ADC01

Le test ne fais plus avec le bouquin, il se fait avec un appareil que tu ne berneras pas.

En plus tu fais de la préméditation.

Il existe des CUP qui n'ont jamais conduit..

Il a déjà eu lieu sur le sujet re Rail Intérim, il suffit de remplacer conducteur par "annonceurs sentinelles, agents de sécurité et du personnel, agents de maintenance voies et caténairistes, ingénieurs, achats, gestion, formation, sécurité. "

Et pas de conducteurs. Encore du savoir faire de la SNCF qui profite à la concurrence

Tu le prend pour un beauf l'ophtalmo SNCF ? Il te le feras faire avec les lunettes et sans, et il comprendra que tu le mènes en bateau, et ça, les toubibs en général, ils n'aiment pas. Bonne chance quand même.

Détrompes toi, de plus en plus les ASCT donnent le départ sur les TGV et pas mal de trains de voyageurs pour supprimer du personnel en gare et ils ont un rôle de sécurité, notamment en cas d'incident, couverture d'obstacle par exemple. Pour les couleurs, il y a le jaune , le blanc, le violet, tu es loin de tous savoir sur ce métier apparemment. Tu penses que la visite d'aptitude n'est pas aussi poussé pour un contrôleur que pour un ADC, même moi en étant du métier, je n'en sais rien. Pour le permis automobile, as tu passer une visite médicale ?

Ce que j'aime bien dans ce boulot, c'est le fait d'être indépendant, de ne pas avoir un chef en permanence sur le dos, on est son prope chef, cest un sacré plus.De plus dans ce métier, on n'a jamais tout vu, on découvre de nouvelles choses tous les jours, des bonnes et des moins bonnes.Vivre en décalé n'est pas facile pour tous et notament pour le vie familliale et sociale, mais présente aussi pas mal d'avantages, par exemple ne pas aller faire ses courses le samedi matin comme tout un chacun.

Ce n'est pas ça le problème, c'est que tu veux le cacher à la visite médical, ce n'est pas sérieux et s'ils s'en apperçoivent cela risque de te faire recaler.

C'est toi qui détermine si tu es un danger ou pas ? C'est justement le but des tests.

Quelqu'un a donné les compos sur ce fil, le train Colas, si je me souviens bien est, en gros à 1800 tonnes donc, il est chargé et on livre un train vide chez un client pour qu'il le remplisse. J'ai retrouvé la compo du train Colas:22/385/1980.

Je précise pour PMP: 3 réserves par jours Infra au roulement 100, 6h00-14h00, 12h30-20h30, 19h00-2 ou 3h00 selon les jours, 7 jours sur 7 1 réserve matériel, 7 ou 8h00-15 ou 16h00, 7 jours sur 7 au roulement 100 2 réserves TGV 6h00-14h00, 16h00-22h45 du lundi au vendredi ou 14h00-21h15 le Samedi ou 16h30-00h30 le dimanche avec une "petite réserve de 14h00 à 16h00 du lundi au vendredi avant de partir en ligne. Pour ce qui est des réserves BAN et TER, c'est la même, en horaire en 2X8, mais je ne les connais pas .

En gros tu veux truander pour réussir les tests, dis donc il s'agit de sécurité, ce n'est pas de la rigolade, je pense qu'ils en ont vu d'autres avant toi, des tricheurs.

Et ton vélo ?

On aura tout de même un vrai pilote en la personne de Fabr :Smiley_19:

Vers Bordeaux Bastide ?

Merci, un semblant de début d'explication se dessine

Dans ma jeunese, j'ai emmené et rapatrier des Z2N de les Ardoines vers St Pierre en autonome.

En effet une faute de frappe n'est pas à exclure, quoique j'en doute.

Bien sur, un wagon raccord de chaque bout.

Vous prenez le collègue de Vierzon qui a signalé cet événement pour un demeuré ou quoi, si cela avait été cette configuration; il n'aurait pas fait tout un foin à croire que l'extrait de lettre n'a pas été lue par tout le monde.

Encore ? Rappel déjà ici: et ici: http://www.cheminots...ge__pid__428015 3 messages et 3 fois le même question.

C'est pas toi, là:

http://www.lepoint.f...-1428940_48.php