ADC01

Quand j'ai envie de pisser pas besoin de poser une question à qui que se soit, je suis assez grand pour le faire tout seul sans demander la permission à quiconque, à la limite, je lui dirai pousse toi de la là avant que je ne te pousse et en plus aucune chance que tu me retrouves en cabine d'une rame rouge italienne.

Non, il ne faut pas réfléchir, je pose simplement la question de savoir quel est le but de ce message et que vient il faire là, la question que tu pose, je m'en balance complétement vu que c'est complétement sans interet

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Pour toi, oui mais pas assez capacitaires, trop chères à l'achat et en maintenance, trop énergivores, etc

Exact.

Cherche pas à comprendre

Ben voyons !!!!!

Et encore pas toujours, le pire étant de rouler sous la neige en pleine nuit. Cela me rappelle la seule fois que j'ai été obligé de réduire ma vitesse vu les conditions météo, c'est avec un corail entre Blois et Saint Pierre en plein jour avec un orage d'une violence extrême, à 160, je ne distinguait rien au delà d'un mètre ou deux, un mur devant moi.

Le soucis, selon mon analyse est que plus personne ne veut prendre de décisions et assumer une responsabilité en cas de pépin, en gros , le principe de précaution est devenu la trouille de se voir montrer du doigt tant on est rentré dans un système de déresponsabilisation à outrance.

Oui, mais vu leur âge (plus de 20ans pour les plus vieilles), ce n'est pas vraiment une série récente.

Cela m'est arrivé cinq fois durant ma carrière de ressentir un choc en ayant percuté quelque chose sous la pluie, 3 fois de nuit , une fois en Z2N, deux fois en 26000 et deux fois en TGV dont une cette fois de jour. sans que j'ai vu quoi que ce soit. En Z2N, origine indéterminée, en 26000, une tôle ondulée et un sanglier, en TGV, 1 sanglier et origine indéterminée, à noter que cela m'est arrivée sur le même TGV Quimper-Paris. Grand moment de solitude tant qu'on ne découvre pas l'origine du choc.

Sauf les vielles séries comme les 7200, 22200 et certainement d'autres où il existent encore les interrupteurs idoines

J'allais écrire la même chose, tu me l'enlèves du clavier. il y a quand même un truc qui ne va pas, on arrive à faire circuler des bus, des cars et pas de tram, cela m'interpelle vraiment.

Ou supprimer la gratuité si pas de budget

Tout à fait.

Donc, c'e'st cuit pour un étudiant partant le lundi matin et rentrant le vendredi soir, cela va déjà limiter le nombre d'intéressés.

Niveau de lecture et surtout de compréhension, les gens comprennent ce qu'ils bien comprendre ou ce qui les arrange.

Ce que je voulais dire c'est que la demande d'avertissement n'est pas forcément synonyme de sanction, c'est pour cela que j'ai parlé de sans suite.

T'as oublié avant l'avertissement "Sans suite".

T'as tout compris à mon trait d'humour

Oh, la belle affaire

On en avait aussi en France, les 8500 et 25500

C'est plus tard que ça que l'allumage des feux blanc à l'avant est devenu obligatoire, quand j'étais en formation en 86 et quand j'ai commencé à mon compte un an après, toujours pas de feux blancs à l'avant, je dirais début des années 90. A noter qu'au début, les C200 devaient rouler en projecteurs et les autres trains au régime fanal

Sur les 9200, les perches étaient rangées dans une housse en vinyle gris, située, il me semble en cabine coté conducteur, mais ce point est à confirmer, c'est loin tout ça

Si tel est le cas, les allemands sont encore plus cons que les français, ils en ont été obligé de remettre des centrales à charbon en route et puis parler sous serment, n'est pas gage de vérité absolue, cela se saurait.