ADC01

Je te parles des nouvelles énergies et non de nouvelles technologies utilisant une énergie ancienne.

En apparence, la pollution est différente seulement.

Et que fais tu des déchets nucléaires ? De la pollution engendrées par l'extraction des métaux rares nécessaires à la construction de batterie ? La pollution ne se résume pas qu'aux particules fines comme on nous le serine à longtemps de temps en vantant l'électricité comme source d'énergie propre, on en reparlera dans 50 ou 60 ans.

Plus fort ou pas, ce n'est pas le soucis, si les gens ne veulent pas se pousser, ce n'est pas parce qu'ils n'entendent pas la sirène, même les nouveaux sont audibles en voiture, il faut vraiment être sourd pour ne pas les entendre et en plus il y a les avertisseurs lumineux, le problème est bien plus profond,, c'est une question de volonté.

Sans aucun doute !

Taper seulement rue du petit train dans un moteur de recherche.

Parce que ces dispositifs sont homologués au contraire d'un avertisseur de train, tout simplement. Certes, je le constate aussi mais en quoi un avertisseur de train va régler ce problème d'incivilité ? https://www.tendanceouest.com/actualite-133053-le-samu-de-rouen-a-l-heure-americaine.html

Je pense à la hall de Bordeaux Saint Jean.

Ce n'est pas à proprement dit une LGV dans la mesure où c'est une ligne équipée pour l'instant qu'en BAL et limitée ainsi qu'à 220, c'est une ligne nouvelle. Ils y a bien des pataches qui y circulent alors pourquoi pas des voyageurs autres que des TGV.

Il y a quand même un truc qui m'étonne, l'avertisseur sonore des pompiers comme celui des flics, ce n'est pas un truc normalisé, que les gradés soient d'accord pour monter, c'est à dire modifier le véhicule au mépris des normes, est inhabituel. Il n'est pas illégal d'avoir ces trucs, mais il est illégal d'en faire usage, bizarre mais c'est pourtant ainsi. De plus, l'usage d'un autre avertisseur que celui normalisé ne permet pas l'identification certaine d'un véhicule prioritaire, ce pourrait être un véhicule revendu à un particulier sans son 2 tons, pour ma part, un camion de pompier sans son 2 tons réglementaires est un véhicules non prioritaire et je ne ferai rien pour lui faciliter le passage. Où va t'on si camion de pompier possède un avertisseur sonore diffèrent ? C'est carrément du n'importe quoi.. Je précise que j'ai le plus grand respect pour les pompiers, notamment pour les pompiers de Paris, j'en ai dans mes connaissance et il faudra bien que je leur parle de cette idée pour voir ce qu'ils en pensent malgré que je devine déjà leurs réactions.

On ne va pas quand m^me se plaindre que la presse perde une occasion de médire sur la SNCF.

Tu n'as pas vraiment la notion du temps, la 205 électrique date de 1984 et l'AX de 1995

Ou aux mécanos SNCF.. En cas de problèmes de caténaires, il y a trois services qui se battent pour ne pas être responsable, les caténaires, le matériel et la traction.

La direction de la comm ne s'avancerait pas si elle n'était pas sur de son coup, elle doit avoir des infos non connues du public.

Les box en tous genres ne sont pas alimentées par la paire de cuivre de la liaison téléphonique

Qu'est ce qui compte le plus ? L'emballage ou le contenu ? Le principal n'est il pas que ces fiches horaires soient disponible, on s'en fout du mode de présentation, y'en a qui ont vraiment rien à foutre que de relever ce genre de détails ? De la part d'un cheminot, cela la fout vraiment mal comme si l'entreprise n'avait pas assez de détracteurs.

Toutefois, attention, si jamais le déplacement fait que tu rapproches significativement de ton domicile, tu n'as droit à rien

Et comme tu es arrivé avant minuit, il ne s'est pas non plus transformé en citrouille.

Çà m'étonnerait, ilk faudra un téléphone à fréquence vocale et non à impulsion comme les vieux téléphone des PTT.

De plus, souvent, le chauffeur est en intérim.

Tiens, c'est marrant, pendant tout l'été, on avait échappé à ce marronnier qui ressort tous les ans depuis une vingtaine d'années, les trains supprimés pour manque de conducteurs.

C'est certain que rien n'est sur car ce n'est pas le patron des cars Faur qui a lancé cette pétition, c'est l'association des parents et proche des victime, qui l'a fait, je l'ai déjà écrit mais comme tu arrives là, comme un cheveu sur la soupe, sans suivre les sujets et donc sans lire ce qui est écrit, évidement que tu ne peux pas le savoir.

pourquoi vouloir à tout prix que le lanceur de cette pétition, qui est je rappelle, une association soit en rapport avec le monde de la route ? Cela tourne à l'obsession de rattacher tous les malheurs du chemin de fer, en particulier, cette ligne au monde routier. Un peu de compassion, de retenue ne serait pas de trop au lieu d’échafauder des hypothèses tordues

On ne pourra plus dire qu'on a jamais vu ça. Si tu avais pris le temps de relire le sujet avant de poser la question tu saurais que le patron, c'est une entreprise privée, d'ailleurs cela change quoi ? La peine et la douleurs des proches de la victime et de la conductrice sont les mêmes que ce soit une régie ou une boite privée. https://www.ladepeche.fr/article/2017/12/14/2704685-ter-percute-bus-scolaire-pres-perpignan-moins-1-mort.html

Et faire plus des 200 km pour vider les chiots, c'est moins problématique ? Tu délires complètement avec tes idées de délocalisation des ateliers à l'autre bout du monde.