Aller au contenu
Le Web des Cheminots

Messages recommandés

Bonjour à vous :)

Je démarre un nouveau sujet car j'en ai pas trouvé de démarrés ailleurs à propos de cette société.

Savez-vous où sont basés leurs mécanos ? De plus, sur le site de l'EPSF je ne vois pas qu'elle possède un certificat de sécurité à son nom, comment a t-elle le droit de faire rouler des trains ?

Merci pour votre aide

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour à vous :)

Je démarre un nouveau sujet car j'en ai pas trouvé de démarrés ailleurs à propos de cette société.

Savez-vous où sont basés leurs mécanos ? De plus, sur le site de l'EPSF je ne vois pas qu'elle possède un certificat de sécurité à son nom, comment a t-elle le droit de faire rouler des trains ?

Merci pour votre aide

Le sujet sur combiwest est ici '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Modifié par ADC01
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Peut être parce que ce n'est pas une entreprise ferroviaire, mais un chargeur, un peu comme GEFCO.

Combiwest fait actuellement appel à ECR pour la traction de ses trains.

Plus maintenant, c'est Colas Rail...
  • J'adore 1
Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Combiwest a ses propres conducteurs qui travaillent à la desserte locale, Colas Fret se charge de la conduite sur le grand trajet Ouest Sud Est, le certificat est celui de Colas Fret.

Fabrice

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bonjour à vous :)

Je démarre un nouveau sujet car j'en ai pas trouvé de démarrés ailleurs à propos de cette société.

Savez-vous où sont basés leurs mécanos ? De plus, sur le site de l'EPSF je ne vois pas qu'elle possède un certificat de sécurité à son nom, comment a t-elle le droit de faire rouler des trains ?

Merci pour votre aide

Peut être parce que ce n'est pas une entreprise ferroviaire, mais un chargeur, un peu comme GEFCO.

Combiwest fait actuellement appel à ECR pour la traction de ses trains.

Combiwest a ses propres conducteurs qui travaillent à la desserte locale, Colas Fret se charge de la conduite sur le grand trajet Ouest Sud Est, le certificat est celui de Colas Fret.

Fabrice

Non, non, confirme qu'ils ont leurs propres conducteurs.

Ils en ont sur Vénissieux, d'ailleurs au passage, ils en ont débauchés de droite et de gauche :tongue: ...

Mais effectivement, la traction se fait sous licence puisque les habilitations se font via un Responsable Métier COLAS-Rail :sleep: .

Ce qui fait que suivant les connaissances ligne antérieures acquises, ils ne font qu'un certain périmètre (il y a un ancien europortois chez eux :Smiley_19: ).

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Le sujet sur combiwest est ici '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Merde pourtant j'avais cherché faut que je repasse la VM ^^

Non, non, confirme qu'ils ont leurs propres conducteurs.

Ils en ont sur Vénissieux, d'ailleurs au passage, ils en ont débauchés de droite et de gauche :tongue: ...

Mais effectivement, la traction se fait sous licence puisque les habilitations se font via un Responsable Métier COLAS-Rail :sleep: .

Ce qui fait que suivant les connaissances ligne antérieures acquises, ils ne font qu'un certain périmètre (il y a un ancien europortois chez eux :Smiley_19: ).

C'est bien ce que je pensais.

Savez-vous où ils sont basés pour la partie Nord de la rotation ? Si des bonhommes sont basés à Valenton, Le Mans, Rennes ?

Merci

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Merde pourtant j'avais cherché faut que je repasse la VM ^^

C'est bien ce que je pensais.

Savez-vous où ils sont basés pour la partie Nord de la rotation ? Si des bonhommes sont basés à Valenton, Le Mans, Rennes ?

Merci

Apparemment, d'après les infos récupérées, il y aurait relève sur Valenton, mais c'était avant le SA2014 :Smiley_68: ...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Apparemment, d'après les infos récupérées, il y aurait relève sur Valenton, mais c'était avant le SA2014 :Smiley_68: ...

Il y a toujours ;) Pour le sud-est les conducteurs de Vénissieux (tiens étrange j'en connais beaucoup :Smiley_15: ) font du Venissieux - Miramas et du Venissieux - Valenton.

Pour ce qui est du statut de Combiwest, c'est un peu bâtard, effectivement ils circulent sous licence Colas mais sont une EF a part entière... Ils ont leurs propres conducteurs (pour la plupart d'anciens qui faisaient déjà la relation sous d'autres couleurs) et leurs propres responsables métiers. A noter que pour la petite histoire ils sous traitent à Naviland les manœuvres sur le site de Venissieux.

Enfin de ce que j'en sais, les conducteurs sont plutôt bien payés et pour le moment ne bossent que du lundi soir au samedi matin. Revers de la médaille, Combiwest étant a la fois EF et chargeur, si une caisse n'est pas là à l'heure de départ du train, on l'attend, quitte a couler le train et du coup l'amplitude du conducteur. Chose qui du temps de DB made in France ne se faisait pas puisque priorité était donné au départ à l'heure quitte a ce que toutes les caisses ne soient pas là.

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Tiens... un argument peu connu du changement d'EF...!!!

l'enjeu vise à jouer sur la souplesse des sillons Rennes Valenton, avec la double possibilité d'itineraire sur Rennes Le Mans, mais avec tronc commun Le Mans Versailles incontournable avec une electrique.... Itineraire assez peu chargé malgré tout...

