ADC01

Tu oublies que c'est bien le terme "LN" qui est présent en signalisation dans les caissons lumineux sur voies classiques pour indiquer aux conducteurs qu'ils sont dirigés vers LGV, par exemple, avant d'emprunter la LGV A à Connéré en venant de Le Mans.

C'est bien pour ça qu'à une époque les PK s'énonçaient de cette façon, PK quatre cent plus deux cent pour le Pk 400,2 ou quatre cent deux plus zéro, zéro, zéro pour le 402,00 maintenant on collationne les nombres sous forme QUATRE ZERO DEUX VIRGULE ZERO ZERO ZERO ou QUATRE ZERO ZERO VIRGULE DEUX

Tu t'enfonces tout seul, cela prouve que les 2800 ne passaient pas dans la neige, hé, hé.

Personnellement, non, je ne prend pas de stagiaire, je doute que les autres membres en prennent.

Les dispositifs de sortie sont ils vraiment manquant ou ces autocollants ne sont là que pour dévier le flux d'air ? Je pose la question car sur les TGV, j'en ai vu des dispositifs à la McGyver mis en place par les mécanos pour ne pas avoir l'air de la clim dans la tronche ce qui au final déglinguait les bouches de sortie

C'est la 25 500, l'horreur, tu n'as rien pigé, mon brave.

http://www.cheminots.net/forum/search/?&q=operateur

Cela doit bien déshunter, il n'y a p s de raison mais applications des mesures réglementaires qui vont bien (sytématiquement?)

Je ne comprend toujours pas à quoi servent ces entretiens d'embauches vu le nombre de candidats que l'on voit arriver sur ce forum avec leurs questions sur leur formation, hébergement, etc., etc., un entretien se pratique dans les 2 sens, le recruteur évalue les possibilités éventuelles de la personne devant lui et inversement, le candidat devrait poser toutes les questions afférentes au poste convoité.La tu fais fort, tu n'as même pas demandé où ses situait le centre de formation alors qu'elle commence dans 3 semaines.

Pareil, bin anniv à 2D2.

Il vaut peut être mieux un voyageur vivant en car, pas en bus qui est un transport urbain, qu'un voyageur mort dans un accident de 73500 furtif.

Si c'est aux 73500 que tu fais allusion, ils ne sont pas furtifs qu'au PN .

Rien à ajouter, tout est dit.

Tout à fait !

Et bien pourquoi pas, après tout ? C'est une idée à creuser !

Là, c'était ton boulot et c'était une bonne chose.

Sauf que ce genre de dispositif est totalement interdit à la conduite des trains, ce ne serait pas la peine d'embaucher des mécanos en leurs faisant passer des tests auditifs autrement et dans ton boulot; ce serait plutôt le genre qui est prévu, si je ne m'abuse.

Cela veut dire que c'est bien Luc ou pas, car c'est incompréhensible comme beaucoup de tes message. ? Oui, cela fait plusieurs jours que ça traine en longueur.

Il n'en reste plus que 3, Coucoules, Luc ou Villefort ? Luc alors pour en finir une bonne fois pour toute

Prévenchères ?

Faut pas savoir quoi faire pour compter le temps perdu, le nombres de trains empruntés et tout et tout.

Il s'agit de quel garage ? Tu vois, c'est rentable de prendre des trains en retard, cela fait un bon placement pour un peu plus de 30 minutes de retard.

Surtout que les 3R n'ont plus que quelques mois à vivre certainement.

C'est impossible, pas quasiment. Mais attention de n'utiliser que des acronymes officiels et ne pas des abréviations fantaisistes, c'est à double tranchant.