Gilouch

Quelqu'un sait si ces voyageurs sont monté dans le TGV avec leur billets Thello, des RC00, des nouveaux billets SNCF.... (A moins que l'ASCT de ce TGV ait recu l'ordre de ne pas inquieter ces voyageurs sans titre de transport....)

Les offres de reclassement pour les salaries SeaFrance sont disponibles ici: 55% d'entre elles sont dans l'EPIC SNCF, 45% dans les filiales, Geodis, Keolis, ICF + un poste à SNCF Voyages Developpement. http://seafrance.portailbtsg.eu

Dans le futur Italo de NTV (Nouvelle compagnie italienne qui va exploiter les AGV en italie et dont la SNCF est actionnaire) il y aura des armoires a bagages equipées de systeme antivol Illustration en image de synthese ici: http://www.italotreno.it/IT/NTV%20Tour/classic/valigie3.html

Plus precisement (et en plus des 35 millions provenant de la Taxe sur les autoroutes): - Une taxe sur le résultat des grandes entreprises ferroviaires (TREF), à hauteur de 75 millions d’euros en 2011. - Une taxe sur le chiffre d’affaire des services grande vitesse, dite contribution de solidarité territoriale (CST), à hauteur de 100 millions d’euros en 2011. Mais qui fera de la grande vitesse en 2014? Toujours la SNCF Et quelles seront les grandes entreprises ferroviaires en 2014?? s'il y en a d'autres, elles seront toutes conciderees petites.... de maniere a echapper a cette taxe..... Donc tout le monde a bien compris que cette convention et ce changement de nom de trains qui en decoule c'est juste pour faire venir plus facilement et a bras ouvert les concurrents. Et d'ou viendra la subvention quand le concurrent sera là???? de la SNCF!!!! Elle est pas belle l'arnaque??

Ca oui c'etait un bijou et quel bijou! Il suffit d'aller voir le site de la SHEM pour se rendre compte du capital d'histoire nationale qu'on a laisser partir au privé belge (a l'epoque) Splendides videos du site ici: http://www.shem.fr/FR/video.html

Ce serait pas a RFF de s'interesser a sa propre production d'electricité?? Les peages comprennent aussi l'acces a l'electricité! Je comprend pas trop comment la SNCF pourra s'alimenter elle meme..... Encore une usine a gaz! Et sans jeu de mot, je rappelle que les usines hydroelectriques de la SHEM appartiennent aujourdh'ui a GDF puisque Electrabel (a qui la SNCF a bradé la SHEM) appartient aujourd'hui à SUEZ!!

Elle a juste crée une nouvelle reduction "Enfant Famille" qui est financée par la SNCF, elle n'a pas touché a la carte Famille Nombreuse Nabot 1er avait declaré que pour les entreprises qui versent des dividendes, la repartitions se ferait ainsi: 1/3 pour les actionnaires, 1/3 pour les salaries et 1/3 pour l'investissement. L'Etat prenant ainsi 1/3 du resultat de la SNCF avec ces 230 Millions, le meme tiers devrait donc etre distribué aux cheminots!! Ce qui fait plus de 1530€ chacun! (et oui Fabrice, nous ne sommes plus que 150000, la baisse des effectifs est aussi la raison de ce pactol!) Mais comme je l'ai dit, c'est Nabot 1er qui avait dit ca, donc on aura des cacahuettes....

Il faudrait rappeler a ce Mr Mariani qui se dit Ministre des Transports, d'ou viennent les 215 Millions de "subvention" de la fameuse convention des "Trains d'Equilibre du Territoire"!!! -35 Millions provenant d'une taxe sur les autoroutes -175 Millions sur les benefices des lignes a grande vitesses! (ca a toujours existait mais ca s'appelait la perequation!) Donc il verse combien l'Etat?....... Que dalle! Je rappelle que le seul versement que fait l'Etat a la SNCF, c'est la compensation des tarifs sociaux qu'il impose (Famille nombreuses, Militaire, Conges annuels). Rien pour les trains ni le reseau comme il le pretend...

