ADC01
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trone => toilettes
Trône ==> Nabot 1er.
Trop tard alors:
Toilettes ==> Atours
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Water-Closet------> trone
Trône ==> Nabot 1er.
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Vers Culoz ?
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Le pire serait qu'on en reprenne pour cinq ans......
Mon pire va dans ce sens.
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Départs 5 et 6 février
Information du dimanche 5 février - 22h
En raison des conditions climatiques actuelles, la circulation des trains est perturbée.
Les trains THELLO 220 et 221 :
les départs des 5 et 6 février sont assurés par bus entre Milan et Paris.
Le parcours entre Milan et Venise est assuré sur le réseau Trenitalia.
Toute réservation pour ces départs peut être annulée et remboursée intégralement sous réserve d'une demande d'annulation effectuée avant le départ.
Merci de prendre contact sur le site thello.com (rubrique contact > Contact en ligne) ou par téléphone + 33 1 83 82 00 00 pour le report de votre voyage.
Nous nous excusons pour la gêne occasionnée.
Pour cause leurs 3 36000 sont au dépot de DPY en panne , plus une rame au faisceau de DPY .
Que répondent les ultra libéraux qui soutenaient que, le transports ferroviaire de voyageurs irait mieux avec un opérateur privé ? Ils sont où ?.Je veux savoir !!!
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En relisant le titre de ce fil, je ne suis pas sur que ce soit son dernier cadeau, il a largement le temps de nous en offrir d'autres avant je ne sais pas quoi, car le pire reste à craindre.
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Il peut y en avoir une en rlt , mais le jour où.........
Pas de rad pour différentes causes reste possible :
l'agent rad ce jour n'est pas habilité (engin , ligne...) ; pas de rad , car dur de couvrir les JS , et c'est cette journée qui en fait les frais ; la rad est déjà embauché pour faire une descente
....Ou bien la journée de réserve est faite par l'agent s'appelant "non couverte".
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Je viens d'apprendre qu'un ancien ADQS , en retraite,(et ancien formateur CRL SNCF ) vient de partir comme formateur chez un concurrent .
Etonnant . Tout comme son ex supérieur hiérarchique ...qui était chef de dépôt mais a juste fait un passage chez nous de qlq années ...plus étonnant encore
Ben voyons allons y puisque c'est permis, pourquoi se gêner ? On des biens des cons à ne pas le faire.
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Temps idéal pour pécher des poissons surgelés avec le matériel adéquat:
Temps idéal pour pécher des poissons surgelés avec le matériel adéquat:
Toi aussi, tu bégaies. ?
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Le plan "grande connerie" de nos dirigeant est bien activé en permanence, on parle des SDF uniquement quand il fait froid et quand c'est le moment des beaux jours, ils(les dirigeant) ne veulent pas qu'ils ( SDF) soient visibles, c'est mauvais pour l'image de la France à l'étranger, pourtant nos miséreux méritent qu'on pense et s'occupe de leurs conditions de vie en permanence.
:Smiley_55: :Smiley_55:-
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Un compromis se dégage sur l'option ouest du projet de LGV Paris-Orléans-Clermont-Lyon
Le débat public a dégagé un large soutien en faveur du tracé ouest passant à proximité d'Orléans, de Bourges, Nevers et Roanne sur les quatre options proposées par Réseau Ferré de France. Le maître d'ouvrage se prononcera sur le projet d'ici à la fin du mois de juin.
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Vingt-sept réunions, 14.000 participants, 220 cahiers d'acteur, des centaines de questions : le débat public sur la future ligne à grande vitesse (LGV) Paris-Orléans-Clermont-Ferrand-Lyon (POCL), qui s'est achevé la semaine dernière à Orléans, a suscité une mobilisation « exceptionnelle », selon le président de la commission, Michel Gaillard. Mis à part les réticences des mouvements écologistes, les territoires, du Centre à la Bourgogne, se sont très majoritairement prononcés en faveur de la réalisation du projet, qui prévoit, à l'horizon 2025, de doubler la ligne actuelle Paris-Lyon par l'ouest, pour répondre à la saturation prévisible du trafic. Inscrit dans le Grenelle de l'environnement, il doit aussi permettre, grâce au réseau existant, de raccorder à la grande vitesse 13 villes du centre, dont Clermont-Ferrand qui serait à deux heures de Paris et à une heure vingt de Lyon.
