ADC01

Vu l'âge du matos, aussi bien roulant que remorqué, la SNCF sait très bien au centime près à combien, la maintenance va lui revenir hors inflation des matériaux.

Ouais enfin cela n'engage que toi, quand il n'y a plus de sous où alors uniquement pour pouvoir bouffer, train ou car low- cost, il n'y a plus de sous, à un moment donnés les français vont devoir faire des choix dans leur budget, partir en escapade pendant un weekend à l'autre bout du pays même si le voyage n'est pas cher, sur place, il faut se loger et se sustenter, la tante Gilberte ou l'oncle Robert ne vont pas accueillir des squatteurs tous les weekend pour ceux qui ont la chance d'avoir de la famille aux 4 coins du pays.

Mais beaucoup de frais de maintenance

Je n'ai pas de mérite, j'ai été confronté à cette situation, quand on ne travaille pas, on en peut prétendre à des repos compensateurs de la réduction du temps de travail, il faut être logique.

Donc ceci s'explique, les RM sont neutralisés au prorata du la duré de l'arrêt de travail, 5 RM de neutralisé donc 6 mois d'arrêt de travail, pas la peine de chercher plus loin la cause de la neutralisation de ces RM, c'est tout à fait légal.0 Moralité, quand on pose une question, il faut être précis et donner toutes les explications.

"Neutralisé" est utilisé de mémoire en principe pour supprimer des absence suite à arrêt de travail, n'as tu pas été dans ce cas ? je me demande si ce n'e'st pas parce qu'il ne sont pas encore programmé qu'ils sont à l'état de "neutralisé ? Bizarre, le RM 1 semble avoir été pris par anticipation en décembre de l'année A-1.. Pour les rm6 à 10, as tu essayer de les poser ? Je viens de réaliser que tu as seulement pris ton RM1 de 2021 en décembre, alors c'est que tu n'as pas besoin de jours de récup et d'absence, la prog a alors bien raison de vouloir te faire bosser en essayant de te sucrer 5 jours puisque qu'apparemment tu as presque 1an de retard dans tes RM? cela n'empêche pas qu'on ne peut te supprimer ces jours, mais avoues que tu tentes bien le diable avec un tel reliquat

Je suis quand même surpris qu'un programmeur prennent le risque de faire passer des jours d'absence à la trappe car au niveau informatique, cela laisse des traces. D'un autre coté, pourquoi laisser ces jours traines, autant les prendre au fur et à mesure, du moins ceux qui ne sont pas imposés par une grille de roulement. Je n'arrive toujours pas à comprender cette frénésie de "garder des jours" pour plus tard, entre mes Fériés, mes RM, je m'arrangeais ^pour ne jamais travailler plus de 20 jours par mois, ce sont des repos, pas des congés, fait pour se reposer de la fatigue due au travail, pour ne pas être trop épuisé, il faut récupérer au fur et à mesure et ne pas accumuler de la fatigue, car même avec plusieurs repos à la suite le mal est fait. Au moins, l'avantage d'avoir des RM en grille, ils sont répartis et programmés et cela évite de se casser la tête, dans le cas contraire, c'est à chaque agent de demander ces jours de compensation régulièrement et de ne pas les cumuler (sauf le cas échéant en cas de départ à la retraite, ce que j'ai fait avec accord du programmeur)

hélas, tu as parfaitement raison, y compris pour certains agents SNCF, j'ai été surpris de le découvrir quand j'ai fait un peu de programmation de conducteurs, il fallait leur "imposer" des absences sinon ils arrivait à la fin de l'année avec pratiquement leurs 28 congés

Peut être

Autant que je me souvienne, sous toute réserve, il me semble que j'ai toujours connu cette règle de 8 voitures.

Faire un truc sous prétexte que cela ne mange pas de pain, je n'appelle pas ça du professionnalisme mais de l'ouverture de parapluie, le professionnalisme, c'est faire ce qui est demandé en appliquant la réglementation en vigueur sans en faire plus que nécessaire. La durée de l'arrêt n'influe pas sur la nécessité de lever le second panto quand la compo est inférieure ou égale à 8 caisses, le texte réglementaire est clair sur ce point. La encore le texte est clair, "décollage difficile", excuse moi du peu mais 8 caisses, soit 400 tonnes, ce n'est pas un décollage difficile, Une 6500 avec 2200 tonnes aux fesses à Valenton en direction du sud, là oui, c'est un décollage difficile.

Le pire c'est qu'il y a au moins un ancien de la SNCF dans cette aventure

1 ere, c'est un 63000, la seconde 66000 (01 à 188) petit numéro et dernière 66000 gros numéro (189 à 318)

Ah, quand même 34 salaires pour une boite qui n'as pas de recettes commerciales ou si peu, cela ne pourra pas durer aussi longtemps que les contributions

Même pour les décollage avec machine à rhéostat, il est prévu de lever le panto pour un décollage difficile, peut on considérer que 400 tonnes, soit 8 caisses , c'est un décollage difficile ? pour moi, non, avec des 9200, je ne levais le second panto pour décoller qu'à partir de 9 caisses, cela correspondait en plus avec l'obligation pour la conduite 1500 et one ne m'a jamais reproché cette pratique.

Si j'ai bien compté la compo est de 8 caisses donc réglementairement à moins qu'il y ait eu un rectif, le deuxième panto n'est pas obligatoire à l'arrêt pour alimenter la conduite 1500, le texte précise que cela l'est quand cela dépasse 8 véhicules.

Tout à fait, les gens n'ont pas encore compris qu'ils en ont que pour le prix qu'ils ont payé

Tu crois vraiment que les gens s'arrêtent à l'allure pour choisir un mode de déplacement ?

Si pour le vendre à Railcoop, peut être ???? Je suis déjà sorti

Reste à savoir l'intitulé exact du document que note collègue a reçu pour lui notifier "cette mise à pied" qui selon moi est une interprétation d'une inaptitude temporaire à un emploi de sécurité

Et surtout une mise à pied, c'est sans salaire, sans solde, sans rien du tout comme revenu

Un arrêt de quoi ? Un arrêt de travail ? Car si c'est ça , ce n'est pas du tout une mise à pied.

Y'a qu'à se rabattre sur l'argentique dans ce cas là !!!!

Pas de photos de ces premiers trains commerciaux, que font les trainspotteurs ?????

Tout à fait, il faut aussi noter que la hiérarchie ne connaît pas la nature de l'inaptitude médicale, secret médical oblige donc ne peut mettre à pied pour ce motif, il ya erreur sur les termes dans la question posée.