Gilouch

Bonjour En effet depuis le debut de l'annee Teoz et Lunea sont intégrés a l'activité SNCF Proximité du fait de la convention de subvention passée avec l'Etat en tant qu'Autorité Organisatrice. SNCF Voyages comprend donc dorenavent uniquement les TGV (+iDTGV) nationaux et internationaux ainsi que les filiales internationales du groupe. Il s'agit juste d'une separation comptable, SNCF Voyages ne beneficiant d'aucune subvention. Une precision: aux termes des conventions, que ce soit avec les AO que sont les Conseils Regionaux pour les TER, ou avec la nouvelle AO qu'est l'Etat pour les TET, un appel d'offre pourrait avoir lieu et des concurrents pourraient exploter ces trains puiqu'il s'agit de delegation de service public!!

La surreservation n'existe que sur des trains a reservation obligatoire

Il y a encore beaucoup de voyageurs qui reservent sur un train et decident d'en prendre un autre sans meme prendre la peine de faire l'echange... ca aussi ca amene a des situations comme ca... Si la SNCF ne vendait pas de place comme ca, certains voyageurs se verrait refuser la reservation sur un train dit complet alors que ce train partirait effectivement avec des places vides. Qu'en penserait il alors? Comme indiqué aussi ci dessus, la surreservation est bien mentionnée au moment de l'achat sur internet "Surreservation: Place assise selon disponibilité" ce qui vous informe bien que le train est complet, on a donc le choix de changer de train ou non. Si on confirme la commande on sait qu'on risque de ne pas avoir de place. C'est assez clair. Seulement bon nombre d'internautes ne prennent pas la peine de lire ce qui s'affiche sur leurs ecrans, et la faute est vite passée au vendeur du guichet qui a homis de lire ce que le voyageur a acheté tout seul et aurait pu voir de lui meme... La solution: anticiper ses voyages de plein ete et regarder ce qu'on reserve Quant au surbooking dans l'aerien, si l'avion est effectivement complet, et bien vous resterez a l'aeroport sans garantie de place sur un autre vol

Tres mauvaise nouvelle en effet!! C'est peut etre dû au "nouvel Eurostar" dans lequel la SNCF a diminué sa participation. A moins qu'un nouvelle offre soit en preparation.... A voir...

Merci pour ces precisions Et bon courage dans tes nouvelles fonctions! Bienvenue a la maison mere

Bonjour, Ou as tu trouvé cette information? Les voitures exploitees aujourdh'ui par STE sont la propriete de la SNCF depuis que la Compagnie de Wagons lits (ancien proprietaire historique) a arreté l'exploitation en 2008 sous le nom Pullman Orient Express Il s'agit de 7 voitures renovees par CWL et classees monument historique. La STE (filiale SNCF) travaille actuellement a une strategie d'exploitation commerciale et de developpement de ce train... A suivre...

Bonjour, C'est une info de 2008 ca! Voir la discussion ici: http://www.cheminots.net/forum/index.php?/topic/22818-pullman-orient-express/page__p__291785__hl__%2Borient+%2Bexpress__fromsearch__1#entry291785

Bonjour, Il suffit de consulter regulierement la programmation sur le site du film Et j'invite le plus grand nombre a aller le voir des qu'il passe pres de chez vous. http://www.cheminots-lefilm.fr/plus-d-infos/category/programmation/

Bonjour Ouvre un sujet dans la partie privee pour les questions internes a la SNCF

Et tenez vous bien, L'acces prioritaire a l'embarquement pour les femmes enceintes est egalement payant!!!

Infabel: Groupe SNCB Holding DBNetz: Groupe DB RFI: Groupe FS Et ca fonctionne aussi! Quant a la GB, apres la disparition totale de l'EF historique British Rail, Railtrack (entreprise privee) a ete en charge du reseau jusqu'en 2002. Railtrack a ete renationalisé pour devenir Network Rail... se seraient ils rendu compte de leur erreur vous croyez?

L'agence de recrutement du sud ouest est a Bordeaux. Voici l'adresse: Agence de Recrutement de Toulouse AMRO 3 Pont du Guit 33800 BORDEAUX Tel: 0547470614 Mais moi je te conseille d'envoyer aussi directement un CV et lette de motivation au DHR de l'ECT de Toulouse: Etablissement Commercial Train de Toulouse 7 Boulevard Marengo 31500 TOULOUSE

Ils peuvent deja te repondre sur plusieurs de tes questions, notamment, leurs salaires quand ils etaient a la SNCF, si on gagne plus en faisant des TGV, le statut de contractuel que tu auras en etant embauché apres 30 ans. Pour l'embauche, il ne s'agit pas d'un concours mais de tests psychotechniques, entretien psychologique, entretien avec RH, visite medicale. Ensuite il faut savoir faire des multiplications/divisions et ecrire correctement le francais par exemple. Si tu es selectionné apres ca, tu fera parti d'une ecole de formation qui sera sanctionné, en plus d'un controle continu, d'un examen final, pratique et theorique. Il s'agit de valider les connaissances acquisent en formation (geographie, securité ferroviaire, tarification, service a bord) PS: On embauche a toulouse, et ils ont du mal a trouver des candidats!

Bonjour Il te faudrait demander tout ca aux controleurs francais d'Eurostar puisqu'ils viennent de la SNCF. Il sauront te donner tous les details de leurs parcours et les moyens de te preparer a l'examen d'ASCT Je te souhaite bonne chance

Le ruban rouge a ete rajouté a la casquette des agents d'escale pour ne pas les confondre avec les controleurs, puisque leurs tenues sont quasiment identique...

