ADC01

Nous y voilà, je la voyais venir depuis un moment celle là, controler les étrangers qui eux n'ont pas de billets forcément. cartonrouge

Porte blindée, wagon, ça c'est du vocabulaire cheminot. :Smiley_58:

Bon anniv à Nécro

Lamicaouhète, un membre éminent du forum.

Effectivement mais un peu plus tard.

Le déraillement a eu lieu voie 3 représenté par la croix rouge. LCC.bmp

Cea n'a pas empêché tous un tas de malfaçons dont les colliers de durits de liquide de refroidissement non serrées entre autres, portes des toilettes défectueuses, Grog qui se mettent en sécurité sans raisons etc.

Rhone-Alpes ?

Je ne voulais pas vendre la méche.

Oui, c'est son role et cela évite d'avoir le nez un train dans le bureau du chef de service.

De toute façon, ici, l'infra n'est pas en cause, car le déraillement est du à un ...taquet dérailleur.Reste à savoir pourquoi, la pancarte "arrêt" située juste avant à été franchie ?

Comment veux tu y aller en bahu, Technicentre si tu ne sais pas où c'est ? :jesuisdehors:

Ce n'est pas encore sa ça en orthographe.

Ce fût la même chose pour la mise en service des 72500 sur la région Centre entre TO-VDM-CUN et PAZ

Il me semble que le montant est variable suivant le grade, à confirmer par un(e) spécialiste, Lamicaouhète par exemple.

Je sais que c'est la brocante de mon quartier mais à part çà ?

Exact mais cela n'empirera pas.

Et puis dans les PANG, il y a un distributeur de billet.

Il n'y a plus besoin de CTT pour sortir porter le secours.Pour les 20 minutes il faut comter le temps de marche à pied du pavillon à Montrouge où se situe le local de réserve, à la voie 44 ou voie 1 où sont stationné les diesel,suivant les heures, avec le cas échéant l'attente pour tranverser les pistes si une rame se promène ou lave coté sud.

Orbite ==> Satellite.

Un train "charter" en quelque sorte.

De toute façon, en admettant que les 67200 soient prêts à sortir en 20 minutes comme le souhaite l'infra, pour pouvoir entrer sur la voie où les caténaires pendent, il faut bien que les caténairistes oeuvrent à dégager tous ce qui pend, et voire démonter les pantos avariés, ce qui nécessite pas mal de temps,alors pressont nous doucement, expérience vécue par un collègue lorsque les ficelles sont tombées à Ouest Ceinture, il a attendu plus de 3 heures sur les diesel que la voie soit dégagé pour porter le secours au TGV en rade.

Même un train militaire n'est pas top secret.

Foussard, les anciens.

Une PC par jour est prévue et la mise en température est de 40 minutes, repris comme tel dans le MC par temps froid, entre 0 et - 8°, je crois et cela le fait bien, je parle des exercice où on les démarre et un coup démarrés, on dit qu'on est prêt et hop, on les arrête rien de tel pour les boussiller et les empêcher de démarrer en situation d'urgence.