d'écrire les noms en toutes lettres, saches que si tu fais référence à la gare de Paris gare de Lyon,il faut utiliser PLY.

Sur la N7,le concessionnaire ?

Tu pourras pas noir,le modéle 2013 ne se fait qu'en blanc ou en vert,et espèce de copiteur,d'abord!!

Royaume==>Révolution.

Je vois mal une entrée à 200 dans ce tunnel non pas à cause de sa voie mais plutôt á cause de son gabarit fort peu généreux et de toute façon,on arrive à Vierzon. En 24 ans que je suis passé sous ce tunnel,j'ai eu maint fois l'occasion de compter 21 jours sauf où ils furent bouchés pour des essais de je ne sais plus quelle nature.L'histoire des trois semaines pour traverser ce tunnel était transmise par les anciens mécanos quand j'ai commencé à rouler en second en 83.

Le central sous station pour le secteur de PAZ Det vers Etampes se situe à Montparnasse,au PC de PRG ou du à je ne sais plus quel truc qui le remplace,à au CRO ,on, ce n'est plus encore ça me dit on.

Bien,Jackv,pareil pour moi et pour une différence de prix minime somme toute et cela fait travailler le petit commerce de proximité,on ne peut pas crier, nonà la mort des centres ville et tout faire par internet,il faut savoir ce que l'on veut et faire des choix à un moment donné.

Capitole==> 75 et 74.

C'est un serpent de mer,cette histoire,ne devaient elles pas être affectées à Villeneuve d'aprés ce qu'avait expliqué Technicentre ?

Ne parle t on pas encore des futures rames ex NPDC qui doivent rejoindre le parc des 20500 du STIF ?

En gros,on veut tout pour pas cher,car il ne faut pas oublier que l'option cafetière ousiège lit a un coût.

Entre activité aussi les factures du WSGI,je suppose ?

Enchanté==>Pas. (Les Nantais comprendront)

Ici,j'ai remarqué que c'est souvent le contraire du dicton disant,pas de nouvelles,bonnes nouvelles,qui s'applique.

On a déjà eu cette question d'un ayant droit dans ton cas et il me semble que tu ne peux réserver par le net pour ce tarif,si quelqu'un d'autre peut confirmer ?

C'est à dire que les recruteurs maison ainsi économisés ne coutent rien à la boite lorsque les besoins de recrutement sont moindres,c'est le principe de l'externalisation.

Tu as raison à propos de la reception des premières rames 20500,c'est bien en 89,je faisais mon stage banlieue aux Ardoines lorsque la première est arrivé et nous nous étions empréssé d'aller la visiter.

Ordinateur==>Virtualité.

Cela me dit vaguement quelque chose,ce que tu dit Ae, à propos de la 45B mais c'est si loin que mes souvenirs en sont tout flous.

L'AICR ou copilote se trouve à droite,la place du conducteur titulaire étant à gauche,cette inversion est surement pour la photo.