« Il faut un compromis »
Les discussions se sont souvent focalisées sur les quatre scénarios proposés par le maître d'ouvrage, Réseau Ferré de France (RFF). Les élus des trois régions concernées ont insisté sur l'importance de l'aménagement du territoire et menacé de ne pas participer au financement de la ligne (estimé entre 12,9 et 14 milliards d'euros) s'ils n'obtenaient pas satisfaction. Partis en ordre dispersé, ils ont finalement réussi à dégager un quasi-consensus autour d'un tracé ouest passant à proximité d'Orléans, de Bourges, Nevers et Roanne. « Même si ce n'est pas notre choix initial, il faut un compromis, et nous pouvons nous retrouver sur cette position », a dit Patrice Joly, président PS du Conseil général de la Nièvre, lors de la dernière réunion.
La région Auvergne défend toutefois un tracé plus au sud. D'accord pour rejeter le tracé est, qui, passant par Mâcon, tangente l'Auvergne, et soutenant le passage par Roanne pour un accès rapide à Lyon, les élus auvergnats étaient surtout partagés entre les tracés ouest et ouest-sud. Les présidents des Conseils généraux du Cher, de la Nièvre, de l'Allier et du Puy-de-Dôme ont signé une déclaration commune en faveur du tracé ouest. Comptant parmi les fervents partisans du scénario ouest-sud qui irrigue le mieux l'Auvergne, mais est le plus coûteux, le président PS de la région René Souchon et Serge Godard, maire PS de Clermont-Ferrand, ont demandé à RFF d'étudier un cinquième tracé.
Pour les milieux économiques, le meilleur choix est celui réalisable le plus rapidement et au moindre coût. Dans son cahier d'acteur, le groupe Michelin, qui emploie à Clermont-Ferrand 12.000 personnes dont 4.000 cadres, affirme que la priorité absolue est « la vitesse de réalisation du projet, qui demeure une condition nécessaire à la poursuite de son développement depuis ses bases auvergnates historiques ».
Quant à la SNCF, elle privilégie un scénario médian, situé plus à l'est, qui passe à distance d'Orléans, de Bourges et de l'Auvergne, et sert davantage ses intérêts commerciaux, d'où l'inquiétude de certains élus. RFF n'exclut pas de bâtir un nouveau scénario sur les enseignements du débat. Son rapport sur le devenir du projet sera rendu public avant la fin juin.
Christine Berkovicius
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Ah oui voilà, et le CAB non plus il n'est pas à jour, il indique toujours 300 ?
Vu qu'il affiche "220E" en cette saison, difficile à dire !!
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Moquez vous , mais pendant ce temps , les chinois travaillent .....et notre ami avance .La preuve , son logo vient de sortir :
T'as trouvé ça où ?
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En tout cas , pas au Boukistan , ils sont interdit de séjour tous les 2....vvohaurf !
J'espère bien.
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Ils ne veulent personne en cabine de conduite....
Ben le collègue Eurostar a été d'un grand secours dans cette situation la....
En esperant qu'un CTT carrièriste ne lui cherche pas des noises parce qu'il se trouvait en cabine...
J'ose espérer que persionne ne viendra lui chercher des poux dans la tête, à ce collègue, il a peut etre sauvé une vie, qu'il soit remercié, ce que je fais humblement.-
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Croisement à 2 X 220, le 05 février.
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Ben non parce que Rail Intérim va rechercher :
- des CRL en repos ou congés
- des CRL retraités
Faut suivre ; un lendemain d'anniversaire trop arrosé peut-être ami ADC 01
C'est histoire de faire réagir quelqu'un et tu estombé dans le panneau, :Smiley_35:
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Ils vont finir par se marier avec tout le temps qu'ils passent ensemble.
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Comment on peux faire pour signifier qu'on aime un membre ? On l'écrit en gros et en rouge ?
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Le 2 février c'était l'inauguration du centre de formation CIFFCO. L'article de WK-Transport-Logistique
Eurotunnel inaugure un centre de formation dédié au ferroviaire
C'est pour former les conducteurs intérimaires de Rail Intérim entres autres :Smiley_61:
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Tu ne devrais pas en être loin en tout cas (fil de discussion et encore mieux message...)
mais je verrai bien ça comme la meilleure une bonne performance jusqu'à présent...
Et ben non mon pauvre Gdem
le premier message de ce fil a reçu 13 "je t'aime" !
:Smiley_64: 
:Smiley_56:Je voulais aimer le 1er message mais j'aime déjà, je voulais alors re aimer mais je ne peux pas mais j'aime quand même, cela en fait un 14 ème "j'aime" virtuel.
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Ne sont ils pas mignons , ces 2 la ?
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Ou bien aller à la pêche aux infos
mais c'est le grand silence du côté ECR - Véolia semblerait-il ...
ECR- Colas, tu veux dire ?
Train en panne à Solignac
dans Actualité ferroviaire générale
Publication:
Parce qu'elles "appartiennent" à une autre activitée que "voyageurs" ?
Mais en s'en fout pour une fois qu'un GM apris ses responsabilités pour limiter la casse, je lui dit bravo.