Fabrice

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Ou par les Aubrais, St Pierre, Angers, Nantes et Redon comme ca se faisait avant... Je sais pas par où passe le Rennes maintenant, si il a gardé son itinéraire par le chemin des écoliers ou si Combi a eu la bonne idée de mettre une um pour utiliser le chemin le plus court...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Difficile de faire Valenton Versailles le Mans avec 1500t...

Alors que la ligne est limitée à 1220t...

Je te rappelle la desacralisation de ces dispositions, sous la responsabilité de l"EF...

Reste la limite attelages.. Peut être est ce de celà dont tu parles ???

Fabrice

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Je te rappelle la desacralisation de ces dispositions, sous la responsabilité de l"EF...

Bémol, les seules machines autorisées dans les RT qui reprennent ces dispositions sont les 75000 et 60000... On peut vite en conclure a qui a fait cette demande de dépassement de masses...

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

La note en question :

"Une charge limite supérieure peut être prescrite par l'entreprise ferroviaire sous sa responsabilité. Le conducteur consulte alors les prescriptions correspondantes communiquées par son entreprise".

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Bémol, les seules machines autorisées dans les RT qui reprennent ces dispositions sont les 75000 et 60000... On peut vite en conclure a qui a fait cette demande de dépassement de masses...

Ben non, on a cela avec les 26000/36000, 27000/37000/37500 US et UM

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Apparemment, d'après les infos récupérées, il y aurait relève sur Valenton, mais c'était avant le SA2014 :Smiley_68: ...

Il y a toujours ;) Pour le sud-est les conducteurs de Vénissieux (tiens étrange j'en connais beaucoup :Smiley_15: ) font du Venissieux - Miramas et du Venissieux - Valenton.

Pour ce qui est du statut de Combiwest, c'est un peu bâtard, effectivement ils circulent sous licence Colas mais sont une EF a part entière... Ils ont leurs propres conducteurs (pour la plupart d'anciens qui faisaient déjà la relation sous d'autres couleurs) et leurs propres responsables métiers. A noter que pour la petite histoire ils sous traitent à Naviland les manœuvres sur le site de Venissieux.

Enfin de ce que j'en sais, les conducteurs sont plutôt bien payés et pour le moment ne bossent que du lundi soir au samedi matin. Revers de la médaille, Combiwest étant a la fois EF et chargeur, si une caisse n'est pas là à l'heure de départ du train, on l'attend, quitte a couler le train et du coup l'amplitude du conducteur. Chose qui du temps de DB made in France ne se faisait pas puisque priorité était donné au départ à l'heure quitte a ce que toutes les caisses ne soient pas là.

Moi, j'en connais juste un :Smiley_04: ...

La paie, c'est ce qui a motivé la démission du collègue :tongue: .

Par contre, au sujet de l'heure de départ, les régulations Régionales attendait jusqu'à H+3h00.

Mais au delà, il fallait systématiquement un autre sillon :unsure: .

Tu as d'autres infos la dessus ?

Lien vers le commentaire
Partager sur d’autres sites

Créer un compte ou se connecter pour commenter

Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire

Créer un compte

Créez un compte sur notre communauté. C’est facile !

Créer un nouveau compte

Se connecter

Vous avez déjà un compte ? Connectez-vous ici.

Connectez-vous maintenant



×
×
  • Créer...

L'extension "AdBlock" anti-pub... on en parle ?

Vous avez installé un outil pour bloquer la publicité sur internet...hors c'est la publicité qui permet à cheminots.net d'exister et de vous permettre d'avoir la meilleure expérience utilisateur possible.

Alors pourquoi ne pas désactiver votre bloqueur de pub pour ce site et ainsi participer à sa pérennité ?

Si vous ne souhaitez pas désactiver Adblock, vous pouvez quand même accéder au site,
et on vous souhaite une bonne visite !

 

Comment désactiver Adblock pour cheminots.net ?

Repérez l'icône Adblock sur votre navigateur internet (Mozilla Firefox, Google Chrome etc.). 
Généralement elle se situe à droite de la barre d'adresse, ou tout en bas à droite de la fenêtre.
adblock.png.b5362a440eebda16ea382664cb9b629f.png

Cliquez sur l'icône puis.. (en fonction du navigateur) :

Mozilla Firefox 
Cliquez sur « Désactiver partout ».

Google Chrome et autres 
Cliquez sur « Ne rien bloquer sur les pages de ce domaine » ou décochez « Activé pour ce site ».

 

Si je n'arrive pas à désactiver Adblock...

Si vous ne trouvez pas le bouton Adblock ou si vous n'arrivez pas à désactiver Adblock, vous pouvez essayer de désinstaller complètement le logiciel dans les options de votre navigateur web:

Mozilla Firefox 
Cliquez sur Firefox, puis Modules complémentaires. Dans Extensions, désactivez/désinstallez Adblock.

Google Chrome 
Cliquez sur la clé à outil en haut à droite, puis Outils et enfin Extensions. Désactivez/désinstallez Adblock.

Apple Safari 
Cliquez Safari, puis Préférences et enfin Extensions. Désactivez/désinstallez Adblock.

 

FREEBOX
Se connecter à l’interface de gestion mafreebox.freebox.fr puis « Connexion Internet > Configuration > Blocage de la publicité »
Désactiver l’option et cliquer sur Modifier.

Antivirus
Certains antivirus bloquent les bannières, essayez en le désactivant. Si c'est lui qui bloque les pubs, vous pouvez désactiver cette fonctionnalité, ou mettre le site cheminots.net en liste blanche.