ADC01

ce qui veut dire aussi que les faisant fonction de CTT ou CUP ont maxi 5 à 6 ans de conduite !!..... CQFD

Il existe des CUP qui n'ont jamais conduit..

Je sens venir un débat chaud sur le forum !

Il a déjà eu lieu sur le sujet re Rail Intérim, il suffit de remplacer conducteur par "annonceurs sentinelles, agents de sécurité et du personnel, agents de maintenance voies et caténairistes, ingénieurs, achats, gestion, formation, sécurité. "

Un article d'Ouest France : Ferroviaire : le groupe Actual sur les rails

Et pas de conducteurs.

Encore du savoir faire de la SNCF qui profite à la concurrence

donc si je peux porter des lunettes pour le test ça me laisse une chance... il existe des lunettes correctrices je dirai à l'ophtalmo sncf que ces lunettes sont des lunettes classiques... en esperant que ça marche !

Tu le prend pour un beauf l'ophtalmo SNCF ? Il te le feras faire avec les lunettes et sans, et il comprendra que tu le mènes en bateau, et ça, les toubibs en général, ils n'aiment pas.

Bonne chance quand même.

pour un conducteur de train je le comprend tout à fait .. mais pour un controleur .... ils n'ont à faire à aucune couleur dans l'exercice de leur fonction ce n'est même pas eux qui donnent le départ du train ! et pourtant ce test des couleurs (test ishihira : chiffres sur fond de couleur) est bien eliminatoire je connais quelqu'un qui s'est fait recaler à cause de ça ! alors que lui comme moi voyons tres bien les couleurs ( et puis à part le rouge et le vert à la sncf ya prend grand chose d'autres! ) sinon je pense que j'aurais pas mon permis de conduire !

est ce que les gens qui portent des lunettes ont droit de les porter pour ce test des couleurs ?

je pense également que la VMS est peut être moins poussé au niveau des yeux pour le controle que pour d'autres postes comme conducteur.

Détrompes toi, de plus en plus les ASCT donnent le départ sur les TGV et pas mal de trains de voyageurs pour supprimer du personnel en gare et ils ont un rôle de sécurité, notamment en cas d'incident, couverture d'obstacle par exemple. Pour les couleurs, il y a le jaune , le blanc, le violet, tu es loin de tous savoir sur ce métier apparemment.

Tu penses que la visite d'aptitude n'est pas aussi poussé pour un contrôleur que pour un ADC, même moi en étant du métier, je n'en sais rien.

Pour le permis automobile, as tu passer une visite médicale ?

Ce que j'aime bien dans ce boulot, c'est le fait d'être indépendant, de ne pas avoir un chef en permanence sur le dos, on est son prope chef, cest un sacré plus.De plus dans ce métier, on n'a jamais tout vu, on découvre de nouvelles choses tous les jours, des bonnes et des moins bonnes.Vivre en décalé n'est pas facile pour tous et notament pour le vie familliale et sociale, mais présente aussi pas mal d'avantages, par exemple ne pas aller faire ses courses le samedi matin comme tout un chacun.

non mais j'essaye de contourner une legislation discriminatoire vis à vis des daltoniens , un myope corrige sa myopie avec des lunettes?il a le droit de travailler avec des lunettes ou des lentilles, pourquoi un daltonien n'aurait il pas le droit de travailler avec des lunettes ou des lentilles qui corrigent son probleme !

Ce n'est pas ça le problème, c'est que tu veux le cacher à la visite médical, ce n'est pas sérieux et s'ils s'en apperçoivent cela risque de te faire recaler.

J'aimerais bien voir ça, tiens ...

De la masturbation intellectuelle.

Christophe

Citation

Distribution urbaine à Paris : le TramFret passe à l'étape numéro deux

Premier test positif pour le TramFret mis en circulation à Paris sur la ligne de tramway T3. Une étude doit maintenant chiffrer le potentiel de report modal de ce nouveau mode de livraison de fret qui intéresse déjà Carrefour et Casino.

Menée du 14 novembre au 10 décembre 2011, l'expérimentation d'un TramFret sur la ligne de tramway T3 à Paris se révèle positive.

"Les deux rames mises en circulation aux heures creuses n'ont pas perturbé le trafic voyageurs, ni la circulation routière. Aucun impact négatif n'a été soulevé par les commerçants, les riverains et les usagers", se satisfait Hervé Levifve, chargé d'études à l'Apur (Atelier parisien d'urbanisme) maître d'ouvrage du projet.

