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Ateliers ? C'est curieux la présence de ce TIV et de ce panto au même endroit

En faisant une simulation sur SNCFConnect avec ton compte agent sur cette relation en Ouigo, cela devrait te détailler les conditions de voyage en précisant le cas échéant si la CIR, Carte Internationale de Réduction est indispensable. Sur les Ouigo, en service domestique, les ayants droit bénéficient des mêmes conditions que les ouvrants droit, je ne vois pas pourquoi, cela serait différent sur Paris-Brussels en Ouigo. Sinon poser ces questions directement par écrit sur le site "agence paie et famille", tu auras ainsi une réponse officielle

Est ce les bâtiments d'une caserne ?

Le rose et le bleu sont les couleurs de Ouigo, pourquoi changer pour cette relation ?

Bref, cela ressemble à du racolage, ni plus, ni moins. Non, mais je rêve de lire de telles âneries. faire croire à des jeunes que voter formation est un atout.

Heureusement que la SNCF ainsi que toutes les autres EF n'ont pas attendu, cette pseudo obligation pour former ses agents exposés pour les former aux risques ferroviaire, ce fut fait pour moi, le premier jour de mon entrée à l'apprentissage en septembre 1981.

Je l'ai constaté au premier janvier de l'année qui a suivi la fin des droits d'une de mes filles

Relis bien, je cite la SNCF et je précise entre autre, de plus sur le site, il est dit que c'est obligatoire au premier avril et dans le ,message ci dessus , au premier octobre, pas très cohérent tout ça et étonnant que personne ne s'est fait l'écho d'une telle mesure

T'inquiète pas, pas besoin de ton truc, la SNCF entre autres sait très bien formé les agents pour qui c'est nécessaire aux risque ferroviaires, bon vent et à jamais.

Un train vide de 2200 tonnes ? Cela fait un sacré tas de wagons,

Pas du tout, de Valenton pour Vitry avec rebroussement à Juvisy

Sauf que là, pas de tolérance, à la fin de la date de validité, l'ayant droit n'a plus accès aux FC dématérialisées via l'application et les FC disparaissent sur le compte de l'ouvrant droit.

La date change à la fin de validité si tes droits sont prolongés, donc le premier janvier.

N'y a t'il pas déjà eu des expérimentations dans ce sens dans d'autres régions, il me semble ? Et le facteur qui passe tous les jours, il sert à quoi ? (Hors service de la Poste Bancale)

Trouver ceci sur le net https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/F10#:~:text=Suite à la parution de,en février ou en août.&text=Il n'est pas possible,obtenir de duplicata du diplôme. J'ai bien peur que cela soit cuit pour toi.

Voir avec ton ancien établissement, éventuellement avec l'agence famille, (mais je n'y crois pas trop vu qu'elle demande une copie du diplôme pour prolonger le droit au DPR.)

Les citernes sont compartimentées avec des parois verticales ajourées pour éviter ce phénomène, j'ai fait pas mal de trains de carburant de 2200 tonnes pour desservir un entrepôt pétrolier et au cours des nombreuses manœuvre, je n'ai jamais ressenti ce mouvement de vague.

Il y a encore de la place dans mon congel pour 2 ou 3 cuisses de sanglier

Même en admettant que ce plan à 100 milliards survivre à la disette budgétaire, étalé sur plus d'une décennie sur tout le réseau, cela ne fait pas grand chose pour le POLT, d'autant plus que le cout des rames commandées doit en faire partie. Un chiffre, aussi colossal soit il ne veut rien dire.

Oups, l'habitude d'avoir du matos Alstom.

Bref un article qui n'apporte aucunes réponses aux attentes des voyageurs de cette ligne.100 milliard, oui, pas nouveau. Des pénalités à Alstom pour retard de livraison du nouveau matos, et alors, cela va donner quoi aux voyageurs ? Peut une relation aérienne ou par car pendant les travaux, à voir. Bref, l'art de parler pour ne rien dire.

Non.

Et toi celui de la Noireaude ?

Ce qui le rôle d'une AO

La réponse a été clairement fournie ci dessus avec à l'appui l'extrait réglementaire qui le stipule. Cela devient pénible toutes ces questions de réforme dont la réponse a déjà été fournies plusieurs fois, noter contributeur spécialisé dans ce domaine est bien patient.