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Et les pneus, les plaquette etc etc, cela s"appelle de l'entretien préventif, chose que la SNCF ne sait plus trop faire.

Le bourrage de crâne a bien fonctionner faisant croire aux français que tout sera rose pour les voyage en train après 2019, les gens auront des trains à l'heure qu'il leur conviendra, pour trois fois rien, voir, qu'on va les payer pour voyager en chemin de fer, un train toutes les trois minutes, plus de retard, plus de caténaires qui tombent, plus d'incident d'exploitation, plus d'accident de personne, le grand Charles n'avait il pas déclaré que les français étaient des veaux ? Malheureusement, cela se vérifie de plus en plus vu comment, ils avalent n'importe quelle connerie servi par ce gouvernement de pourri pourvu que cela aille dans le sens de leurs désidératas, que la chute va être dure, car au bout d'un moment, il va bien falloir se réveiller et admettre la triste réalité.

Ben, moi, j'aime bien, les sièges multicolores. les goûts et les couleurs.......

Que tu trouves.

C'est vrai que les conditions climatiques exceptionnelles sont mises à toutes les sauces mais là, il faut bien avouer que les quantités d'eau tombées en peu de temps sont hors normes.

Et tu veux faire quoi contre des conditions climatique exceptionnelles ? Tu veux faire quoi contre la flotte ? Tu peux surveiller autant que tu veux, l'eau, il faut qu'elle passe et ce n'est pas en surveillant que tu l’empêcheras de passer là où elle veux, l'homme est impuissant face à la nature.

Je n'ai jamais dit ça, mais avant de conclure sur les causes de cet accident, il faudrait peut être en savoir un peu plus. C'est une sale habitude de faire les enquêtes à la place de ceux dont c'est le métier.

Oui, le pourquoi du comment n'est pas encore connu. Oui, tout à fait, cette expression est aussi utilisée par les enquêteurs en cas d'accident de la route, il suffit de lire un peu la PQR.

Tu oublies seulement un seul truc, un conducteur possède la capacité de réfléchir et d'analyser la situation et agir en conséquence, ton train autonome automatique s'arrêtera et ensuite que va t'il faire ? Je suis passé à travers un arbre avec un 72 500 et vu que je n'ai pris que les petites branches, aucun dégât et j'ai pu repartir après visite de la rame, je serai curieux de voir ce qu'aurait fait la conduite automatique.

Tout à fait, les OA avalisent les horaires proposés par la SNCF et demandent aussi des horaires bien précis.

C'est normal à partir de 53 ans la VAS est tous les ans.

18 rames TGV en livrée carmillon, sur les destination/origine Paris gare de Lyon-Lyon Perrache.

Si on t'as annoncé une rémunération avec les Eléments variable de solde, dit "prime", c'est complémentent idiot puisque qu'ils sont justement variable suivant ton affectation, ton roulement et d'un tas d'autres choses. Si tu es pris au statut, tu relève de la grille des salaires, il suffit de connaitre à quel position tu seras embauché et la valeur du point pour connaitre ton traitement mensuel brut.

Tu crois ça, combien représente de voix, les gens qui ne vont pas voter Mr Trucmuche ou pour son parti parce qu'il a fermé une ligne ? Pas grand chose à mon avis? Surtout si cette décision est présentée comme une économie réelle et chiffrée et sur les quelques voyageurs qui prenaient le train, il y en a qui forcément vont continuer de voter pour lui. En attendant quand c'est la SNCF qui choisit de fermer une ligne, cela les arrange bien malgré tout ce que les politiques peuvent dire en public, la version officieuse doit être bien différente, il ne faut pas se leurrer

Je sais bien, mais je ne parle pas de ce genre de métier mais de conducteurs, d'agents d'escale, des agents du matériel, des agent de maintenance du réseau, ......... bref des agents qui servent à quelque chose de concret et non de poste dont la fonction est plus que discutable en terme d'efficacité.

Et au lieu d'employer des gilets rouges pour gérer les voyageurs quand c'est le bordel, il serait mieux d'embaucher des agent pour éviter que se soit le bordel, les voyageurs apprécieraient.

Même sur le groupe, 30 000 recrutements sur l'année,c'est énorme pour un effectif de 260 000 salariés. Et même que, le statut ne concerne que LA SNCF et non pas tous les salariés du groupe.

30 000, cela fait beaucoup, non ? 3000 je veux bien et c'est plus plausible

C'est bien pour ça que je disais, il y a eu.

Tu es sur, car un AGC a plus de caisse qu'un 72500 bi-caisse, de toute façon, tout l'aménagement intérieur est revu et corrigé, cela n'a plus rien à voir avec un engin du service commercial.

Avant la LGV SEA, il y avait les Paris-Tarbes et retour avec plus de 7 heures de conduite sans relève, il y a eu aussi des Bordeaux-Strasbourg dans le même genre.

Ce n'est pas parce qu'un matériel est radié qu'il sera gratuit, loin s'en faut.

C'est déjà le cas, en cas d'inaptitude tu peux passer par la case réforme.

Le recruteur n'a aucun pouvoir sur les questions médicales, seul le médecin peut te rendre inapte médicalement.

Ce serait fort étonnant qu'il te donne des infos, ils te diront certainement, "vous verrez à la visite".