Une expérimentation à vide

Un test qui ne s'effectuait pas en conditions réelles d'exploitation. Les deux rames ont circulé à vide sur les 7,9 km de la ligne entre le pont du Garigliano (15ème arr.) à la Porte d'Ivry (13ème arr.). Avec un départ à 11h et 14h30, elles s'intercalaient entre deux rames de voyageurs et n'effectuaient aucun arrêt sur le réseau commercial.

En configuration d'exploitation, le TramFret disposera d'ailleurs d'ITE (Installations terminales embranchées) dédiées pour les chargements et déchargements de marchandises. `

le probleme c'est que je vois tres bien les couleurs, j'ai déjà vu un ophtalmo pour ça mais ce test avec les chiffres me pose probleme et je postule pour un poste de controleur (pour avoir parle avec des controleurs ce test ca leur sert à rien !) donc non je ne serai pas un danger ! je voudrais juste savoir si pour la visite medicale de sécurité de controleur il y a la possibilité de porter des lentilles ou des lunettes ?

C'est toi qui détermine si tu es un danger ou pas ? C'est justement le but des tests.

Quelqu'un a donné les compos sur ce fil, le train Colas, si je me souviens bien est, en gros à 1800 tonnes donc, il est chargé et on livre un train vide chez un client pour qu'il le remplisse.

J'ai retrouvé la compo du train Colas:22/385/1980.

Je précise pour PMP:

3 réserves par jours Infra au roulement 100, 6h00-14h00, 12h30-20h30, 19h00-2 ou 3h00 selon les jours, 7 jours sur 7

1 réserve matériel, 7 ou 8h00-15 ou 16h00, 7 jours sur 7 au roulement 100

2 réserves TGV 6h00-14h00, 16h00-22h45 du lundi au vendredi ou 14h00-21h15 le Samedi ou 16h30-00h30 le dimanche avec une "petite réserve de 14h00 à 16h00 du lundi au vendredi avant de partir en ligne.

Pour ce qui est des réserves BAN et TER, c'est la même, en horaire en 2X8, mais je ne les connais pas .

en fait je suis legerement daltonien et j'ai la possibilite de porter des lentilles (ou lunette) qui permettent de corriger cette anomalie(pour le test des couleurs), je ne compte bien evidemment pas leur dire que je porte ce type de lentille (ou de lunette). en fait je ne sais pas si je dois nier que je porte des lentilles ou alors dire que ce sont des lentilles de corrections "classiques".

lors de la visite medicale de securite c'est une infirmiere qui fait passer l'ensemble des tests (vision,couleurs,....) ?

En gros tu veux truander pour réussir les tests, dis donc il s'agit de sécurité, ce n'est pas de la rigolade, je pense qu'ils en ont vu d'autres avant toi, des tricheurs.

Heu , avec le pedigree militaire , peu de chance , vvohaurf !

Déjà que je trouvait que ma loc avait trop de "boutons " alors imagine un avion ....

Et ton vélo ?

Après le faux pilote (Thomas SALME) et le faux directeur on pourra bientôt ouvrir un faux aéroport !

On aura tout de même un vrai pilote en la personne de Fabr :Smiley_19:

Vers Bordeaux Bastide ?

Concernant les Z2N à Vierzon, peut être qu'il s'agit d'une 8800, elles sont rénovés sur Nevers et non chez nous à Saint Pierre des Corps malgré qu'on soit atelier directeur de ce matériel

Merci, un semblant de début d'explication se dessine

oui, mais avec des wagons plats, on commence à dépasser les limites du concept. Raison pour laquelle probablement les MI2N vont à TSP par leurs propres moyens. Pas les Z2N ?

Allo ? Technicentre de Nevers ? êtes-vous intervenus sur une Z2N du RER-C récemment ???????

Dans ma jeunese, j'ai emmené et rapatrier des Z2N de les Ardoines vers St Pierre en autonome.

ce n'est pas lui qui a tapé la lettre à NKM. Une faute de frappe entre B et C est vite faite au niveau d'une secrétaire dans un bureau de la Fédé. C'est parfaitement possible que la rame était un MI RATP tout en étant siglée Transilien, c'est le cas sur les rames rénovées.

dans ce cas, il n'y a qu'à maugréer parce que la RATP fait travailler ECR...

sinon, appel à témoins : une Z2N a-t-elle été vue par quelqu'un d'autre à Vierzon ?

