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Sac que la on parle de relations comparables aux IC SNCF, Wen melangeont pas les genres

Ni Saint Sulpice, ni Ambazac Pour ma part cela me va bien que pas mal de marchandises destinées à un autre pays ne transitent pas par chez nous même par fer, péniche.

Je sais a quoi cela sert ces centres commerciaux dans ces grandes gares, c'est pour occuper les voyageurs en cas de gros bazar du style 5 ou 6 heures de retard, chose de plus en plus fréquente. Je transformer ai aussi une partie des trains en supérettes ambulances pour les faire patienter en ligne lors d'arrêt très long lors d'incident.

Je sais quand j'ai connu de l'eau à 23 ou 24 Heureusement je peux me baquer à la piscine a 28 avec une mousse blanche à 5 degrés.

Et actuellement personne ne parle de la météo sur la méditerranée ou cette semaine il ne devrai pas faire plus de 32. Aujourd'hui au bord de l'eau un petit 30 avec une eau à 17 température rarement vu en cette saison en Hérault.

Au vu de que nous a annoncé viveletrainavietzon sur le PO, temple s'il en est du continu on rénove le 1500 en 1500.

Vu le cours des modifications du 1500 en 25000, je pense qu'on verra encore du 1500 pendant un moment surtout avec du matos bicourant.C'est un peu une chimère cette uniformisation en monophasé qui revient sur le tapis de temps en temps, je crois que l'entreprise devrait avoir d'autres priorité sur le réseau vu son état peu reluisant. Que je joue ou la SNCF ne sache plus quoi faire de son bénéfice et le consacre a cette mutation, ok.

Faut qu'on m'explique la gare est insufisante pour gérer les flux de voyageurs et on en fait le plus grand centre commercial d'Europe ? On se fout de la gueule des voyageurs, il n'y a pas d'autres mots. Une gare est avant un lieu pour prendre ou arriver en train et non un lieu où faire des courses.Quand je veux prendre le train, je ne vais pas au centre commercial du coin.Et quand je vais faire les courses, je ne vais pas à la gare. En mélangeant les genres comme San ce cas, finalement plus rien n'est bien fait. Les magasins et leurs clients emmerder ceux qui viennent dans la gare seulement pour prendre le train et les voyageurs vont gêner ceux qui viennent uniquement faire leurs courses.

Ça y est te revoilà avec Hollande,il y avait longtemps et même en admettant que Hollande ait succombé au lobby pro route, qu'attend donc le rail pour faire du lobbying digne de ce nom pour défendre ses intérêts, on est un peu con sur ce coup. Mettre tous les malheurs du rail sur Hllande est un peu trop facile, ses déboires ont commencées bien avant, sous Miterrand je dirais et les conditions du chemins de fer se sont dégradées ensuite sous chirac et sous le nain.Mais avec tes oeillères tu ne vois que sous Hollande, que je ne peux pourtant pas voir. A part Hollande et la SNCF , ton discours tourné un peu en rond pour expliquer la décrépitude du rail français.Cela est vrai est plus simple que de s'attaquer au libéralisme a tout va dont tu es un véritable défenseur et qui est la source de la p luparts des ennuis de notre société. Poursuivons donc dans cette direction ou l'appât du gain occasionné par ce libéralisme à outrance finira par tuer l'homme faire de moutons a tondre.

Toi qui est pour que le camion utilisateur de la route paye; tu es contre quand c'est e train utilisateur de la voie qui paie, c'est assez contradictoire, les autres doivent payer mais pas moi, c'est tout à fait le reflet du mode de vie actuel en vigueur chez pis, chacun pour soi et rien à foutre des autres. Quand on appliquera a la lettre le principe de l'utilisateur payeur que tu rabâche dans tous les fils les bienfait, le rail sera complètement hors jeu. Avant de réclamer une taxe, un peage ou une redevance, il faut bien réfléchir car souvent cela se retourne contre ses propres intérêts. Du temps de la seule SNCF, on n 'était pas emmerder par ces péages ferroviaires, c'est apparu avec la concurrence pour les faire participer aux coûts de l'entretien du réseau qu'ils utilisent. Je suis peut être un ancien de la SNCF qui n'est pas pro train a tout prix comme toi mais j'ai le mérite d'être anti concurrence, ce qui n'est pas ton cas pour un ancien de la grande maison qui veut tuer la SNCF.

Bâle, le transport de chlore me semblent bien loin de Millas.

Et Thello n'as pas dit pareil en arrivant ? Cette boîte voulait tout révolutionner et cela dîne quoi quelques années après ? Une relation supprimée faute de voyageurs et rien de miraculeux sur ce qui subssiste, vieux matos, retards recurents alors qu'on voulait donner des leçons de chemins de fer à la SNCF.

Alors la chapeau on dirait que tu m'a plagié, j'ai l'impression de me lire.

Subventions style Ryan Air, pourquoi pas on plus pendant qu'on y est ?

C'est du bourrage de crane d'aller contre la pensée unique qu'il faudrait avoir sur ce forum ? Forum qui se distingue justement au contraire de ses voisins par la liberté d'expression et par la diversités d'opinions.J 'aime bien quand on me sort cet argument de bourrage de crane, cela m'amuse beaucoup surtout venant de ta part qui passe ton temps a vouloir bourrer le crâne avec tes idées.Ceux qui me connaissent savent très bien que pour me bourrer le crâne il va falloir se lever de bonne heure y compris pour la FNTR avec qui je n'ai absolument pas d'accointances.