En parlant de PFA, quelqu'un l'a t il touché ce mois ci? Je viens de recevoir un message me disant que la Societé Generale gerant les salaires SNCF serait en grande difficulté pour virer la PFA.... Info ou intox?

Les TET (Lunea, Teoz et Intercites) ouverts a la concurrence a partir de 2014!!! Rappelez vous d'ou vient la subvention de ces trains d'apres la signature d'une convention signé avec l'etat voilà un an....: des benefices des lignes a grandes vitesses pour 90%!!!!! (le reste vient d'une taxe sur les autoroutes) En clair, l'etat, avec cette convention n'a fait que reinventer la perequation..... Oui mais le but caché de cette convention?? Une petite embrouille comptable qui permet a l'etat de ne pas verser un centime mais a la SNCF de payer son prochain concurrent!!! Parce que quand un concurrent reprendra tel ou tel TET, la subvention viendra du meme payeur!!!! Tout le monde a compris l'arnaque? Bravo Bussereau and Co!!!

A ce propos, quelqu'un sait pourquoi Thello n'a pas eu l'idee de remettre dans la compo de leur nouveau train, les fameuses voitures Excelsior qui ne servent meme plus a Trenitalia du coup... Elles avaient fait une courte apparition dans la compo des Artesia et offraient un confort superieur aux voitures lit avec leurs cabines Single (1 lit), Double (2 lits) et Matrimoniale (1 grand lit) et hall de reception de luxe digne d'un petit hotel roulant comme la photo ci dessous: D'autres details ici: http://www.rainizafimanga.com/vdn/old/Artesia/Artesia.htm Quitte a pretendre offrir un nouveau service, autant qu'il soit reel et de qualité!

@ Morgane Comme le dit Gnafron1er, ne pas hesiter a menacer la mutuelle d'un recours aupres de l'asso des consommateurs. Le changement d'emploi t'autorise normalement a mettre fin a ton contrat de mutuelle, mais tout ca doit etre ecrit dans le contrat. Au pire, ne pas hesiter non plus a interrompre les prelevements automatiques s'il y a lieu. Tu peux aussi demander le remboursement de la mutuelle que tu avais jusque là, au prorata de ta date d'embauche jusqu'a la fin du contrat, puisqu'elle t'annonce qu'elle ne te couvre plus en cours de contrat! Avec la MGC, il y a plusieurs formules dont une plus specifiques aux remboursement d'optique, les remboursements sont interessants. Consulte les formules sur le net. Avec la Caisse de Prevoyance, tu as, en plus du remboursement reglementaire qui represente quelques euros, un forfait de 100€ qui t'est remboursé en t'adressant a la CP apres avance des frais (sur facture et ordonnance). Voilà, Bon courage dans tes demarches et tu verras avec la CP et la MGC, tu n'aura a t'occuper de rien.

Suis tout a fait d'accord Flavio, Lec cooperations sont une totale reussite. (excepté Elipsos pour l'accompagnement fait uniquement par les agents de la Renfe). Mais le cas des TGV Milan ne sont plus en cooperation et c'est regretable. Je m'interrogeai juste sur la necessité de creer un filiale pour la partie italienne... La SNCF n'a pas eu besoin de creer une filiale pour les TGV Province - Bruxelles... Et comme le dit Necroshine, je crains que le probleme soit le statut. Payer un agent moins cher qui fait le meme boulot qu'un francais, en creant une societe de droit privee basee a l'etranger.... ca rappelle quand meme certaines pratique de certaines societes (pourtant souvent montrées du doigt par nos gouvernements.....) ca choque personne? Et bien SNCF, Entreprise Nationale, fait la meme chose! Cela dit on serait peut etre surpris du salaire des confreres de SVI.....

Je ne voyais pas d'interet "corporatistes" la dedans hormis un interet pour le voyageur..... soit, là n'est pas la question. La SNCF n'est pas capable de faire accompagner SES trains avec SON personnel? N'est elle pas capable de former (ou juste perfectionner) des agents en langue italienne? A chambery ils doivent plus facilement parler l'italien que l'espagnol non?

