ADC01

Déjà proposé. Suévres ou Ménars ?

Joyeux anniversaire à BB4100

Autant aller sur le site de Ouigo, pour voir les horaires en temps réel .

Il ne faut plus envoyer directement des papiers à l'agence famille, il faut les envoyer au centre de numérisation d'Amiens qui les transmet sous forme numérique à l'agence Famille dont tu dépend, si tu les envoies à ton agence Famille, ils les feront suivre à Amiens pour numériser les documents ce qui allonge le traitements de ta demande.

Ou plutôt, du récits qui nous est fait de ces déboires.

Chenonceau ne se trouve pas entre Orléans et Tours, hi, hi, à moins que tu répondes à l'énigme précédente où c'était bien Chenonceau, mais tu arrives trop tard.

St Ay ?

Enfin, d'ici là, il y a le temps de s'en passer des choses.

Tu crois ce que tu veux mais sur les TGV que je conduis, c'est comme ça, dés que la rame est en service, clim quand il fait chaud ou chauffage quand il fait froid et c'est effectivement un thermostat qui fait la différence, alors quand on ne sait pas, on évite de parler.

Surtout que le plus souvent, c'est automatique, il n'a même pas un bouton pour appuyer dessus, alors oubler d'appuyer dessus, je me gausse.

Je défend parce que comme je l'ai expliqué (il faut lire les messages) j'en ai plein le c++ que la profession, soit stigmatisée par des gens comme toi qui tirent des conclusions hâtives en accusant le personnel de tous les dysfonctionnement rencontrés à al RATO? SNCF etc, Alors oui, tous les conducteurs de métro ou de trains font exprès d'oublier de mettre le chauffage l'hiver ou la clim l'été, et de plus , moi perso, rein que pour t'e+++++, je vais mettre la clim, l'hiver et le chauffage, l'été, alors là tu pourras cracher ton venin.

Je me souviens que la question a déjà été posée sur le forum mais je e me souviens plus de la réponse. Voir '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> et '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Tu relates en sous entendant et du coté de la mauvaise fois, tu es bien placé, je remets ton post et surligné en bleu, ce que tu "relates" ou plutôt ce que tu supposes. ets ton post

Ma réaction en dit peut être long mais toi, tu ne dit rien. Quand on balance un truc pareil sur le net, il faut avoir des billes pour étayer son affirmation. Si je prend la mouche, c'est que j'en ai ras la casquette que la profession passe pour des moins que rien, des nantis des etc., j'en ai eu rigolé mais maintenant cela me gave à un point que je ne laissé plus rien passé à ce sujet même si cela ne me concerne pas directement puisque tu mets en cause les conducteurs de métro.

C'est une des raisons que j'ai donné à mon chef pour expliquer que je ne donnerai pas mon numéro aux contrôleurs, ni aux contrôleuses, surtout si l'interphonie fonctionne et de plus, tout le monde a tendance a l'oublier le portable ne passe pas partout, notamment dans les nombreux tunnels de la LGV A.

En gros, tu accuses les conducteurs de ne pas faire son taf et de s'en foutre si je comprend bien ? Un, je veux bien, 2 à la rigueur mais pratiquement tous comme tu le dis, je n'y crois pas, cela correspond plutôt à un problème technique récurent. Fin du HS, car en fin de compte le sujet originel est le déraillement survenu à Saint Jacques de Compostelle.

A l'heure du 0 stock, je n'y crois pas trop à cette histoire de peinture déjà chez Althom.

Pour le 73500, il me semble bien qu'en US, il prenait 100 mètres comme pour un UM3, cela ne change rien.

Tout à fait d'accord avec ces propos, ce n'est pas à nous de pallier à tous les défauts du KVB comme je l'ai déjà expliqué.Les bip KVB en cabine n'ont jamais tuer quelqu'un si la vitesse est à moins de plus 10 de la VL, pour faire une zone par exemple, on dirait que faire bipper le KVB vous martyrise ou plutôt fait que votre chef vous considère comme le pire des malfrats.

Je suis prêt à lui donne mais je lui dit que je ne répondrai en roulant pas car mon règlement me l'interdit et qu'à l'arrêt, j'aurai certainement d'autre chose à faire que de lui raconter ma vie au tél, alors souvent, il comprend qu'il faut laisser tomber, il y a quand même un contrôleur qui a porter le pêt à son RET et cela m'est revenu, explication de mon point de vue avec mon CTT et voilou.

Si les régus et autres en sont arriver là, c'est que les mécanos se sont laisser faire, pour ma paer, cela ne m'est jamais arriver et le jour où un régu me demandera mon numéro de portable, je lui dirais ma façon de penser avec toute la diplomatie que vous me connaissez, pour l'instant je suis sur de compter sur l'appui de mon Sul et le jour où je changerai de CTT et que celui ci ne sera pas satisfait de ma façon de procéder conformément aux prescriptions réglementaires, il entendra parler du pays aussi, mais nom d'une pipe, j'ai le sentiment que les mécanos ne sont plus capables de se faire respecter par qui que se soit, il faut savoir dire non et taper du poing sur la table quand c'est nécessaire.

Je l'ai lu ce message en question mais je ne le retrouve pas non plus.

Bah, voila, tout est clair

Comme si le conducteur pouvait choisir la voie du train qu'il conduit.