ADC01

C'est plutôt psychologique qu'autre chose, car elles savent que des places dans le sens de la marche existent

Que d'histoires pour cette histoire de siège, je te mettrais tous les sièges dans le même sens en fixe ainsi pas de jaloux et de question de savoir si c'est dans le sens de la marche ou pas

tu oublies un seul truc, une vicinale est susceptible d'être empruntées par des poids lourds style ramassage des ordures, tournées du laitiers, engins agricoles, livraison dans les exploitations agricoles, transports de céréales etc., qui dit vicinales ne veut pas dire que véhicules légers, il peut y avoir du trafic local lourd.

Parce qu'un Teoz, ce n'est pas un Corail ?

Tu verra bien si j'arrive pour le café. hi,hi.

Photo prise à l'arrache en passant à Masséna.

C'est bien deux choses complétement différentes

Vu ta carrière, tu as du recevoir une ou deux médailles, si t'en as pas fait la déclaration à ton agence famille qui gère tes DPR, tu n'as plus droit aux DPR étant en retraite, en effet il faut recevoir la médaille d'or pour conserver son droit aux DPR en étant pensionné. Voir les sujet suivants.

De toute façon même si la licence est valable dans ces deux pays, il te faudra repasser un examen après une formation, dans chacun de ces pays, cette licence n'est en définitive que purement administrative et ne sert pas à grand chose

Cela dépend de la configuration des gares, tu peux très bien en pas marcher au départ, ni à l'arrivée, toutes les gares ne sont pas en cul de sac

Et on ne manque pas de cons qui ont des idées......

Ouais mais en cas de croisement de rame à la dernière minute, la remplaçante n'est pas forcément dans le même sens que celle prévue à l'origine

Avec la PFA.

Quels test ? Les test psycho ? Si c'est le cas, il s'agit des test cognitifs, de personnalité, de réflexes, de réactions face au stress, un entrainement ne sert pas à grand chose, on ne modifie pas profondément ses capacités en "s'entrainant" voir pas du tout. Je n'englobe rien du tout, une VAS, visite d'aptitude sécurité est purement médicale, je l'ai détaillée dans mon post précédent

Je l'ai déjà expliqué plusieurs fois sur le forum, analyse de sang, analyse d'urine, électrocardiogramme, , visite médical auprès d'un généraliste, cardiologue, ergovison, ophtalmologue, audiogramme et reviste avec le généraliste pour faire le bilan qui statuera au vu des compte rendu des étapes précédentes. C'est un bilan de santé, alors pour s'entrainer, cela va être difficile

Ah, oui, bien sur, il est déjà passé fleur

Comme à chaque fois il y a longtemps que j'ai compris le truc.

Et puis le choix du mode d'évacuation n'est décidé que par les entreprises chargées des travaux, elles font comme bon leur semble en fonction d'un tas de critère, même des associations d'amis du chemins de fer font transporter du matériel par camions, on le voit assez en photos sur ce forum, alors les leçons de morale à ce sujet, n'ont pas lieu d'être.

Elle n'est pas mal celle là.

?????? C'est quoi la citation de Coluche en question car je n'en ai fait aucune. Si c'est relatif à ma photo de ballast je l'ai réellement fait, cherche dans mes pièces jointes, je peux même te dire où c'était, avant la gare de Bordeaux en venant d' Hendaye.

Un petit rigolo a transformé le trois en huit sur un côté et a donné un coup de rouge sur la tête de la borne hectometrique car il est d'usage que seule les bornes en 5 soient chapeautées de rouge, cela peut se situé partout sur le réseau Sud-Ouest voir même ailleurs.c Cela me rappelle le jour où j'avais proposé une photo d'un morceau de ballast au milieu d'autres en demandant où c'était.

Tout dépend du nombre de places offertes, un train avec 240 voyageurs composé de 16 charrettes semblera vide, tu mets les 240 même voyageurs dans une compo de 6 caisse, il sera plein à 50%

Et enfin le muguet presqu'en fleur Par contre pas de roses encore mais des patates sorties de terres bientôt bonne a buter.

Dédicacé à Aldo.

Le matériel appartient encore à la maison mère et sera entretenu dans les ateliers SNCF tout comme le sont les TGV Ouigo