Ce n'est pas reseau qui s'occupe des gares mais "gares et connexion" qui tarifie les services en gare tel qu'un arrêt. Un privé n'en a rien à foutre de ces grosses bourgades, il n'est pas la pour assurer une desserte fine de service public. Certains tombent de l'arbre en le découvrant. J'en rigole.

Certains commencent a se réveiller avec cette concurrence qui dans pas mal d'esprit serait le remède miracle à tous les déboires du train.Il fallait se battre avant et ne pas autoriser cette concurrence. On a pris les cheminots pour des vins quand ils annonçaient ce genre de choses et voilà le résultat.

Je ne démontre rien du tout, j'ai simplement le tord de regarder par les 2 bouts de la lorgnette et d'analyser avec un peu d'objectivité en laissant mes oeillères au placard. Quand tu te seras battu autant que moi ou d'autres, j'accepterais tes leçons de morale, mais pas avant. Le chemin de fer vit et existe surtout par la présence de voyageurs, si les gens ne veulent pas prendre le train, je ne vois pas ce que l'on peut faire. Être cheminot n 'est pas synonyme d'un acharnement et d'un aveuglement absolu dès qu'on parle de train, je laisse ça aux ferrovipathes. Être cheminot de veut pas dire aussi qu'on jette sa faculté de penser, de réfléchir et d'analyser aux orties. On ne rentre pas dans une secte afin d'idolatrer le dieu train a tout prix.

Il faut arrêter avec cette excuse d'horaire non adapté surtout avec les trains de nuit, c'est aux voyageurs de faire avec ce qui existe et non de mettre un train en fonction des désirs de chaque voyageurs, sinon on ne s'en sort pas, quand tu vas faire tes courses tu y va ds quan c'est ouvert, tu t'adaptes, pourquoi en serait il autrement avec les horaires de trains ? On ne peut faire un train en fonction de chacun , c'est bien la ou est le soucis et que la voiture a encore de beaux jours devant elle.Entre ceux qui voudraient un départ 18 mn plus tôt et ceux qui veulent partir 42 mn plus tard, à un moment donné , il faut trancher, le yrain etant n mode de transport en commun ey on individuel, à chacun de faire avec mais comme la mode est de tout avoir a l'instant T comme cela nous arrange forcément cela râle.Hé suis un vieux vin qui a été éduqué dans la philosophie de faire avec ce qu'on avait sans réclamer tout un tas de chose selon les humeurs, dédiés ou envies et le pire est que j'en suis fier et que je le revendique. A titre d'exemple, le train de permissionnaires qui m'emmenait à Verdun arrivait 4h30 plus le temps de monter à la caserne, cela faisait 1h15 a glander avant l'appel ou bien trop tard pour une nuit correct, on faisait avec sans en faire toute une histoire pour horaires inadapté Avant de taper sur les horaires de tel ou tel train, il faudrait déjà dr remettre en cause et faire des concessions, ce qui dans le monde actuel est totalement exclus. Il est tellement plus facile de demander des efforts aux autres que d'en faire soi même. Rien à voir, je fréquente une structure qui est censé ouvrir a 7 h00 tous les matins, il est récurent de voir arriver le préposé avec 5,10 ou 15 minutes de retard, je m'en fout, cela n'est pas grave en soi, avec des excuses toute à plus sincères les unes que les autres. Cela démontre le peu de considération aux horaires établis et que chacun fait en fonction de son petit confort.

PLes meilleures réponses seront apportées par les gens sont c'est le métier, les RH par exemple car chaque cas a ses spécificités et particularités, c'est compliqué de répondre à ce genre de question sans connaître le dossier de l'agent.Autrement, oui il existe des aides pour rester dans le sujet, l'APL pour commencer

Même s'il a un intérêt social, faut il que les voyageurs soient au RDV. Toujours mon exemple de la Palombe a Hendaye que j'ai connu à au moins 12 caisses et qui a la fin n'en comportait que 5 ou 6. A moins qu'on oblige les gens à prendre les trains de nuit. Cette désaffection n'est pas propre a la France, à quelques exceptions près c'est générale a l'Europe, ce fut un service utiles et appréciés des voyageurs mais les besoins et les goûts de ceyx ayant évolués, ce n'est plus adapté à part pour une minorité d'irréductibles et encore quand on voit des manifs ou des pétitions qui regroupent toujours X fois plus de gens que d'utilisateurs réels de ces relations. Ce que je déplore, c'est que l'argent injecte dans ces relations n'aient pas été mis dans les relations diurne a leurs suppressions

Si on veut jouer à ce petit jeu, il faut aussi regarder ce que rapporte la voiture entre la construction,la vente l'entretien, l'assurance, les carburants et tout un tas de service lié à ce mode de déplacement, pas sur que la balance penché de ton côté.Si on veut aussi pousser les choses a l'extrême de l'utilisateur/payeur, on fait les choses comme il faut et on applique cette doctrine a tout, train pour commencer et tous les équipement publics" médiathèques, piscines, patinoires, salles municipales, école lycées colleges dispensaires bref tout ce que les collectivités peuvent mettre à la disposition des particuliers. Il y aurait des sacrées surprises.

C'est sur que la vapeur c'est inoffensif mais le charbon pour la produire .C'est pour quoi il faut considérer l'ensemble des données a l'image de l'électricité que l'on qualifie d'ecolo alors que la majorité viens du nucléaire qui est tout sauf écolo.

Pas à ne pas produire mais ne pas en rejeter et encore c'est à voir. Dans 30 ou 40 peut être découvrir à t'on des effets indésirables ?

Alors allier deux de broussailles et dérèglement et non réchauffement climatique, il fallait oser surtout dans un sujet sur quoi déjà ? Ah, oui les trains a hydrogène!