Bonjour Flavio, 7h de trajet c'est trop long, oui mais pour les parisiens! Il y a bien un ECT a Chambery... Ca ne necessitait pas la creation d'une nouvelle filiale juste pour accompagner ces TGV en fin de parcours.... je vois pas l'interet... Je rappelle aussi que le bout en bout existe dans le RH0077....(mais compliqué a mettre en place je l'admet). Nos anciens accompagnaient bien des trains de nuit Munich ou Venise. Mais je vois le truc venir dans tres peu de temps, le bout en bout, ce sont ces controleurs de SVI qui le feront bientot jusqu'a Paris.... comme le font les espagnols sur les Elipsos jusqu'a Paris... Encore une mission que l'on va laisser filer aux autres... Je veux bien croire que la formation de la securité sur un reseau etranger prend du temps, mais la creation de la filiale SVI date de decembre 2009! Si les formations avaient commencé a la date ou la SNCF a "anticipé" la creation de cette filiale, la poignée d'agents necessaire aurait ete bien prete pour decembre 2011!!!... Et quand tu dis que ca coute cher, oui surement, mais entre amener un francais jusqu'a Turin ( ou il y aurait doublette francais /italien d'apres Windson) et l'amener jusqu'a Milan, je vois pas la difference

Ok Necroshine, Il n' y aura plus de relations Trenitalia - SNCF Mais on parlait là des controleurs. Les francais ne pourraient ils pas etre titulaires sur le parcours italiens? Thello ne va pas changer la nationalité de son personnel sur le parcours de son train....

Merci Windson Tu as une idee pourquoi les francais ne vont pas jusqu'a Milan? Et surtout pourquoi il a fallu encore creer une nouvelle filiale.... les TGV Provinces Bruxelles ne sont pas exploites par une filiale que je sache...

Les TGV reliant l'Italie a partir du 11 decembre 2011 seront exploités par SVI nouvelle societe de droit italien filiale SNCF. Et ils recrutent des agents d'accompagnement....: http://www.trenomio.it/modules.php?name=News&file=article&sid=36

En fait, il s'agit de la meme serie que le materiel commandé par Eurostar chez Siemens. Vas t on avoir 2 trains identiques exploités par 2 concurrents dans le Tunnel??? Photos du nouvel Eurostar: http://www.france-info.com/economie-entreprises-secteurs-2010-10-29-la-haute-cour-de-londres-rejette-la-plainte-d-alstom-contre-eurostar-494156-22-23.html

Elle circulera jusqu'à la fin de l'annee. Voilà toutes les photos de cet evenement qui a permis la double avant premiere a Bruxelles et Paris grace a Thalys qui a transporté Tintin et toute l'equipe du film. http://files.interel.eu Login: THALYS Mot de passe: TINTIN

Je savais pour les rames Transmanche, mais deposé aussi sur les NOL??? Quelqu'un peut confirmer ca?

Apres la licence, voilà le certificat de circulation delivré par EPSF http://www.securite-ferroviaire.fr/fr/index.php?mod=1&id=143

Le prix d'appel d'Artesia est aussi a 35€ Le site de reservation de la nouvelle joint venture Treanitalia/Veolia ouvrira la 17 Octobre, A suivre...

On connait aujourd'hui le nom de la nouvelle joint venture Trenitalia - Veolia: THELLO Ouverture du site de reservation le 17 octobre!

Nos voisins allemands et suisses ont compris depuis bien longtemps qu'on perd moins d'argent en ne faisant pas comme la SNCF qui subventionne une societe privee et fait des appels d'offre tous les 3 ans au detriment des employes du secteur... Pour les CFF (suisses) c'est Elvetino qui gere la restauration ferroviaire: filiale 100% CFF Pour l'allemagne, la DB exploite a son propre compte se service. Et ce depuis des annees et ca marche tres bien!! Alors a quand la meme chose a la SNCF?