ADC01

T'en fais pas de telles stats existe au sein de la SNCF mais les quelques km/h commencent à 10 et ce n'est déjà pas rien.

C'est beau d'être bourré de certitude, je trouve mais si une panne sol intervient en gros 1800 mètres avant ta zone 80, the KVB ne contrôlera rien du tout, alors avant d'avoir de telle certitude, il vaut mieux réfléchir à la faille car tout système à une faille, même le KVB français.

J'en connais un que cela va rendre malade.

Ca sent le MOPLY.

Certainement pas,

http://www.huffingtonpost.fr/bruno-meignien/saint-jacques-de-compostelle-lynchage-mediatique_b_3660924.html

Et t'as oublié la petite gâterie qu'il se faisait faire.

Je ne savais pas que les trains volaient en marchant sur "l'air". :Smiley_40: Pour le réglage de la VI, que ce soit ou non une horreur à partir qu'elle ne fonctionne pas correctement, il est de notre devoir de demander son réglage et ton devoir est d'exécuter les réparations qui te sont demandées même si cela t'emmerde, que cela soit un truc de faignant peut être mais comme le reste des équipement sur un train même si on ne s'en sert pas, cela doit être maintenu en état de fonctionnement.

J'ai déjà eu 3 détections incendies en moins de 6 mois sur des A mais à chaque fois, fausses alertes, alors le HHT, je commence à connaitre.

Bien sur.

Je suis désolé de te reprendre mais après Argenton, il fut tout de même conclu que c'était le bordel sur le terrain entre la signalisation permanent et la signalisation temporaire, même si la responsabilité personnelle du conducteur fut engagée, Ce fut l'accident qui est à l'origine du FLASH et des FHL, il e faut pas l'oublier.

Il ne faut pas tomber dans l'excès inverse non plus de voir un pseudo complot.

Ils vont très bien mes A et en plus ils ne brulent pas, eux. Si tu m'appelles Philémon je t'appelle Anatole alors.

Ou 438 mètres en UM de A.

On parle sans doute de ce forum sur internet ou du moins de ces pseudos enquêteurs qui sont arrivé ces derniers temps.http://actu.orange.fr/msreact/reaction/3610840.html C'est une publicité dont on aurait pu se passer

La TT035 parle d'une fois tous les 3 ans pour le maintien de l'autorisation EM.

Ligne au départ d'Angers ?

Ligne de la Possonière à Niort ?

Oui, Sarthe ou Maine et Loire ?

Tu oublies le second conducteur dans l'histoire.

Il faut se méfier , en France sur LGV à haute vitesse, en croisant un autre TGV, on peut parfois avoir l'impression qu'il y a un décalage entre les 2 caisses, c'est du aux mouvements de caisses.

Sarthe ?

Mayenne ?

Donc PDL ?