ADC01

Il faut la commander sur certificat-air.gouv.fr au prix de 4,18€ frais de port inclus , y compris pour les etrangers.

Plutôt, UM TGV A.

Ce n'est pas une série à part mais la suite. de la série Océane

Comme quoi ce n'est pas évident. C'est comme l'histoire du sel déposé sur les isolateurs en Bretagne il y a une dizaine d'années.

Ce n'est pas toujours évident, dans le cas que j'ai eu, disjonction avec disparition tension ligne, art et puis réapparition fugitive d'U ligne, la caténaire au dessus était intacte et aucun indice de rupture caténaire tel que balancement anormal ou fil détendus ou aspect anormal d'un élément quelconque de la catenaire. Il s'est avéré que la ficelle était tombée un peu plus de 8 km en amont de mon point d'arrêt. Chose découverte par l'astreinte caténaire visitant les installations pour découvrir le pourquoi du comment et tout cela demande un certain temps.Alors non , le diagnostic n'est pas toujours évident.

Alors comment expliques tu que certains préféreront le confort de l'AGC ? Non et meme si cela avait le cas et que je les juge confortable, je ne déclarerai pas de façon péremptoire que c'est confortable, mais que je trouve ce matériel confortable, tout est dans la nuance.

Que tu les troubles pas confortable, c'est un fait mais de là à imposer ce ressenti comme une vérité absolu.C'est comme pour les voitures, certains ne jurent que par le confort des allemandes alors que je les trouve tape cul car trop raides.

Et quand sera il admis que le confort est une notion toute personnelle

Améliorer l'info, vaste programme a l'heure ou les gens voudraient tout savoir avant que cela arrive et à l'heure ou tout et n'importe quoi se dit sur les réseaux sociaux Comme je dis vaut mieux ne rien dire que de dire une connerie, cela évite de dire le contraire dans le quart qui suit. On dirait qu'il n'y a que les voyageurs qui sont avides d'infos, le conducteur, les contrôleurs, les refus, les agents du CNOF, les aiguilleurs, les agents d'astreinte sur le terrain, les agents dans les gares et certainement plein d'autres voudraient bien aussi savoir quand l'incident prendra fin mais voilà à moins de savoir lire dans une boule de cristal, c'est impossible à déterminer malgré que l'on veuille donner ou recevoir des infos.C'est comme le fût du canon, un certain temps.

Enfin cela dépend des objectifs qu'ils ont, objectifs la forcément en accord avec ceux de la populations, des cheminots ou des compteurs de rivets.Et surtout si ces objectifs ont été atteints voir dépassés. Il faut bien admettre que ces gens sont très compétents dans leur domaine et n'ont pas du tout la même vision du monde que Mr et Mme tout le monde. On a souvent le tord des prendre pour des vins et des incapables et c'est une erreur dont ils profitent.

Pour un incident catenaire, trois dr vices dr battent sur l'origine, les caténaires bien sur, le matériel (panto) et la traction eut la c'est du vécu. Coup de il dans le 1/4 d'heure de l'expert traction régional pour connaître tous les détails des circonstances exactes de l'incident en primeur pour défendre les intérêts de la traction, qui dans ce cas fut complètement exonérée de causes de l'incident.Après il existe les fausescexterieurs tel que les aléas climatiques mais qui retombent la plupart du temps sur la case caténaire en interne.

Des pots de fleurs en quelques sortes ? Mais quand on parle de toits vegetalisés il ne s'agit pas de ça.

Tu découvre à seulement que plus tu fais d'études plus tu peux être payé ? Un ingénieur X ou des mines gagné plus qu'un mec qui a un CAP, c'est logique. Un chirurgien mieux que le sens diplômé qui fait le ménage. Je ne vois rien de scandaleux dans cela. On fait une disette sur ces 50000 ou 52000 euros, on ne sait pas trop mais c'est l'arbre qui cache la forêt. On se concentre la dessus et on passe sur beaucoup plus important. Que gens gagnent des sommes astronomiques en travaillant n'est pas choquant en soi, ce qui l'est c'est que beaucoup ne gagnnet pas assez.Et contrairement à l'idée reçu, ils ne faut pas se battre pour baisser les salaires des autres mais se battre pour en obtenir un décent.Mais c'est tellement plus facile de taper sur autrui.On l'a bien vu pour la réforme des retraites entre autres.

Non , même pas il s'agit de reconnaître que le fer est financé en partie par de l'argent public tout simplement,apres ce qui est finance ou pas par l'impôt le péquin moyen s'en fout royalement et c'est ça que tu as du mal à admettre. D'accord mais c'est bien encore de l'argent public qui aurait du être injecté en temps et en heure afin d'éviter l'accroissement de cette dette par les intérêts.

T'es gonflé et tu changes d'avis selon le sens du vent, tu es le premier à le clamer haut et fort pratiquement dans tous tes post et dans tous les sujets, je laisse le soin aux lecteurs de chercher des exemple. Mais il est vrai que tu n'es pas à une contradiction près, cela devient récurent. Nier le financement public du rail pour ne pas en les foudres de la population, elle est bien bonne celle la, pas besoin d'en rajouter effectivement même sans ce financement, la SNCF est à abattre. A propos de financement public du chemin de fer, que dire, pour enfoncer le clou, de la reprise partielle d'une grosse partie de la dette de la SNCF par l 'État ? Il s'agit bien d'argent public, a moins qu'on m'ait encore menti et la pas d'histoire de classement UIC dont tout le monde se fout au risque de me répéter.

D'un autre côté pas sur qu'un poste équivalent à celui de parly existe chef Flixtrain qui n'a pas 250000 salariés à son effectif.

De plus en investissant dans du neuf, tu réduis ta pression fiscale.

C'est tout de même incroyable cette idée qu'avec une carte de réduction que les gens croient que c'est "open bar" une fois la carte acquise.C'est a croire que la majorité pense vivre dans un pays de Bisounours ou il suffit d'avoir une belle collection de cartes diverses et variées pour vivre comme un prince. D'ailleurs les marqueteux l'ont bien compris vu le nombre de cartes sur le marché.

Toi peut être mais tu représentes pas à toi seul, la majorités des voyageurs. Comme Thello avec son matériel de train de nuit......

Mais je m'en fous aussi, surtoutquand on me rabâche a longueur de posts que la route ceci, cela et que le fer ceci cela alors que le fer reçoit aussi des fonds publics pour son entretien et sa rénovation en général... Le reste dont le classement UIC est de la tambouille interne.

Je veux bien mais ferrailler du maros de 40 ans, inadapté, hors la loi et a bout de souffle malgré de multiples bricolages de rénovation n'a rien de choquant pour le commun des mortels. Seul les nostalgiques du chemin de fer de grand papa vont les regretter.

Oui et alors de l'argent public financé bien le rail quoiqu'on en fixe, le voyageur et le contribuable s'en coûtent du classement UIC et ne savent même pas ce que cela signifie car ils ne savent même pas que cela existe.

Sur mon bout de plage 42 annoncé avec 47 ressenti. Activité prévue et obligatoire, baignade toute la journée. Y'a plus malheureux que moi.

Le monde tel que l'on le connaît court a sa perte, une civilisation qui atteint son apogée disparaît, voir les nombreux exemples dans l'Histoire de l'humanité. Sauf que dans le cas présent, c'est à échelle planétaire.

Fausse bonne idée car détérioration conséquente des matériaux de construction et à terme, risques énormes à d'infiltration. Déjà qu'un tout en terrasse demande un entretien accru, alors avec en plus une bonne épaisseur de terre n'en parlons pas.