ADC01

Moi aussi, j'ai BAC -1.

Un ==> Unité.

Malgré 2 millions de billets vendus, Ouigo n'atteindrait pas son objectif.http://actu.orange.fr/france/ouigo-filiale-low-cost-de-la-sncf-vend-2-millions-de-billets-afp-s_2812404.html

On en a parlé dans la kata, me semble t il.

Joyeux anniversaire à lepailladindu43

C'est normal, les billets IDTGV et Ouigo ne sont pas aux tarifs SNCF car ce sont des filiales.

Nouvelle , pas tout à fait, c'est la même avec 1 bricole en plus, en ce qui concerne les cotisations versées à l'URSAFF, c'est à titre informatif pour indiquer à quel caisse de de l'URSAFF sont versées nos cotisations, il y a pas de montant et encore moins de retenue L'adresse du siège a été mise à jour, avant, c'est celle de l'avenue du commandant Mouchotte qui figurait sur l'en tête.

Au suivant.

Nanterre Université ?

La ligne est origine Paris ?

Support caténaire 16 du pk 10 et des brouettes d'une ligne en 25 000 volts ?

Sans oublier aussi en fonction de son indice de compo.

Espérons qu'elle se remette rapidement.

Sur la C, les directs dépassent les omnibus qui roulent sur les bis en circulant sur les 1 et 2, c'est tout.

Dans un dépôt mais ailleurs c'est 6 mètres et non 3.

Rien de neuf, cela existait sous la forme de la vignette.

Esclaves ==> Exploitation de l'homme par l'homme

Mais aucun rapport avec le vert cli de l'Héritage.

Inventeur de génie ==> Léonard de Vinci.

Désolé mais surbooké ce samedi. Ce sera sans moi, cela fera un ronchon de moins.

Tout à fait, sur la LGV A cela se traduit, because TVM300 du passage du 300 vert fond de ligne à 300 vert clignotant. Toutes ces bidouilles sont dues au fait que pas mal de mécanos sous l'influence de leurs CTT ne roulent pas au block, c'est à dire ne roulent pas à 300 sur 300 cli pour ne pas être emmerder par l'incessant changement d'indications du CAB mais en cas d'une batterie de 4 ou 5 trains le dernier prend une sacrée pilule et je parie que là, en cas de 270 vert cli, ils ne rouleront qu'à 220 toujours pour ne pas être emmerder.

Non, car ) cet endroit, les marches sont tracées sur l'erre mais c'est vrai qu'en cas de retour, on ne rattrape moins de temps qu'avant.

J'ai vu ça le week end dernier, dans le sens pair, c'est pénible car cette séquence commence là où commençait la séquence d'arrêt de la bif de Courtalain, selon moi, c'est comme pour l'arrivée sur Paris, c'est pour fluidifier la circulation, ainsi en limitant la vitesse on rapproche les circulations, c'est le motif qui avait été donné lors de l'abaissement de 300 à 270, sens pair.

Chaleur ==> Température.