ADC01

Je n'ai pas attendu cet agenda pour avoir les téléphones et digicodes utiles, j'en ai enlevé 120 grammes (soit 50% du poid du Sirius et de son chargeur) que je n'ai plus besoin de porter, et l'idée n'est pas de moi, mais d'un ADC de Prox que j'ai copié. Ce découpage m'a occupé pendant une bonne partie d'une journée de réserve au pavillon des AMC.

Pas la peine d'aller loin, en gros 7 ou 8 km de chez moi, hi, hi.

Et j'ai oublié de dire qu'en dessert clafouti aux cerises (de ma voisine, les cerises pas le clafouti)

Pardon, à Jef-po.

Vu tous les projets formidables que tu as en tête, postules pour remplacer GP quand il s'en ira !!!

Au niveau inférieur de la R4, donc du bar, difficile de récupérer de la place, c'est un compartiment techique d'appareillages en tous genres qui sont sous caisse des autres TGV.

Alors investiguons.

Avec mon demi carnet et mon stylo, je fais vraiment homme de Tautavel.

Merci, il va falloir que je replonge dans mes notes de formation TGV, parce ce n'est pas comme ça que j'entendais la chose.

Saucisses merguez au barbecue entre les gouttes, j'en connais qui vont saliver

Posté aujourd'hui, 17:26 Nous voici sur le bon sujet et je te dirais que les ceusses qui se sentent gavés ne sont pas obligé de nous lire.

Comme on est pas dans le bon sujet, il vaudrait mieux continuer sur le sujet traitant de l'ambiance sur le WDC.

C'était du 220E et 270 fond de ligne mais cela date de l'ouverture de la LGV. La VL fut abaissée dans les tunnels de Villejust suite à des problème sde pression insuportable pour les oreilles

Houla, ça craint cette comparaison.

Oui, mais on ne gêne pas des millions de français devant leurs boites à images.

Non, tu peux le faire dés que tu as le CAB noir, ou plutôt dés que pchittttttttttttt suivi d'un "merde alors" du mécano.

C'est effectivement triste mais c'est le genre de commentateur qui m'agaçait, à jacasser sans arrêt.

Tu l'a dit, c'est effectivement très rare selon un CTT de chez moi, référent TGV pendant 7 ou 8 ans, il n'a pas eu connaissance d'EC de ce genre. Il faut demander à le faire au simu pour voir comment le simu lui réagit ou alors je vais essayer en ligne pour avoir la réponse, mais malgré que mon CTT soit sympa, il pourrai faire grise mine en apprenant ça.

Même en cas de réarmement CAB ?

En cas de réarmement CAB, quelque soit la vitesse et le matériel, BP(DJ), desserrage et roule ma poule, ne pas oublier d'aviser le PAR et d'appliquer le GDI le cas échéant. Pourquoi une telle question, tu es en formation TGV ?

Ce n'est pas parce que tu es au régime que les autres doivent se mettent aussi à la diète. :Smiley_39: :Smiley_39:

Bon anniv à _Nox_ le quimperois et à Elsassland et aussi aux 12 autres . . .

Ce n'est pas nouveau, je me souviens de la prémière d' "Envoyé Spécial" sur Antenne 2 à l'époque qui soulevait ce problème sur les voies de PSL.

D'une manière générale , la séquence de fermetures des portes sur les Z2N est pas assez brutale au contraire du métro où c'est super rapide, ce qui incite les retardataires à essayer de forcer le passage, et puis parfois, l'ADC fait ronfler les ronfleurs trop longtemps , ce qui amène à la même chose.

Tu étais dans quel train ?