ADC01

La question est simple d'après les éléments que nous avons, (la seule certitude est que le conducteur ne connait pas via Les Aubrais) pourquoi n'a t'il pas été remis une fiche complémentaire de détournement au conducteur ? Tout le reste n'est que pure spéculation.

Je ne dois pas bien regarder devant moi, mais à Paris Montparnasse, PMP, ce sont de simples heurtoirs, il n'y a pas de heurtoirs à absorptions d'énergie.DPX, dirigeants de proximité, On se fait remonter les bretelles par son supérieur hiérarchique direct ou CTT ou parfois par le N+2, CUP. Sur un TGV, c'est le capot des trappes d'attelages qui encaissent avec l'attelage alors ces butoirs à absorption d'énergie ne servent à rien et sur les autres matériel sans capot vu les masses en jeu, je doute qu'à part à tres basse vitesse, quelques km/h, ils soient vraiment efficaces

Joyeux anniv à notre Pilote, j'ai cité Fabr.

C'est bien vrai mais en même temps si cela avait été tout l'inverse de ce que tu dis, tu ne t'en vanterais pas.

T'as prévu l'itinéraire, Aldo ?

Une question à 2 francs 6 sous, sur ces 4 kilomètres qui ne serait pas de la ligne classique, ni de la LGV, le cantonnement se fait comment ? Il faut qu'on m'explique

Merci, pour mon 103.

Schmilblick ==> Dac Pierre.

A 7h50, je serai loin de rien car encore dans mon lit, on peut retarder si tu veux ?

Si même un médecin, ne s'y retrouve plus pour prendre le train, où va t'on ?

C'est vrai que sur Les Aubrais-Vierzon, à part le garage de Lamotte Beuvron, y a rien pour dépasser, et j'y repense il y a aussi les IPCS mais avec des pas de 20 bornes, on peut faire grand chose.

Sur un Paris-Brive, il y a bien 2 ou 3 endroits où un train à 200 peut dépasser un patache, d'après mes lointains souvenirs

Que viennent faire les schémas directeurs de prévision des crues (SPDC) ici ?

Le pire de tous les trains au point de vue pénalités, ce sont les ME140, en fruits et légumes, c'était pratiquement à la minute qu'ils étaient pistés à Rungis, 50040, 50044 et 50070 je crois.

Sauf, que pour l'EHG, ils commencent à regarder cela de prés parfois, ne vaut il mieux pas financièrement avoir trains en retard de 20 minutes qu'un seul de 40 ou 45 minutes ?

Elle aurait pu exposer aussi au point de vue pro

Selon Sud Ouest, le pilote serai arrivé trop tard. http://www.sudouest.fr/2013/09/16/le-tgv-pour-paris-est-reste-bloque-a-tours-1170046-1391.php

Je me tâte de savoir ce que je prend demain.

Oui mais la justice a certainement son mot à dire dans ce cas, la SNCF ne fait pas ce qu'elle veut.

Calés ==> Erudits.

Comment ça, à pied, mais tu n'es pas au courant, il y a un train spécial d'affrété pour nous promener.

Le conducteur n'a pas à exiger un pilote si on lui remet une fiche de détournement, et s'il connait le mode d'exploitation de la ligne, ici le BAL; qu'il connait forcement puisqu'il connait entre Poitiers et Tours.

Tu n'as pas demandé ou on ne te l'a pas dit ? Quand on postule à un emploi, la moindre des chose est de se renseigner pour savoir où on va être affecté.

Du conditionnel, rien que du conditionnel.