ADC01

Essai panto ?

Tu crois que rien n'avance car rien ne filtre dans la presse mais l'enquête doit bien continuer, il y a plein de cas où après un carton, c'est le silence radio et plusieurs mois ou années après on connaissance d'un rapport concernant ce carton, laissons les enquêteurs faire leurs boulots sereinement, il ne sert à rien de revenir sans arrêt sur cette catastrophe en particulier ou sur toutes en général, c'est vraiment causer , histoire de causer.

Bahamas n'est pas non plus accessible aux conducteurs, à moins que cela n'est changé depuis ma cessation d'activité, c'est destiné uniquement aux GM.

Ou tout simplement utiliser une cabine téléphonique dans la rue ou dans une gare !

D'un autre coté, en tant que conducteur, je n'ai jamais été sur Houat, si l’habilitation n'est pas donnée aux CRL, c'est que ce n'est pas indispensable à la bonne marche du service qu'ils doivent effectuer.

De ceux qui le veulent bien.

Autrement, cela peut être assimilé à du braconnage avec son outil de travail, avec confiscation à la clef., ce qui m'est jamais arrivé avec tous les heurts que j'ai eu avec ces bestioles.

Parce que cela marchait bien avec RFF, cela a été le début de la fin ou plus précisement, l'accélération de la décrépitude, je ne comprend pas qu'on puisse demander le retour de RFF en tant que tel, ah, si c'est pour faire la part belle aux privés style HP III

Grève, c'est tout vu, combien a t'on vu des grèves dures et longues chez les traminots de Transdev et d'autres boites du même genre, il y a certes un certains temps, cela va dans le sens opposé de l'idée toute faite qu'il n'y a qu'à la SNCF où la gréviculture est reine

Effectivement, là il y a comme un lézard.

Tout à fait mais faire croire que ce sera mieux avec le même matos, les m^mes infrastructure vieillissantes et mal entretenues à moindre coût est une entourloupe

J'y avais pensé mais si on l'a envoyé à la VAS, c'est que c'était bon, vu le prix d'une VAS, on n'y envoie pas les gens qui ne sera pas déclaré apte auparavant, ce qui semble logique à première vue.

Le médecin d'aptitude sécurité t'a donc déclaré apte et t'a remis le certificat correspondant ?? Petite parenthèse, beaucoup sont inaptes sans pour autant boire ou fumer, d'autres fument (ce qui est autorisé par la loi) et boivent et sont apte, donc ce ne sont pas des critères fiables.

En principe, le résultat des analyses tombent avant la fin de la visite pour que médecin puise prendre sa décision et puisse la faire connaitre au candidat. Tu comptes faire quoi ?

T'as vu cela où ? Pas à la SNCF où tous les départs en retraite ne sont pas remplacé.

Je demande à voir et pourquoi alors ne pas avoir ravi tous le fret à la SNCF à ces conditions ? Le coût est une chose pour la collectivité mais il faudra voir les prestations réalisées et là on va vers l'inconnu. Il faut bien se mettre dans la tête qu'au bout d'un moment on en peut avoir de la qualité pour un coût moindre, depuis le temps cela se saurait, et comme je dis, on ne peut avoir de l'or pour le prix du plaqué or. En attendant m^me si c'est de l'arnaque, les actionnaire veut se faire des coucougnettes en or pendant un certains temps, le temps que les OA réalisent qu'ils n'y a pas de miracle. L'économie réalisé sera bouffée dans le manque à gagner de l'économie locale par une perte du pouvoir d'achat des salariés bossant pour ces négriers à la place des agents SNCF, par une montée du taux de chômage engendrée par un effectif moindre mais ce n'est pas grave, on dépense moins en apparence.

Et tu l'appliques, cette recommandation ? Car avant de vouloir l'imposer aux autres, il faut déjà avoir le c** propre. Ce qui est le cas avec le système de bonus/malus aller au delà est contre le principe d'une assurance, verra t'on un jour la sécurité sociale refuse de couvrir un assuré pour risque de dépenses importantes ?

Y a un peu de tout dans ton poste, notamment quand tu parle de camions hors d'age, tu ne dois pas regarder beaucoup quand tu roules ou alors hors d'age pour toi c'est + de 5 ou 6 ans, car la très grande majorité des camions n'est pas si vieilles, en proportion, il y a beaucoup moins de vieux camions que de vieilles guimbardes de tourisme. Pour les camionnette, le particulier qui possède un Trafic ou un Ford Transit, tu lui impose aussi un temps de conduite ? On pourrait aussi en imposer un à TOUS les conducteurs y compris à ceux des voitures particulières. Pareil pour le disque sur les camionnettes des particuliers. Il faut aussi arrêter avec ces routes que les routiers usent et qu'ils ne paient pas, quand tu usais les bancs de ton écoles, collèges ou lycée, est ce que tes parents payaient le juste prix de ton éducation ? C'est complètement démagogique de faire croire au principe de l'utilisateur/payeur, je suis contre mais je dis chiche, on applique ce principe mais à tous les domaines, et alors, les gens vont pleurer, toi le premier

De la manipulation comme d'habitude

Parce que tu crois qu'il y a encore de l'huile das les boites d'essieux ?

Il ne faut surtout pas croire qu'Orféa payait le prix affiché dans les hôtels comme mr ou mme tout le monde, il y a des contrats négociés.

Cela relève plus de la légende que de la réalité, ces compagnie n'existe plus depuis le 1er janvier 1938, ( source Wikipédia, qui je sais n'est pas forcément une référence) alors je ne vois pas comment elles pourrait être actionnaires. une autre source montre que l'état est actionnaire à 100% de la SNCF.http://lexpansion.lexpress.fr/actualite-economique/ce-que-detient-l-etat-actionnaire_695236.html

Tout à fait mais ces arrangements ne datent pas d'aujourd'hui, je connaissais un chauffeur PL qui s'est vu retiré son paermis PL pour des raisons que je n'exposerai pas ici, il conduisait alors un 3,5 tonnes grand volume que son boss avait acheté spécialement pour lui et cela date d'avant 1992.

Ah mais là, tu demandes beaucoup, il faudrait alors passer à la PS et à la FS