En effet une faute de frappe n'est pas à exclure, quoique j'en doute.

Joey Starr au ministère de l'écologie et des transports !!!

Tu persistes et signes en plus !!!!

Concernant la rame transilien, je ne sais pas de quel type elle est, mais il faut bien voir la liaison en terme d'attelage entre chaque véhicule.....

Si c'est 20 trémies ballast qui encadre une rame Transilien, oui c'est inquiétant en terme de composition...

Bien sur, un wagon raccord de chaque bout.

Vous prenez le collègue de Vierzon qui a signalé cet événement pour un demeuré ou quoi, si cela avait été cette configuration; il n'aurait pas fait tout un foin à croire que l'extrait de lettre n'a pas été lue par tout le monde.

est-il possible de porter des lentilles pour le test des couleurs lors de la visite medicale de securité? (pour un poste de commercial à bord des trains) si c'est impossible est ce que porter des lunettes est possible?

Encore ? Rappel déjà ici: et ici: http://www.cheminots...ge__pid__428015

3 messages et 3 fois le même question.

J'ai envoyé mon CV ....

C'est pas toi, là:

Un homme qui s'était fait embaucher comme directeur de l'aéroport international de Limoges (centre) après avoir falsifié son passé, sa formation et ses diplômes, a été démasqué et congédié, a indiqué mercredi le gestionnaire de l'aéroport.

Un homme qui s'était fait embaucher comme directeur de l'aéroport international de Limoges (centre) après avoir falsifié son passé, sa formation et ses diplômes, a été démasqué et congédié, a indiqué mercredi le gestionnaire de l'aéroport.

"Personne n'a eu l'esquisse d'un début de soupçon. Il a totalement fait illusion", a reconnu Jean-Pierre Limousin, le directeur de la chambre de commerce et d'industrie (CCI), gestionnaire de l'aéroport, estimant avoir été victime d'"une vraie mystification comme on en voit dans les romans ou au cinéma".

M. Limousin a indiqué que ses soupçons avaient été éveillés lundi "par une enquête diligentée par des milieux officiels", sans plus de précisions.

C'est alors qu'il a découvert que Philippe Gaillard, tel que l'usurpateur se présentait, "avait fourni des informations et certificats qui apparaissent être des faux", entre autres son diplôme d'ingénieur de la navigation aérienne présenté aux côtés de son curriculum vitae, lui aussi falsifié.

"Son contrat de travail prévoyait un essai d'une année et il a été mis fin mardi à ce contrat sans préavis ni indemnités", a indiqué M. Limousin estimant que l'aéroport n'a été victime d'"aucun préjudice".

"Par précaution toutes les dispositions ont été prises pour l'empêcher de tout accès aux services informatiques et les badges et serrures ont été désactivés", a-t-il ajouté.

L'homme avait été condamné à des peines de prison, dont certaines fermes. En 1995, il se serait fait notamment passer pour un policier et aurait, en 1996, falsifié des papiers militaires.

"J'ai eu entre les mains un casier d'extrait judiciaire vierge", s'est contenté de commenter M. Limousin, soulignant "le trouble" des équipes de l'aéroport ayant travaillé à ses côtés.

Le quotidien, qui lui avait consacré un article après son embauche en novembre, a rappelé que l'homme s'était fait passer pour un ancien pilote de chasse et avait dit avoir participé à "à peu près toutes les guerres" dans le Golfe, en ex-Yougoslavie ou au Liban.

M. Limousin, lui, se souvient qu'il "portait la rosace de la légion d'honneur (une décoration) à son veston".

http://www.lepoint.f...-1428940_48.php

Il y a quand même un truc qui m'interpelle, si cette affaire est portée à la connaissance de NTM, c'est qu'il y a quelque chse qui ne va pas dans cette histoire, toutes les précautions ont dûes être prises avant de dévoiler le pot aux roses et trés certainement que des vérifications ont été faites aussi, sous peine de se discréditer.

T'as déjà poser ta question ici:http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/30437-apres-entretien-et-visite-medical/page__pid__428015, la réponse ne viendra pas plus vite en la posant plusieurs fois