ADC01

Comme jadis les wagons à bestiaux ou les Transfesa de transport de fruits et légumes

On ne préconise pas, c'est une obligation en fonction de la masse du train, de la série de machine. La pousse est obligatoire quand la masse du train dépasse la limite de résistance des attelages.

Si le voyageur doit arriver à 14h00 et que le train d'avant arrive à 11h00, il fera quoi ?

S'il ale choix mais un captif par définition doit aller de A à b à telle heure, dans ton cas, si c'est un train, même s'il a gouté au car, il prendra le train parce que à l'heure qui l'intéresse, c'est un train.

Les voyageurs comme a dit JM prendront ce qu'il y a le moment voulu. Ce qu'ils veulent c'est aller de A à B, si c'est un car neuf ou vieux un vieux train ou un train moderne, ils s'en foutent pour ceux qui sont captifs,je dirais. Alors penser que les voyageurs pensent ceci ou cela est un peu lire dans le marc de café. Il faut arrêter de penser à la place des autres.

Le car car il y a des prises de courant !!! Non, je rigole, j'en a rien à foutre des prises

Tu es libre de le penser mais de là à ce que se soit ce qui s'est passé, c'est autre chose. Le BEA n'a tendance à rien, il conclut ses rapports sur des faits à base de preuves, si les pilotes sont en cause, pourquoi le BEA dirait il autrement ?

C'était un plant de quel âge ?

Voilà le résultat

A voir, j'ai acheté un plant de 4/5 ans

Trou pour planter mon nouveau cerisier Racines de l'ancien cerisier que j'ai sorti de ce trou.

Ouigo a été créé pour occuper le marché low-cost afin de couper l'herbe sous le pied de la concurrence; cela a été annoncé comme ça au départ me semble t'il

J'ai la flemme et sache que je ne n'invente rien, ce n'est pas mon habitude , tout le monde l'a constaté autant sous ton ancien pseudo que sous l'actuel. Si tu as du temps à perdre consulte les profondeur du forum et tu trouveras des dizaines de tes messages corroborant mes dire mais vu ta mauvaise foi évidente, je me fais pas d'illusion.

Quand tu accuses la SNCF de tout faire pour freiner ou entraver la concurrence, tu fais quoi ? Quand tu accuses la SNCF de tous les maux du chemin de fer, tu fais quoi ? Et ce à longueur de posts dans pratiquement tous les sujets (que tu pollues au passage). Décidément, tu as l'art de retourner ta veste à longueur de temps aussi.

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Bon, voila, c'est clair et net

C'est quoi cette fixette sur les chaussures ?

Tu doutes aussi de la fiabilité du rapport du BEA ?

Sur le document des actifs des sommes à déclarer au fisc, il y a une rubrique "avantages en nature", il y a fort à parier qu'il en sera de même pour les retraités.

Voir le tract de Cheminot retraité dans le sujet que j'ai mis en lien qui explique les modalités de mise en œuvre de cette fiscalisation. Sur les cases qui vont bien de la déclaration de revenu et (non d'impôts), à savoir pour celle de cette années sur les revenus 2023,cases 1AJ et 1BJ.

Je viens de vérifier, ce n'est pas dans ce fil mais cela a bien été précisé sur ce forum mais je ne trouve pas où Trouvé, on en parle ici.

Oui, ceux parti en retraité depuis le premier janvier de cette année, cela a été précisé dans ce fil auparavant.

Si tout le monde s'en moquer, pour le signerait 'il ?

Surtout que le rapport des électeurs prenant le train par rapport à ceux qui ne le prennent pas est minime. Et à l'heure de drastiques économies dans tous les domaines, il va bien falloir tailler dans des dépenses, c'est inévitable et le chemin de fer, comme bien d'autres domaine, va en faire les frais

J'aurai du précisé en toute sécurité au moment où la décision est prise car il est vrai la nature est imprévisible