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Joyeux anniv à Zobos

Non, pas du tout, tu es en tord, tu n'as pas à donner d'explications, c'est tout.

Tu débarques avec tes gros sabots.

Réfléchis un poil ? Cela servirait à quoi ? En formation, il a des mécanos instructeur, des CTT et ton moniteur pour répondre à ces questions, enfin répondre, non, en fait, ils t'amèneront à réfléchir en te donnant tous les éléments pour que tu trouves toi même la réponse.

En tant que moniteur, tu verras quand un arpet ne respectera pas les règles applicables à ton métier, tu seras certainement moins compatissant

Si, quand je vois que quelqu'un qui n'y connaît que dalle s'exprime sur un sujet pareil, cela fait monter ma tension. Regarde un peu sur le forum et autour de toi, il y a 10, 15 ou 50 fois plus de candidats que de poste à pourvoir, alors pour la réflexion que la boite doit entreprendre sur ce sujet, tu repasseras, la SNCF a pondu un règlement d'utilisations des FC et un contrôleur est fait pour faire appliquer le dit règlement, la boite ne va pas modifier ses règles pour un pov' arpet qui a cru n'en faire qu'à sa tête et cru qu'il trouverai du soutien ici, d'ailleurs, il serait intéressant qu'il revienne.

Le TIP est implanté pour un faisceau de voies convergentes au contraire d'un TLC qui est implanté pour une seule voie, l'indication T clignotante indique que l'on doit être en mesure de s'arrêter devant le signal de groupe, il n'y a pas forcement de rebroussement. Il y a des photos dans le référentiel conducteur de ligne TT 00511 page 117 et un schéma pour le TLC page 116. Une question, tu es en formation ?

Tu n'as pas la même lecture car tu n'es pas dans la boite et ne connais pas la boutique, et tu vois ça de l'autre coté de la lorgnette, les cheminots dans leur ensemble ne prennent pas ça pour de la gnognotte et kla boite non plus car cela peut aller jusqu'à la révocation, et pour le gars en question, ce n'est plus une peccadille.

Une peccadille ? Tu rigoles, c'est avec un comportement pareil que les voyageurs aux alentours prennent les cheminots pour des moins que rien et c'est une info qui va faire le tour de la famille, des réseaux sociaux et qui va être déformées par le suite à force d'être répétées, c'est tout sauf une peccadille, c'est un fait extrêmement grave

Non, la ligne est validé sur une base de vitesse de la vitesse maxi en commercial plus 10% et non 10 km/h, donc pour pouvoir circuler en cet endroit à 160 en toute sécurité, il fallait passer à au moins 176. Et bien si, c'est le propre des essais de se rapprocher des limites car sinon on ne progresse pas, les essais ne sont pas là pour uniquement valider les infrastructure, cela fait partie de la recherche et du développement afin d'innover sans cesse, les records de vitesse successifs en sont la preuve

Oui tout à fait et de ce fait c'est un sujet qui n'a rien à faire sur la place publique qu'est ce forum, cela ne fait que de jeter un peu plus l'opprobre sur la communauté cheminote. Alors là rien n'est moins sur.

Premier flocons aussi ce matin en région parisienne.

Si cela se trouve, ils n'ont pas encore reçu ton courrier, alors c'est un peu normal que tu nait pas de réponse. Patience, patience !!!!!

Ses témoins sont certainement ses acolytes qui n'étaient pas plus en règle que lui mais qui ont eu la présence d'esprit de la fermer en ne voulant pas se justifier à tout prix

Bon, je vais être clair et direct, tu as des facilités de circulation de seconde, tu n'avais rien à foutre en première même en se signalant au contrôleur, tu as joué et tu as perdu en quelque sorte et le mieux, aurait été de faire profil bas et non de vouloir se justifier en disant que tu n'as pas trouvé l'ASCT. Monter en première et se présenter au contrôleur pour se signaler ne donne aucunement le droit de voyager dans cette classe. C'est une mauvaise habitude que beaucoup ont et il est vrai que souvent cela passe mais ce n'est pas dans les clous. Les possesseurs de FC se doivent d'être exemplaires dans l'utilisations de celles ci vis à vis des autres voyageurs. Quand à ta plainte, c'est à toi de voir mais tu le dis toi même donc, c'est certainement ce qui a conduit le contrôleur à se sentir insulté, et ton coup de fil à je en sais qui a été pris pour de la provoc, sans aucun doute. Au vu du récit que tu nous fait, tu semble ne pas admettre que tu es en tord depuis le début, c'est à dire à partir du moment où tu as posé tes pieds en première et aucune, je dis bien aucune explication ne peut venir justifier ce fait.

Un brut de 1750, cela fait avec les 16,5% de prélèvements sociaux 1443 euros

Les fichets d'ascendants sont valable jusqu'au 31 juillet de l'année suivante et comportent 4 cases.

C'est quand le régulateur utilise le haut parleur, il suffit de lui dire de le couper en lui précisant que c'est inaudible.

J'envoie et reçois pas mal de colis avec Mondial Relay et je n'ai jamais eu de soucis sauf une fois le numéro de colis n'était pas reconnu par le système de suivi en ligne, j'ai su que le colis était arrivé par le destinataire avant d'avoir une réponse par le service client sur ma réclamation à ce sujet.. Donc, il ne faut pas généraliser à partir d'un seul cas, c'est peut être un coup de pas de bol, d'étiquette mal imprimée ou froissée au collage, il faut bien prendre soin des code barres, attendre chez le commerçant que les scans soient fait et valides avant de s'en aller.

Joyeux anniversaire à Ermeline

Ce n'est pas de l'a peu prés puisque ce panneau est réglementaire même si selon toi il ne veut rein dire, à partir du moment que le règlement explique sa signification, tout le monde sait de quoi on parle

C'est quoi le rapport entre la signalisation de cabine et l'éventuelle utilisation des Pk pour se repérer sur une ligne ?

Bon anniv au roi du maïs en boite (que l'on ne voit plus ici)

Là, ça doits sortir du lavage car au bout d'une semaine, cela doit pas être joli, joli, il me semble qu'un TGV doit passer au lavage tous les 3 jours maxi (les gars du matériel de Chatillon peuvent ils confirmer ou infirmer ?) en dehors des périodes de gel.

Si justement comme on roule plus souvent à pleine vitesse qu'en marche restrictive, on a plus des signalement à faire, cela va du pendule décrocher à la présence de gros gibier en passant un tas de truc, et on localise comme on peut, soit en donnant le PK suivant si on a pu le distinguer où au pire entre 2 PRS.