ADC01

Mais on s'en fout ce ceux là, il ne s'agit que de simples cheminots, espèce qu'on veut éradiquer

Oui, je faisais le 8091 UM pour redescendre au 8084, nota, dans le mesure où les RT ou la TT je en sais plus combien sur l'utilisation du sélecteur de puissance ne donne pas de restriction, c'est donc autorisé.

Pas besoin de rouler à 360, 300 me suffisait largement pour savoir qu'un train fait des bruits et de la fumée sans avoir d'incidents mécanique susceptible de faire dérailler le dit train. Ouais, c'est ce que je me dis aussi, c'est à double tranchant.

Ben, ça alors, si j'avais déraillé à chaque fois que j'ai eu de la fumée ou des bruits sous mon TGV, cela frôle le ridicule, cette histoire Je crois bien qu'il a déjà été prouvé qu'il n'y a pas de rupture d'essieux, j'ai la flemme de tout relire.

Déjà, il faudra savoir qui c'est ce "on"

Et plus précisément, à partir de la période C du SA2017 (Juillet), il deviendra quotidien.

Ce qui n'est pas systématique, c'est une idée reçue. J'ai connu des marches de moins de 3h00 pour limoges, qu'on remette l'infra pour commencer et on pourra revoir ces temps de parcours .

Tu n'en as pas besoin à partir du moment que tu es sur le quai, on devrait en munir à ce moment là tous les voyageurs, cela me fait bien rire gras mais rire comme réflexion, c'est le comportement typique, je mets un vêtement haute visibilité donc je suis couvert, que nenni.

Cela va faire comme les PSE qui étaient assuré de faire des Paris-Clermont en préretraite et on vu ce que l'on a vu, c'est à dire rien.

En gros, tout le monde voudrait les résultats des investigations avant la fin de l'enquête, comme toujours, le besoin de savoir ne donne pas tous les droits.

Il faut arrêter avec ce discours, c'est du grand n'importe quoi, les rames qui ont battu des record étaient des rames de séries, améliorées certes mais de série et elles ont roulé autrement qu'à la vitesse à laquelle celle ci s'est envolée, alors on n'émets pas d'hypothèse dans le vide sur le matos et pour le reste, tu es dans le secret des enquêtes pour te permettre de juger de la bonne efficacité de celles ci ? Ce genre de site et d'associations de victime, au final fait peut être plus de mal que de bien en écrivant n'importe quoi sous prétexte de vouloir connaitre la vérité, , ça y est, c'est sorti !!!!

C'est pas compliqué à trouver, tout se résume au pognon, la majorité n'en arien à foutre de ce qui se passe en amont quand il achète quelque chose, tout le monde veut en avoir un max pour une dépnse minimum, il y voit son gain immédiat, c'est tout et simple comme bonjour et c'est surtout humain.

Et ainsi, cela fera 15 rames à ne pas acheter par la SNCF dans 10 ou 15 ans, en achetant par anticipation, donc le problème d'Alsthom se reposera dans un certain temps, une emplâtre sur une jambe de bois, ce sont encore les cheminots SNCF qui vont trinquer en se payant leur outil de travail.

C'était couru d'avance, cet arrangement, c'est tellement facile de dépenser l'argent des autres.....

Je ne vois pas pourquoi que le privé ne reprendrai pas aussi le train-tram sur Clisson ?

Exactement, alors laissons l'enquête se poursuivre sans avancer des suppositions et hypothèses quelconques !

Non, et non,chacun ne fait pas ce qu'il veut, c'est un outil professionnel, fourni et surtout financé par l'employeur, ce que la majorité ont oublié.

Tout ça, c'est compris dans la réponse que j'ai fournie. On pourrait parler du alors du tonnage, de l'adhérence, de la nervosité du mécano etc.

Cela n'a rien à voir, on peu très bien se passer du Sirius pendant un arrêt prolongé tandis que vivre sans eau courante en France parait inconcevable

Et un bon bouquin fait la même chose, comment on faisait avant cet IMachin ? J"avais toujours un bouquin dans le sac quand je bossais, cela faisait partie de mon kit de survie.

La loc, c'est rien par rapport aux dégats sur l'infra.

Mais des vidéos tout de même.

Bon anniv à Skyschips.

Plus le temps de décélération et de reprise de vitesse.

Je confond avec l'employeur de ma femme qui nous versait l’allocation supplémentaire, en plus de l'attestation de non paiement de la part de a SNCF, il fallait une attestation de paiement des allocations familiales