Bonjour, Helas, depuis peu, la traversée pieton n'est plus possible sur Seafrance. En effet, pour economiser les charges dues aux passerelles pietons dans les ports, Seafrance a decider de les supprimer. Il n'est donc possible de traverser qu'avec une voiture ou un velo!!

A ma connaissance le CAV doit etre reduit aujourd'hui a peau de chagrin.... je ne suis meme pas sur que ces services existent encore, ou bien avec une toute petite poignee de personne....

Bonjour Legion, Geodis est aujourd'hui une des cinq branche d'activite de la SNCF à 98.4% details ici: http://www.geodis.fr/geodis-groupe-chiffres-cles-@/article.jspz?id=341&categ=217

Si ca avait ete le cas, IGS4, l'insuffisance de perception n'aurait pas ete que de 5€.... il aurait ete consideré sans billet et ca n'a pas ete le cas! (comme je l'explique plus haut) Il a juste ete considéré sans reservation. Si ce voyageur etait bien en possession d'un billet non echangeable et non remboursable, le controleur a donc ete tres conciliant et lui a donc fait un fleur en considerant son billet valable! (mais pas la reservation)

Tout a fait exact! Et c'est le cas, Gnafron 1er. Mais comme tu l'ecris clairement, il peut monter APRES s'etre acquitté de la resa, et non AVANT!! Donc apres avoir loupé son premier train, il va changer son billet, prendre une nouvelle resa pour le train qu'il choisi de prendre, et là il peut monter et s'installer. Et s'il n'a pas le temps, voire meme pas l'idee, il demande au controleur AVANT de monter s'il peut le faire avec un tel billet. Dans ce cas le controleur lui aurait annoncé 15€ sinon PV

Tout voyageur doit etre muni d'un titre de transport valable pour le train qu'il emprunte. Celui ci a pris le train suivant donc il n'etait pas en regle. Il doit s'acquitter d'une nouvelle reservation. Cette reservation est l'insuffisance de perception qui lui est demandé: 5€ (majoré de 10€ a bord) soit 15€ pour defaut de reservation a regler a bord. Ce voyageur n'a pas du pouvoir ou vouloir regler a bord. Le controleur a donc dresser un proces verbal detaillé comme cité dans l'article: 5€ d'insuffisance de perception majoré de l'indemnité forfaitaire de 25€ et 30€ de frais de dossier. Tout ceci comme dans tous les PV. Et encore ce voyageur beneficiait apparement d'un tarif qui lui permettait d'echanger son billet initial. Certains tarifs ne le permettent pas. Si cela avait ete le cas, il aurait du s'acquitter d'un nouveau billet complet et là, l'insuffisance de perception n'aurait pas ete de 5€ mais de la totallité du prix du billet.... (+25€+30€) Voilà quelle est là regle, et tout ca fait l'objet d'un article? Ah ces journalos.... A moins qu'il y ait une nouvelle regle??? celle permettant aux controleurs de ne pas appliquer les regles a ceux qui ont un "facies"?!?.....mais là serait la discrimination n'est ce pas? Donc faut arreter! Oui ca coute cher de ne pas etre en regle dans un train, surtout quand il y a etablissement d'un PV. Donc je le rappelle encore: "Tout voyageur doit etre muni d'un titre de transport valable pour le train qu'il emprunte"!

Ahhhh ces journalos..... Mais pourquoi ne parlent ils pas des agents francais qui sont encore au PS25 et payes dans les meme conditions que ces "indigenes". C'est scandaleux pour ces agents, mais c'est surtout scandaleux pour tous les PS25!

A propos de quelles societes?

Avec plaisir. Pour les sources il est difficiles de trouver le detail de la participation SNCF sur le site institutionnel.... seules quelques filiales sont evoquees. Il suffit d'aller sur le site des filiales en question (citees precedemment) pour le detail. Apres tu peux aller voir les sites comme AREP, Parvis, Systra, Inexia, Sysraildata, Groupe ICF, Eurailtest, Effia, Coruscantgroup, Lumeneo, Railteam, Societe des Trains Expo, a2c-sncf, akiem, ermewa, naviland-cargo, novatrans, sealogis, VFLI, STVA, SGW, Lorry Rail, Districhrono, ...... tu y trouveras la participation totale ou partielle de la SNCF ou ici: http://medias.sncf.com/resources/fr_FR/medias/MD0005_20101223/template/PlaquetteV3.pdf

Bonjour, Les plus connues sont les filiales ferroviaires en partenariat avec les autres entreprises nationales: Thalys: 62% SNCF, 28% SNCB, 10% DB Alleo: 50% SNCF, 50% DB (Allemagne) Eurostar: 55% SNCF, 40% LCR, 5% SNCB Lyria: 74% SNCF, 26% CFF (Suisse) Artesia: 50% SNCF, 50% FS (Italie) dont la dissolution est prevue avant la fin de cette année... Elispos: 50% SNCF, 50% RENFE (Espagne) Les moins connues: SeaFrance: 100% SNCF NTV: (Futut operateur a grande vitesse en italie et premier exploitant de l'AGV): 20% SNCF iDTGV: 100% SNCF Lumeneo: 20% SNCF UrbanCab: 20% SNCF Et bien sur toutes les filiales de Geodis, dorenavant 100% SNCF, une des cinq branche d'activité de la SNCF