ADC01

Pour ceux qui comme moi ignore ce qu'est ce fameux "branding". https://www.definitions-marketing.com/definition/branding/

J'ai presque envie de dire que cela ne se voit pas quand un médecin fait des fautes ..... quand il écrit à la main; tellement il écrit mal.

Bon anniversaire à Vérane.

Je préfère voir un toubib faire des fautes d'orthographe qu'une faute professionnelle, chacun ses priorité.

Ils attendent peut être d'avoir une session complète, on ne va pas faire une formation pour 2 ou 3 futurs agents. Il faut aussi que la fin de formation corresponde à quelque chose près à la libération des postes à pourvoir.

Les petites entreprises, leurs salariés n'ont qu'à faire pression sur le pouvoir en place pour faire cesser cette grève à la place de cracher leurs venin sur la SNCF, sur les cheminots et sur le statut que la plupart ne connaissent pas, je le répète une grève ne sert que si elle emmerde les gens. Et explique aux cheminots comment faire pour défendre leur statut autrement que par la grève ? Tu crois que cela les amuse de perdre 50 ou 60 % de leur paie en faisant grève ? Vu comment, la populace éreinte les cheminots, les jalouse, oui, j'en ai parfaitement plus rien à cirer, y'a marre de ce peuple de moutons qui préfère cracher sur son prochain que d'essayer d'améliorer son sort, à force de se foutre de ma gueule, j'en suis devenu à souhaiter une bonne vieille crise, pas comme celle qu'on a connue en 2007, 2008 c'est du pipi de chat mais une vrai crise , style 1929 pour que les gens en bavent vraiment et qui je le souhaite leurs ouvre enfin les yeux.

Tu fais comme tu veux pour aller bosser, train, avion, vélo, voiture trottinette, calèche. Parfois, et même parfois, plus d'un an. Peut être mais pas sur.

Pour rebondir sur un tract mis en ligne par Pascal du Loiret, https://www.cheminotcgt.fr/wp-content/uploads/2018/04/20180626_tract_traction_acces_tgv.pdf , déjà que tous les conducteurs (trices) de la SNCF, au jour d'aujourd'hui ne peuvent prétendre à finir leur parcours pro en conduisant des TGV, la direction ose promettre que les conducteurs vendus aux EF privées lors de la privatisation du service TER pourrait revenir et finir aux très Grandes roues, mais c'est vraiment du foutage de gueule et montre que la direction est aux abois et ne sait absolument pas quoi faire pour désamorcer cette grogne.

Tu sors ça d'où ? Décidément, on lit de plus en plus de connerie ici en cette période d'agitation sociale. Il y des coups de pieds au fondement qui se perdent et il y aurait du ménage à faire dans la profession si de tels faits étaient avérés, la porte, purement et simplement, toutes EF confondues, bien sur. Si on accepte de bosser les jours de grève,, ce qui est légitime, c'est pour BIEN faire son boulot et non pour appliquer le règlement à sa façon suivant son ressenti et les circonstances.

Les déplacements se font surtout en camions pour les écureuils, Fabrice pourrait certainement t'en dire plus.

Cela ne veut pas dire cependant que cela allait bien. Tant mieux si les autres EF en pâtissent de cette putain de grève, il faut bien que cela emmerde quelqu'un, depuis que le nain a déclarer que lorsque la SNCF est en grève, personne s'en aperçoit, nous aurait il pris pour des cons par hasard ?

Je me cite pour resituer mes propos suivants, dans l’énervement, j'avais complètement zappé que cette "dame" fut conjointe de cheminot, c'est encore pire d'entendre de telles saloperies de la bouche de quelqu'un qui en a profité, terme impropre selon moi, mais faute de mieux.

Et avec des augmentations de tarifs qui vont avec. Vive la concurrence dans le rail afin que les voyageurs aient aussi le droit à cette concurrence dans la hausse des tarifs ! L'inverse est v rai, la direction ne peut pas dénoncer des clauses quand cela ne l'arrange pas non plus.

Cela existe déjà sur 2 ou 3 forums de fondus de trains. Après tu fais ce que tu veux.

Et alors, qu'est cela peut te foutre qu'un mec gagne honnêtement sa vie avec 4000 balles par mois ? Tu veux mettre tout le monde au RSA, je suis sur que tu gagne plus que certains de tes voisins, de tels propos me font gerber, cela transpire la jalousie, la haine et ne mériterais même pas qu'on y réponde tellement c'est d'un niveau intellectuel au raz des pâquerettes.

Un conducteur fait 35 heures par semaines comme tout le monde, avec cependant une différence, il n'y a pas deux JS qui font la même durée.

Oui par exemple !

Que d'histoires pour le point d'arrêt de ces trains, il y a pourtant un point de règlement qui parle du point d'arrêt en cas de non repérage.

Non, car comment expliquer autrement la différence avec le taux donné par les syndicats qui eux calculent selon le nombre d'agent devant travailler, cela fait 35 ans que j'entend les OS se battre pour ce calcul.

Merci bien mais vu que j'(ai roulé un peu pendant 33 ans, j'en ai vu des traces de remontées de glaise et pas des moindres, pas besoin de photos. J'ai même appliqué la procédure de mouvement anormal sur l'une d'elle tellement cela remontait les talons dans l'estomac.

De toute façon, ce graphique ne refléte pas la réalité puisque la SNCF s'obstine à calculer le taux de gréviste à partir du nombre total d'agent, y compris, ceux en RP, congé, DD, arrêt maladie et j'en passe. Lorsque le taux de gréviste sera calculé à partir du nombre d'agent devant effectivement travailler, on pourra se chicaner sur tel ou tel aspect d'un graphique

Ce que je veux dire, c'est qu'avec déjà des traverses en bon état, cela améliorerai le roulement, quand je roulais, je ne souviens pas d'avoir vu ces remontées de glaise.

Déjà il faudrait que toutes les traverses nous pourriez soient remplacer à. Il y a pratiquement une traverse sur 2 qui ne tient plus rien, ce n'est pas qu'une histoire de poste forme qui prend l'eau, il y en a d'autres qui mouillent et qui correctement armées en traverses béton neuves sont un vrai billard. Sur cette ligne, j'avais l'impression de rouler sur de la tôle ondulée.

Cela dépend car la vitesse des C140 n'est pas forcément 140, alors que peut être la vitesse des C160 pouvait être 140 ou au delà sur ces mêmes portions de lignes, la cas est fréquent sur de nombreuses lignes.

Tu sais , les coûts en tout genre annoncés par l'encadrement, je m'en méfie comme de la peste, là au moins, c'est vérifiable par une source identifiée et sure.