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Il faut arrêter un peu avec les TC même dans les grandes agglomérations, ce n'est pas la réponse à tous les déplacements, notamment pour ceux qui bossent en décalés, j'en sais quelque chose, TC à l'embauche mais pas a la débauche ou inversement et comment tu fais pour partir ou rentrer d'une ZFE pour aller ou partir du fin fond de la campagne ? Comment tu fais pour emmener du lourd ou encombrant dans un TC ? Comment tu fais pour partir en vacances en camping avec tes 3 ou 4 gamins dont 2 en poussettes ? Bref, les exemples ne manquent pas où il est impossible de prendre les TC, ta réponse est typique de l'extrémiste vert qui veut imposer son opinion sans tenir compte des contraintes des gens.

Voir https://it.wikipedia.org/wiki/Posto_di_movimento

Un agent de train ou un agent de conduite ? Il faudrait savoir.

Tout ç fait, et surtout en posant cette question, elle ne s'attendait certainement pas à nos réponse

Ce qui fut mon cas, décès dans la famille pendant la session préparatoire au stage de conduite

Dans la vie, il ya des choix à faire, si tu choisis de faire la nouba, libre à toi mais il faudra en assumer les conséquence au niveau de ton avenir à la SNCF.

C'est avant tout un formidable outil de manipulation, c'est bien pour ça que tous les politicards en usent et en abusent. Pour s'informer un tant soit peu sérieusement, il reste la presse traditionnelle

X un moyen d'information ? Je rigole

Cette triste affaire reste un fait divers comme il s'en produit tous les jours dans les trains et gare, c'est monté en épingle par les médias car c'est un personnage public qui est en cause, quand c'est un voyageur "ordinaire", personne n'en parle. Le pire est que cela fait de la pub à chaque fois que son nom est écrit sur la toile.

A part CTT, ce ne sont pas des métiers à proprement parler puisque ces fonctions sont assurées par des conducteurs et franchement, je ne vois pas le rapport avec les surqualifications

C'est tellement naturel et évident que ce n'est pas nécessaire de l'exprimer ouvertement

Je l'avais loupé, celle la, surtout qu'à la VAS, rien n'est une formalité

Alors, je trouve que tu vas un peu vite, à la SNCF rien n'est jamais "gagné", c'est mon expérience de 35 ans de boutique qui parle.

Je suis à peu près sur que ce n'est pas le Chœur & Orchestre Symphonique de Paris

Exact mais parfois cela tombe bien de bosser, blague mise à part, je n'ai loupe qu'une communion comme gros rassemblement familial. Cela a souvent été chaud mais cela s'est pratiquement toujours arrangé

Attention si cela n'a pas évolué depuis 9 ans, c'est minimum 12 samedi et dimanche par en repos et 20 dimanche par an. Se référer à une seule grille de roulement n'est pas représentatif.

Je suis en retraite depuis 9 ans, c'est un programme à part

D comme dispo, c'est une journée où tu travailles mais il n'y a pas de JS programmée.

9 heures minimum, c'est quand tu es en repos à l'extérieur, (RHR) à la résidence, c'est minimum 14 heures. Il n'y a pas de recette miracle, il ya des couples qui tiennent malgré les contraintes du métier de conducteur de train et d'autres non. Au passage, j'ai constaté que beaucoup de couple explose une fois que le conducteur est en retraite. pour ma part, en couple depuis 38 ans et marié depuis 35 avec deux enfants et jamais eu aucun soucis

Tuas trouvé cette photo sur Le Bon Coin ? https://www.leboncoin.fr/ad/collection/2938315166

C'est aussi dans les infos sur le site agence paie et famille.

Par expérience, 20 minutes au départ de transforme vite fait en 30 minutes aux gares de intermédiaires et au terminus, car on préfère un seul train en retard, qui n'est plus dans son tube que plusieurs, ce qui est somme tout logique

La vitesse d'un homme au pas est estimée à 4,7 km/h ( voir le net pour les études la calculant) disons 5 pour le cas qui nous intéresse car les IV ne mesurent pas à la centaine de mètres près.

Tu nous tiendra au courant STP !

Pourquoi Paris ? parce que c'est la partie du pays qui concentre la plus partie de la population, tout simplement, pas besoin de voir du jacobinisme