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Cela fait beaucoup de si, tout ça, il ne faut pas rêver si les prix sont plus bas de la part d'un autre opérateur, c'est qu'il va y avoir des trucs au rabais, on ne peut pas proposer plus de services, meilleurs services pour que dalle, il faut arrêter de croire au père noël, il y aura forcément anguille sous roche à un moment donnés, voir ce qui s'est passé pour le fret, pas mal ont voulu donner des leçons de chemin de fer à la SNCF et pour quel résultat, le fret n'a jamais été aussi bas. Le pire est qu'on n'a même pas tiré les leçons qui s'imposaient de ce fiasco, on va recommençai avec le voyageur.

Oui, bien sur

Tu verra qu'un jour tu te retrouvera au chômage parce que ta boite aura décider de se passer de toi au profit d'une loc sans conducteur, il ne faudra pas venir pleurer ici.

pas tout à fait, DPX est un terme générique non spécifique à la traction, et désignant un peu tout et n'importe quoi à partir du moment que c'est un cadre de n'importe quelle filière. Les CTRA sont devenu des CTT, grade spécifique à la tarction.

Ce n'est pas parce qu'il n'y a rien dans la Brenne qu'il n'y a pas de chômeur. 8,5% de chomeur à Mézières en Brenne en 2015, cela te parle ? https://www.insee.fr/fr/statistiques/2011101?geo=COM-36123

Mais cela fait un chômeur de moins, un chômeur coûte à tous, aussi bien au particulier qu'à la collectivité.

Encore un loi qui ne sera guère appliquée, quand on voit le nombre de cycliste avec une oreillette alors que c'est aussi interdit. Réflexion perso, devant chez moi, il y a un trottoir de 5 mètres de large, divisé comme suit, une bande réservée au stationnement, une soi disant piste cyclable, 1 mètre de large qui jouxte la partie piéton, uniquement matérialisée par des lignes blanches également de 1 mètre juste devant les riverains, heureusement qu'il n'y a pratiquement pas de vélos qui circule sur cette bande cyclable, c'est dangereux au possible. mais , c'est pour que la municipalité puisse enorgueillir d'avoir créer X kilomètres de bandes cyclable. Dans quelques temps on verra surgir des narrations d'accident sur la chaussée quand il n'y a pas de pistes cyclables entre les automobiles et ces fameuses trottinettes électriques et qui sera le plus atteint en cas de collision ? Pas l’automobiliste. Il faudrait vraiment, qu'en France, on apprenne la tolérance à tout niveau notamment en matière de circulation routière, chaque catégorie d'utilisateur ne voit que par lui et ne supporte pas les autres, les accusant de toutes les emmerdements possibles. Cette loi ne résout rien, elle ne fait que déplacer le problème.

de toute façon, véhicules dit "autonomes" ou pas, les gens iraient quand m^me au boulot et consommeraient, donc créeraient des emplois autres donc le gain n'existe pas en termes d'emploi. Même réflexion que précédemment, les emplois crées à ce sujet le sont au détriment de ceux d'un autre secteur de transport.

Il faut comparer ce qui est comparable, comparer un salaire français avec un loyer roumain ou vice versa, ou le salaire d'un français avec le coût de la vie en Roumanie, c'est de la bêtise. bref, le sujet n'est pas là.

Alors là, certainement pas , dans l'esprit des gens, un train, c'est SNCF pas autre chose, combien d'agent SNCF vont se faire encore interpeller dans les gares bien après que les TER soit passés à des opérateurs alternatifs, c'est garanti pur porc à 100 %.

En 86, il y a eu des trains qui ont roulé pendant la grève, en 95 il y a eu une période où aucun ne circulait sur le réseau.

Malgré ce choix plus que large, je continuerai à mettre une enveloppe vide dans l'urne.

Celle ci sont radiées au fur et à mesure que ces signes apparaissent.

Et puis la vente de vieux matériel SNCF à la Roumanie est vraiment anecdotique en volume par rapport à ce qui est ferraillé directement chez nous. Quelques 25 500, 2 ou 3 caravelles et une paires de 72500, pas de quoi en faire tout un plat. Si la revente de ces matériel avait vraiment valu le coup, je pense qu'il en serait autrement sur le volume de revente.

Non, je ne te parles pas de la route, je te parle de la concurrence directe entre la SNCF et les privées, tu ne peux pas poster un message sans tout ramener à la route, cela devient lassant, usant et pénible. La concurrence entre mode de transport , c'est autre chose

Comme elle l'a fait pour l'(ouverture à la concurrence du fret et dans cette histoire tous le monde a été perdant.

Et de plus, la SNCF n'a pas pour vocation d'aider ses concurrents à s'implanter pour qu'ils viennent lui tailler des croupières.

La seule fois où j'ai vu le réseau paralysé, c'est pas il y a 3 mois mais en 95.

C'est bien ce que je te reproche justement, de ne pas voir où se situe le problème.

Tu ne veux pas que la SNCF leurs file 100 balles et un Mars en plus ,

Et si on parlait de l'affaire de la pitié-Salpêtrière ?

Cela dépend, j"e connais quelqu'un qui s'est tapé 3 ou 4 mois pour défaut de permis de conduire.

Au contraire, le délai est un critère déterminant, voir par exemple le transport des primeurs et des produits de maréee.

Pas la peine de crier pour raconter une histoire drôle, on ne rigolera pas plus fort !

Ah que si, pour le moment la SNCF ne pouvait pas licencier un salarié inapte médicalement à son poste, elle devait tout mettre en oeuvre pour le reclasser, en cas de non reclassement, elle pouvait demander le tenue de la commission de réforme. Avec cet modification de texte, fini l(obligation de s'efforcer de trouver un reclassement, c'est le licenciement direct.