ADC01

Il doit s'agir des 4ème et 5, sur la voie 2.ème voiture qui sont couchées à droite de la voie 1

Par chez moi, cela fait plus de 10 ans que ce ne sont plus des agents de l'EDF qui relèvent les compteurs.et en 2004 pour un changement de compteur et de puissance, c'était une boite privée aussi, qui fait pas mal de travaux sur .....les réseaux d'eau potable.

Je rigole mais qu'est ce que je rigole en lisant des trucs pareils. :Smiley_40:

Tarentaise ?

En France , la répétition sonore des signaux fermés n'existe plus depuis des années, elle a été remplacée par la répétition optique, clignotement d'une lampe puis passage à l'état fixe après appui sur BP(A)SF avec bip d'attention, et ne constitue pas en lui même le dispositif de répétition.

Entre faire une demande et farfouiller d'elle même, y a comme une nuance, me semble t'il ? Et en plus, si jamais un événement conduite le justifie comme tu l'as si bien souligné.

J(ose espérer que ces "enquêteurs" d'un autre temps ont été sérieusement rappelé à l'ordre, certains cadres se permettent vraiment n'importe quoi pour fliquer les ADC. Comment obtenir un climat de confiance dans ces conditions ?

Oui, ça je le sais mais que vient faire ce post à la suite de l"annonce de l'éventuelle radiation du reste de la série ?

Ton argument de masse ne tient pas à mes yeux, car la force centrifuge est bien plus importante pour les motrices que pour les remorques.

c'est fini depuis des lustres cette histoire de tampons spéciaux pour les Talgo et cela ne concernait pas toutes les séries, je crois que cela s'est terminé avec les RD III.

Sur Limoges, rien n'est sur par contre sur Paris Clermont, le projet semble plus avancé tout du moins pour un A/R quotidien sur les direct.

Je viens d'apprendre que le conducteur viens d'être mis en détention dans sa chambre d'hôpital.

:Smiley_54:

Pourquoi couter chère et riddicule ? i Il faut selon toi continuer de faire rouler des rames SE à bout de souffle en leurs faisant un -nième rénovation, énergivores au possible et enfin avec des capacités tant en puissance qu'en emports de voyageurs limitées, et inadaptés plutôt qu'investir dans du matériel moderne ? Tu ferais quoi avec ta voiture vieilles de 15 ans ? Il ne faut pas prendre les dirigeants du matériel pour des imbéciles et encore moins les comptables.

Ou formation engin, ligne, ou accompagnement ou peut être est ce la règle chez les espagnols d'avoir 2 conducteurs en tête ?

T'as pas l'impression de tricher, mon bon, Techni ? Résistance ==> Frottement.

Il n'a pas besoin de le garder, le permanent à accès à ton numéro via ta programmation, pour le reste c'est vrai que le collègue est gonflé et est indéfendable sur ce coup

De toute façon, c'est complétement hors la loi tout du moins ce qui concerne les CA et demi CA.

Peut être mais cela n'implique aucunement qu'un système soit isolé ou en panne, il ne faut pas extrapoler.

Balance ==> Pèse-personne.

C'est encore un P4R RH077 local, ça, ? Les instances représentatives du personnel, DP et CHSCT, devraient remettre votre DET dans le droit chemin sans problème.

Enfin, comme il n'en reste que 2 en service, le conditionnel ne s'impose pas de trop mais tu as raison, ne sais t'on jamais ?

T"as pas compris qu'à l'avenir un Duplex US remplacera 2 train US donc, économies de sillons.

Je croyais que c'était totalement interdit, cette recherche.

Pas une passion, mais juste mon gagne pain et non au risque de vous décevoir, ce n'est pas un rêve de gosse que de conduire des trains, j'en suis arrivé là par hasard.